RobertTlse

[mention=1730]RobertTlse[/mention] merci

Bon le vendeur n'a pas répondu négativement, mais ne sais pas quand il y aura du reaprovisement .. :-(

je suis comme [mention=749]minch[/mention], la roue est belle, je la laisse nue , et moi je mets de quoi me préserver. Depuis que j'ai ma GT16, elle est tombée une fois à basse vitesse. Une petite éraflure mais à peine visible. Elle est plus solide que ce que l'on pense à mon avis.
Wroum

Ta de la chance, ici déjà bien éraflé ^^ Pleins de chutes à bas vitesse et 2 entre 10-20kmh ...mais du coup je sais rouler en marche arrière ^^

On verra l'esthétique pour la prochaine ! Lol

[mention=1730]RobertTlse[/mention] as tu un lien vers un magasin l'ayant en stock? kwk sur aliexpress ne la vend plus hélas!

Je viens de demander au vendeur si il va avoir du stock bientôt ..on verra

[mention=1730]RobertTlse[/mention] as tu un lien vers un magasin l'ayant en stock? kwk sur aliexpress ne la vend plus hélas!

Ahh zut alors ! J'ai eu du bol alor, je l'ai reçu hier de kwk...

Sinon une simple housse .. ceci dite la wheel est deja tt rayé, donc la housse c'est plus pour la pluie ^^

Oui faut charger au même niveau avant de mettre en parallèle, sinon boom ou une batterie qui va morfler.

Imagine une fait 10v et l'autre fait 20v, la 20v va envoyer d'un coup sec pleins d'ampères dans la 10v, car il va avoir tendance d'auto équilibrage pour tendre vers les 15v au finale.

Je peux me tromper, peux être le bms y est pour qq choses. Mais avec les Lipo de drone quand on charge en parallèle on s'assure qu'il y a environ maxi 0.1v d'écart avant de mettre les cellules en parallèle.

I had some time to do a quick drawing.

 

The first image is normal riding.

 

The second is the leg positions when tilting a VERY low speed hard to the left. Your right leg moves forward and the left back, and the left leg presses onto sharp edges between the back of the wheel and the hollow part between the padding (which has a right angle) and part of where the ventilation is. (Sorry image not very detailed)

 

The third image is how I would see this more ergonomically, where the padding extends to the back in a sort of wavy concave way (don't mind my edges, the should be smoothed out and have wave like curves, not points). Also I didn't bother to draw the front part, but it should probably be the same at the front.

 

Again, this is just an idea from my perceptions, after trying various moves, and feel that something like this would give better grip/leg support.

 

Not sure if others here agree with me ..this is just my personal perception.

 

 

 

 

 

2 semaines et 300km plus tard :-)

Faut dire j'apprécie bien la bête, et sens que mes muscles des jambes commencent à se développer pour la tenir plus correctement.

Aucun bug à signaler, et assez fun en tout terrain :-)

J'aurais peut être juste du attendre la v3 qui apparemment aurait des roues plus large, et peut être sera à 92v ^^ Puis la 1036wh aurait été probablement mieux pour avoir une vraie autonomie de 60km peu importe qu'on grimpe des côtes, force sur le moteur ou veux être gentil avec sa batterie en respectant le 20%-80% pour allonger leur vie.

Welcome Barry !

I have my rockwheel gt16 already and pretty much like it.

Hope to see the various suggestions from the forums integrated into a future version GTR-16 ? ^^

I'd add better ergonomics for the leg positions to my wish list.

The hollow center padding is a great start but not sufficiently pronounced IMO.

I've been practicing freestyle with the gt16 and think a double concave padding would be much more comfortable (sorry on my phone so cannot draw here)

Basically when at high speed the center concave is good for stabilizing the wheel. However when at very slow speed and tilting the wheel, your leg moves to the back. Currently the back is slanted so actually pretty good for gripping the wheel, however not comfortable at all.

Also the ankle has tendencies to push against some not so comfortable edges on the shell.

