julienviey
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il y a 29 minutes, sebastien1980 a dit :Bonjour à tous,
Merci pour vos réactions suite à mon problème et pour répondre à ta question non je n'ai pas de charge doctor. J'en profite pour remettre mon problème sur la table en espérant que quelqu'un et déjà eu le problème et puisse m'orienter. J'ai reçu la trottinette le 18 mai et pas de problème pendant un mois les charges se passer correctement toujours 100 % et puis un matin première charge qui s'est arrêté à 97 %. Maintenant depuis une semaine et demi mes charges s'arrête systématiquement à 92 ou 93% avec une tension batterie de 52,5V. Après avoir contacté Kylin et suivi ses consignes et aussi bien aidé par un membres du forum nous en sommes arrivés à la conclusion que le chargeur n'est pas en cause. Nous sommes à la recherche de la cause de la panne il m'a dit ne jamais avoir rencontrer ce type de problème. Si quelqu'un a déjà eu le problème manifestez-vous un grand merci à tous.même problème, je suis SPzjulien, problème réglé après un recalibrage des cells de la batterie manuellement, balance chargeur 14s commande ....
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Enfin!!!! La raptor est repartie, pb résolue , cela a du être un faux contact ou caprice du bms
Envoyé de mon ONEPLUS A5010 en utilisant Tapatalk
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Il y a 2 heures, barthoum a dit :
Je soupçonne deux sources de panne , qui si ça se trouvent fonctionnent en parallèle :
- la carte de la batterie est naze: mais sur ta photo et ton lien, je ne vois strictement aucune image correspondant à ce modèle de carte=> si j'achète tout et que je ne peux pas renouveler ce truc, à quoi bon?
- des circuits imprimés bousillés possibles sur les "bandes noires" là où se trouvent les petits composants qui, je suppose, mesurent et reportent la tension de chaque groupe d'accus.
PS: il y a un mode d'emploi fourni avec le kit ?
le mode d'emploi c'est moi, car les chinois, l'on pas prevu
cest cest mieux d'avoir quelqu'un a qui parle... qu'une notice chinoise
ca reste simple a installe, seul le bms generic demande un 10aine de soudure basic
par contre la nouvelle ecletronique est vraiment super, et bien plus resistante que l'electro xiaomi, on peu meme mettre des batterie 12s
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il y a 14 minutes, barthoum a dit :
Ne me dis pas que si je change le BMs, je vais me retrouver à changer l'accélérateur , les Leds, la carte d'alimentation..... c'est vraiment un marteau pour écraser une mouche.... Franchement la visu sur android , c'est pas l'essentiel , je veux juste qu'elle roule....
A l'heure actuelle ma batterie est un ensemble de pile capable de sortir du 40 W environ et c'est tout , si j'enlève la carte foireuse intégrée dans la batterie
Y a pas moyen de la recycler en batterie externe pour xiaomi m 365 avec des éléments basiques: une sacoche une carte assurant la recharge/ un fusible / une carte assurant l'interface avec le nouveau véhicule électrique/ un controleur de tension, je sais pas.
Peut on imaginer utiliser cette super batterie pour recharger d'autres appareils (ordinateur portable), dispositif USB/vélo électrique.... en ayant un système modulable de tension/intensité
On pourrait imaginer la réutiliser sur une xiaomi m 365 la mettre en porte bagage sur un vélo électrique
Je tiens à maudire xiaomi quand à la conception de leur soudure... et à leur pneus . y a pas quelqu'un qui commercialise des m365 renforcées, avec pneus pleins et soudure déjà refaites?....
si ton BMS est mort cest la seule solution, si tu veux que ta trotinette roule, a toi de voir ....
en gros tu en a pour 55 euro de pieces, tout inclus pour la reparer inclus le bms generic et tout les autres piece a change
Pneu pleins ... pas une super bonne idee, un max de vibration, bonne chance ta batterie supportera pas
si tu est a paris, je suis reparateur M365
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si tu veux que ta trot remarche, c'est BMS gerenic et change toutes l’électronique de la trottinettecar l'electronique d'origine, ne marchera que avec avec un BMS xiaomi
si tu a besoin d'aide ou de pieces, contacte moi par PM
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Il y a 4 heures, vpedro2016 a dit :
Concernant le cfw weak, le frein moteur s'active lorsque l'on appuie sur le levier de frein. Il suffit de régler le freinage un peu plus lâche pour qu'une petite pression sur le levier enclenche le frein moteur uniquement. Une pression plus importante enclenchera les deux modes de freinage.
