Vinz65

Finalement, il faut régler le P0 sur 10, et non 8 ?

Le prix est top, mais sincèrement, ça me semble super"light" la boucle arrière..

Cette trott, m'intéresse également, mais l'épaisseur du bras oscillant , me fait un peu peur , en tant que Motard... Charge max 150kg, j'ai un gros doute vu l'épaisseur, ça me semble beaucoup trop léger...

Je suis de cette région, on ne se refait pas....

Avant ou après le Dom Pérignon....

Heu Doctor, c'est 15.6 Ah, on fait comment

Un peu plus d'explication Orsa, éclairerai ma lanterne.....

Sur la mini4 Pro Mon chargeur est 8A au lieux de 7.5A !!!

En 2A, c'est marqué au dos

J'ai celui-ci que m'a recommandé @Parvin, j'ai pris en 8A https://fr.aliexpress.com/item/13S-48V-4-5A-5A-5-5A-6A-6-5A-7A-7-5A-8A-Lithium-Li/32803016273.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.sLxqcx Précise prise entrée EU Plug Sortie GX 16-3

Info, déjà communiquer..............

Yep, Désolé, j'essaye de comprendre... V voltage AH ampère heure La mini 4 Pro (P1) est (réglé en 48V), modifiable sur 36/48/52/60V Conséquence en cas de modification (charge)? Batterie 15Ah Rien à faire.... P8 (1-100) max power Conséquence en cas de modification ? P9 1(max) 2 (mid) 3 (off) battery eco mode Conséquence en cas de modification ? Mode: 1/2/3 15/25/35 km .....!!! Beaucoup trop de question, me dirons certain...tu 'aurai pas dû, tu aurais dû.......un forum est un forum....

Questions ? Orsa indique dans son topic Paramètres LCD: P1 : voltage minimal à partir duquel la trottinette s'éteint pour ne pas endommager la batterie. Je vous recommande de mettre cette valeur à sa valeur maximale possible car la valeur par défaut est également sous estimé. Fiocco m'écris, suite à ma coupure à 40%: il faut régler la tension de coupure plus bas comme par exemple 40v de tout façon c'est le BMS qui est prioritaire pour préserver la batterie donc peut importe si la valeur renseigné est trop basse. Le P1 sur la mini 4 Pro est fixé à 48 (réglable à 36/48/52/60). Première coupure a eu lieu, à 40% d'autonomie restante, avec un voltage à 44,9, nb km ? (pas fait attention), sans avoir fait une charge complète, avec très peu d'éclairage, depuis la réception de ma mini (reçu avec 84% de charge), réglé telle que : Après une première charge complète (100%, j'obtiens 54,9/55 volt). J'ai parcouru (parcours plat, dénivelé minime) 15,2 km, avec un P5 0, P7 0, P8 100, P9 2, vitesse 3, il me reste 58%, voltage 47,5......très peu d'éclairage (3 km), en plusieurs fois. Si en parcourant 15,2 km, j'ai utilisé 42% de mon autonomie, qu'il me reste 47,5 Volt, j'ai du mal à envisagé de parcourir 30 km, sachant que j'aurai une coupure à 44,9 Volt.....!!! J'ai parcourue 100 km, depuis que je l'ai, en faisant plusieurs petits déplacement, en mode découverte.... Le but de mon acquisition, hormis le plaisir ;-)) , est de rejoindre un lieu professionnel, qui se trouve à 30 km de mon domicile, même en plafonnant à 30/35 km maxi, mais là, je doute fortement, de pouvoir l'utiliser....;-(( Est-ce que le fait d'allumer, t'éteindre joue ? Dois-je réévaluer ma vitesse de déplacement ? Comment utiliser ma batterie, juqu'a 20 % maximum ? Quelle distance parcourez vous, en roulant modérément, avec une charge complète ? Vos avis, votre recul, m'intéresse

Tes propos vont à l'encontre de ton pseudo... Maîtrise "la force"....ou accepte là... Ce n'est pas un "jouet", fais attention à toi

Slt Fiocco, Rouler avec l'éclairage fait chuté la tension , non c'est vrai ... La "tension" sur mini 4 pro est de 48v (réglage Usi P1), je peux descendre à 36v ou monté à 58v... BMS qui veut dire ? Éclaire moi

P7 en 0 , accélération nette P07 en 1...etc , accélération douce..... Sur mini 4 pro....

Merci pour le lien Riendautrafair, mais c'est mort, même en vert, impossible de passer commande....

Slt, Peux tu communiquer le lien direct, histoire d'avoir des pièces, vu que

Ma coupure à 40% est peux être lier, au fait que je n'avais pas encore charger à 100%, depuis que je l'ai !!!

Ma trott était éteinte, j'ai juste vérifier, pas eu les deux voyants vert.

Bonsoir Parvin, J'ai suivi tes conseilles sur l'acquisition de ce chargeur, que j'ai pris en 8A. A la première utilisation, lorsque mon LCD à afficher 100%, j'ai coupé la charge....sans voir de voyant passer au "vert", et sans prêter attention au voltage.... Deuxième charges, j'ai laisser "charger", et celui ci a coupé, arrivé à 54,9 V (voyant toujours en rouge), certainement une sécurité...;-) Comme je suis indiscipliné, j'ai branché le chargeur d'origine dans la foulé, et quelques minutes plus tard, le voyant de celui-ci est passé au vert..55V Bref, le but de ma question est: Quand le chargeur se coupe, la charge est totale ?

Je pense avoir assimilé l'ensemble des réglages... Ma question est, pourquoi à 40%, ma Mini IV se coupe ?

Ok, je vais continuer à rouler, jusqu’à que j’atteigne 40%, et je verrai, si j'ai de nouveau une "coupure"......

Mes réglages: P0-8 P1-48 P2-15 P3-0 P4-0 P5-0 P6-0 P7-3 P8-100 P9-3 PA-0 Pb-1 Parti à 53%, j'ai du faire grosso-modo 3 km...avant te tomber à 40%, après coupure générale.... Après coupure (retour), j'ai réussi par trois fois, à "allumer" ma Mini, qui affichait toujours 40%, et faire quelques mètres, avant qu'elle se coupe de nouveau trois fois... Depuis, j'ai fait une charge complète, parcouru 4,8 km, suis à 84%. PS: Mon P7 était sur 3, je l'ai remis à 0, est ce que cela va changer la donne ?

Merci sabr, mais je suis une vrai "quiche" dans ce domaine.... Je ne comprend pas un mot de ton exemple