Still, great wheel, hope to see how you guys evolve it :-)

Was thinking more of something like the original trolley but a bit less flimsy.

I like to play around with the euc, freestyle, crash it, etc :-)

LOL, là, je rentre de ma demi-heure de roue en nage  Dur dur l'apprentissage et le RW avec ma bedaine de ouf, ça va pas le faire, elle ne pourrait pas me porter  

Hehe, même moi à moins de 70kg, quand j'essaie de rouler sur une jambe, j'ai l'impression que je vais la casser.

Ça c'est dommage par contre. J'espère (si d'ici 1an ou 2 si j'en fais encore) qu'il aurait qq choses avec une roue plus large, plus toute terrain, avec 5kg en moins, et il faut vraiment que les fabricants se penchent sur l'ergonomie (grip) de la jambe.

Je veux une moto à une roue avec laquelle on peut s'amuser en freestyle/cross avec le confort pied/jambe d'une berline ...on peut tj rêver ^^

Just something like this ?
 

Forget a link ? :-)

Je viens de mettre un coup au trolley d'origine (que je trouve pas très rigide d'ailleurs) et péter l'un des soudures et déformer le métal ! ^^

 

Quelqu'un aurait-il des bonnes adresses pour un bon trolley de rechange ?

Colle a pistolet a chaud. C'est celle utilisé lors de l'assemblage

Merci

J'avais plus l'impression que c'était un truc comme la néoprène, cae semblait un peu souple et collant

Dans les drones comme les cigarettes électroniques c'est en général à nous de faire gaffe au voltage de coupure ^^ D'où aussi bcp d'échange autour du sujet.

 

Mais la majorité des lipos pour drone fpv supportent du 40C (réel ...les C annoncé par les fabricants est un autre sujet^^) minimum sans souci. Tirer 90A dans une Lipo est monaie currant. Après on ne les laisse pas charger sans surveillance par prudence. Mais en charge 1C Il ya pas de soucis. Je charge souvent plusieurs en parallèle à 6A pour 6000mah donné

 

 

En tout cas ma roue (ne coupe pas) mais est en quasi stand-by @66V ce qui fait 3.3V/cellule, ça reste a peine acceptable si je compare a mes lipos de drone que je décharge a 3.5V/cellule, mais je sais je peut les tirer au MAX a 3V/cellule, et les graphène supporte encore plus d'abus ^^

Just now, Raven450 said:

Les batteries Li-Ion et Li-Po sont assez différentes en fait.

Les premières utilisent un électrolyte liquide alors que les secondes utilisent un polymère solide. Elles ont donc des caractéristiques différentes, les Lipo ont un pouvoir de décharge largement supérieur (sans même parler des batteries au graphène).

Les Lipo sont bien plus sensibles aux sous-tentions et surtensions, et bien plus dangereuses également.

Ont voit bien ici que les lipo sont vides à 3.6v (sachant qu'en fait il ne faut absolument pas descendre en dessous de 20%) alors que les LiIon descendent jusqu'à 3.0v (voire 2.5v)

Oui et non a priorie ..bon j'ai pas assez de sources diversifié la, mais
https://scottiestech.info/2015/06/21/lithium-polymer-vs-lithium-ion-batteries-whats-the-deal/

Disent que les "vraie" lipo sont quasiment pas utilisé, et en fait s’appellent "polymer" uniquement car repackagé dans une emballage souple a l’inverse des 18650 classiques

C'est marrant tous ces jouages sur les mots et specs.

 

Dans la cigarette électronique on citais souvent qu'on pouvait descendre jusqu'à 2.5v maxi, ors ce sont les mêmes batteries dans les roues.