Envoyé de mon Mi A1 en utilisant Tapatalk
je suis exactement réglé comme ca
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il y a 3 minutes, damsim a dit :
Salut,
As-tu les plans de montage ou pas encore?
En tout cas, merci du système par avance.
faut que je les fasse... un poil occupeeeeeee
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il y a 10 minutes, Mi-dark a dit :
Bonjour Julienviey,
Quelle est la différence de connecter la batterie externe en parallèle?
Cela à l'air bien.d'apres les retour, c4est mieux de vide une, puis l'autre, ca détériore moins les batterie, surtout quand cest pas strictement les même 18650
de plus avec ce system la, ca évite que la trotinnette ce mette en mode rechargement, ce qu'il m est arrive 2-3 fois en roulant
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cable kit plug and play preview la ici
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désolé, de pas passe souvent ici bon quelques new
deja voici un fichier 3D pour support batterie (pas de moi ....
)
je suis en train de prépare, un kit d'installation rapide pour installe une 2em batterie sur la M365/M187
simple et facile, plug and play donc sans soudure... installable par tous simplement
ensuite quand vous branchez la batterie externe, ca détecte le voltage et sa switch sur la batterie externe, quand la batterie externe est vide (33v)
ça commute sur la batterie interne
si pas de batterie connecte, cest biensur la batterie interne.. qui est connectee
les 2 batterie sont jamais connecte ensemble ou en paralele
si besoin, on peu retire le system, et revenir d'origne en quelques seconde
(base sur le system double batterie du créateur de la modif L2T)-
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Que dvr134 si tu à flashé cfw ou cfwwHello,petite question concernant le cfw et cfw w : pour revenir en arrière,faut il flasher le bms et ble aussi meme si ils ne sont pas modifiés ?
Merci
Envoyé de mon ZTE A2017G en utilisant Tapatalk
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C'est à dire en même temps ?hummm, j'en pense pas grand chose. sachant que, pour ma part je recharge toujours les batteries en même temps.
effectivement, pourquoi pas installer un commutateur . je mettrai un coup d'ampèremètre demain histoire de vérifier tout ça.
Moi j'ai connecté la recharge de la deuxième batterie directement sur la recharge Xiaomi donc je charge qu'avec un seul chargeur
Toi aussi ou avec 2 chargeur ?
Envoyé de mon ZTE A2017G en utilisant Tapatalk
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un ami me dit,
Tu devrais utiliser tes batteries l une après l'autre (c'est mieux) tu rajoute juste un commutateur sur les "+"
Tu as de forts courants d'équilibrage qui circulent entre les 2 batteries en gros la batterie la moins chargé décharge l autre c'est mauvais pour les 2 batteriestiz2000
tu en pense quoi .?
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Julien V:
Où se trouve le numéro de série de la M365 et combien de fusibles ai-je?
Le numéro de série est sur un autocollant à côté de la béquille et sur l'application mobile Mihome.
Le format est XXXXX / YYYYYYYY où X et Y sans chiffres.
En regardant la version XXXXX les model connu :
13678 Chinois blanc (F.F.B.)
13679 Noir chinois (N.S.Y.)
16057 YOUTH (F.F.B.)
16133 Noir européen (2 F.)
16132 blanc européen (F.B.B.)
F.F.B.: Date de fabrication de la batterie. Si elle est supérieure à mars 2017,
elle a 2 fusibles; au mois de mars ouvrir et verrifie le bms pour etre sur, Avant Mars a 1 fusible.
2F.: 2 fusibles
N.S.Y: numéro de série dans la YYYYYYYY.
Supérieur à 35000 2 fusibles. Moins de 35000 1 fusible. Les 35 000 mieux verrifile le bms pour etre sur.