Dans les Lipo de drones de courses on nous mets souvent en garde de pas descendre en dessous de 3.2v maxi, ors encore ce sont les mêmes batteries repackagé en coque souple.

https://scottiestech.info/2015/06/21/lithium-polymer-vs-lithium-ion-batteries-whats-the-deal/

Je sens je vais me faire un mod avec des lipos en graphene pas cher (3x plus durable avec des taux de décharge plus élevé ...je pompe jusqu'à 130A sur une simple Lipo 4s parfois) ^^ D'après mes 1er calculs, 10 lipos graphene a 20€ piece fait l'affaire, tt en gagnant en durée de vie et taux de décharge supporté. ..et gratter un peu de poids en passant.

https://www.banggood.com/Gaoneng-GNB-14_8V-1300mAh-4S-120C240C-Lipo-Battery-for-FPV-Racing-p-1103269.html
https://www.banggood.com/Infinity-4S-14_8V-1300mAh-70C-Graphene-LiPo-Battery-XT60-Support-15C-Boosting-Charge-p-1062565.html

1 pack: 5x 4s en série = 84V ..ou 74V si on prefere ^^
...puis 2 packs comme ça en parallèle pour booster les A et/ou WH un peu

Ça donne 13000Mah soit 962WH si on calcule en 3.7V/cellule ..pour a peu prés 3Kg de batteries (400€) ...ou 2.2Kg si on se contente de 629WH (300€)

..et avec des li-ion classiques
https://www.orbtronic.com/batteries-chargers/high-drain-18650-2900mah-ncr18650pd-hybrid-li-ion-rechargeable-battery-panasonic-flat-top
A mon avis ma roue en nécessite 80 comme ça, ça fait 340€ de batterie a peu près pour du 858WH et 3.6Kg

 

@Xetra

Salut, je dois bientôt démonter ma roue pour faite une vérification des batteries. Peu tu me dire quelle colle convient le mieux pour remettre les pads en mousse correctement au remontage ?

Merci

Le voltage des batteries (lion/lipo) sont toujours exprimé en valeur nominale (3.7v/cellule)

Je comprends comment on annonce 74V pour une roue (3.7*20 = batterie 20s) ..mais comment t'arrivent t'ils a 84V ?  Oui, 4.2*20 = 84, mais c'est tricher, car ces mêmes batteries de 74V font en faite 84V quand pleinement chargé (4.2V/cellule)

J'ai rate un truc ou ils calculent les voltages des lion (roue) différemment que les lipos pour RC voitures, drones, cigarettes électroniques, etc ?

On 10/1/2017 at 8:57 PM, Iero83 said:

Attention! Les ports de Charge de La Rockwheel GT 16 ne supportent que 4 A max et là ce sont des chargeurs 4 et 5 À. Moi je prendrais pas ça pour garder une marge de sécurité. J'en ai pris un de la meme marque YZpower (meme vendeur) qui supporte 2,5 À

 

Théoriquement si la batterie est une 858Wh a 84V, ca nous fais une lipo a 10214mah (lipo = li-ion répackagé en coque polymère). Et une lipo on peut la charger sainement a 1C. CAD, la elle devrait pouvoir prendre 10A (1C = (mah/1000) A) sans broncher. Même, 1C (ou moins) est conseillée dans les hobbies a lipo pour prolonger leur vie.

A 3A de charge, normalement, on est plus que gentil avec la batterie.

 

Ceci dit, on reste limité a la qualité du chargeur interne a la wheel.

Bon, 1er test avec CD et auto-coupure @ 1A
(il chauffe un peu trop le chargeur d'origine ..d'ou l'achat)

Essaye déjà de rouler avec à 3bars pour voir si c'est pas TROP agile pour toi :-)

J'ai commencé avec 1bar et là je m'approche des 3, mais le comportement de la roue n'est absolument pas la même ^^

Android
Quand j'aurai passé un peu de temps sous playing, je le repassera en beginner pour voire si je sens une différence

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Ok cool. Ici ça redevient vert aussi au bout de 3h, mais l'autre fois j'ai pas laisser charger correctement car le chargeur surchauffé, et j'ai fait à peine 30km avant panne de jus.

Je testerai ça avec une charge nocturne, ... et un charge docteur arrive bientôt pour vérifier tout ça plus en détail :-)

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