Envoyé de mon ZTE A2017G en utilisant Tapatalk-
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Oui ça marche sur m187[mention=1977]julienviey[/mention] salut, tu penses que le CFW weak est bon pour ma m187 1’avec 2nde batterie sachant qu’il me restait 40% après 20km avec une moyenne de 18km/h et une roue arrière en pneu plein v2???
Envoyé de mon ZTE A2017G en utilisant Tapatalk
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à l’instant, vpedro2016 a dit :
Et niveau vitesse maximum ?
Envoyé de mon Mi A1 en utilisant Tapatalk
alors la je sais pas vraiment, j ai pas de support de tel, et je kiff pas foutre mon tel sur la trot
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Bon petit retour du custom firmware weak j'étais sur Paris aujourd'hui j'ai fait 10-12 km donc on j'ai pas besoin de beaucoup de puissance j'étais en mode éco et dès que je voulais un peu plus de gouache en mode normal le régulateur de vitesse a toujours marché et sinon c'est sympa freinage il faut s'y habituer et à mon avis vérifier les plaquettes de frein souvent j'ai pas trop fait attention à la consommation de la batterie. Donc Custom Firmware plus double batterie ça le fait bien
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à l’instant, julienviey a dit :
oui oui cest normmal
roule avec tu verra, tu peu essaye le mode eco aussi
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il y a 2 minutes, tiz2000 a dit :
bon à priori ça ne fonctionne pas car le régulateur de vitesse fonctionne encore
oui oui cest normmal
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il y a 11 minutes, tiz2000 a dit :
donc pour résumer, lorsque je flash en cfw w il est normale lorsque je fais un check version d'être passé en drv 130 ?
biensur
et si tu lance mihome avec CFW il va te dire mise a jours dispo
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il y a 12 minutes, tiz2000 a dit :
bizarrement, ça ne fonctionne pas sur la mienne. lorsque je lui charge le cfw w ça me la repasse en drv 130 alors qu'elle est en drv 134
étonnant
le cfw est base sur le 1.30, apres jai pas tout compris ce que tu dit,
tu flash le cfw ... et tu est sur un 1.30 hybrid
alors plus d'info
bms 107 perf reduit a 30% batterie
bms 115 perf reduit a 50% batteriedonc si vous utlisez le OFW, bms107 semble bien, a vous de voir
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si ma memeoire es bonne, le russe a l epoque avec sont cfw preconisait deux fusible z, comme sur les model recent
si vous avez que un fusible ajoutez en un, ou sinon, doucement avec les cfw surtout le normal -
il y a 4 minutes, Djowss_Hmong_Jaofa a dit :
Après un petit test du nouveau firmware, il y'a du mieux.
Plus besoin de mettre un grand pas pour faire avancer la trott. Un petit pas sec et elle réagit directement pour démarrer. Départ moins doux et un peu plus nerveux.
Il a plu et comme je voulais pas faire le fou j'ai pas mis la gomme donc pas de test de la Vmax. Par contre, une bonne impression de plus de couple et de nervosité que la version 1.3.4 . Pas mal du tout.
Je vais voir si je teste la version CFW plus puissante mais est-ce risquer pour ma trott, peut-elle encaisser ça ou besoin d'un upgrade ...
Je vous redis ça demain pour la version CFWw s'il ne pleut pas. J'ai 10 km à faire donc je pourrai me faire un avis que les 2km que je viens de faire à l'instant.
passe en eco avec les cfw !!!!
chaque cfw a deux mode quand met le mode eco
speedway s4 mini
dans MiniMotors
Posté(e) · Modifié par julienviey
oui, je fait ça très souvent pour les batteries M365, ou le de-équilibrage de batterie est connu j ai souvent des batterie M365 en réparation qui on plus que 6km d'autonomie au lieux de 20km en moyenne suite a des problem de soudure sur les cells, cells défectueuse, ou bms défaillant, bref .... si les 40 cells de ta batterie sont plus au même voltage, alors le bms peu coupe la recharge si une de tes 13 ligne de ta batterie est a 4,20v et les autres plus basse a 4,05v, alors il coupe par sécurité, mais les autres ligne sont pas totalement recharge