RolluS

Mon vendeur iWheel EU Store sur Ali, m'avait orienté vers une autre boutique DHGate dans laquelle il bosse aussi, résultat: encore quelques dizaines d'euros de grattés et shipping accéléré (le plus long étant d'arriver en Pologne). De mémoire, j'avais payé 1965€ la v1, + 300€ d'avion. Je l'avais eu en 3 semaines, c'était il y a 1 an

J'ai vu personne se plaindre depuis les v2. Je sais pas si c'est représentatif. En tout cas depuis v2 le moteur et le roulement sont différents. Pour la négo, faut contacter le vendeur en direct

Bonjour, La T4 n'a pas de problème d'étanchéité, hormis (en tout cas sur la v1) les roulements étanches pas étanches du moteur. Pour le reste et concernant la fiabilité la mienne a 2500km, la dernière fois que je l'ai ouverte elle en avait 746, c'était pour remplacer une carte électronique (v1 vers v2, problème corrigé par begode depuis longtemps). Je roule tous les jours de boulot et par tous les temps. Après si on suit les on dit, la v11 est la meilleure des roues, clairement, vu plein de fois dans ce sujet et ailleurs sur le forum. (Ironie, mais la v11 army est juste lassante) Après 1 an et 2500km, je ne changerai ma T4 que pour une roue similaire plus légère (ou pas plus lourde, je prends souvent le train avec), avec 10km/h de vitesse max en plus, et pt'être quelques centimètres de débattement de suspension en plus. Autant vous dire que sa remplaçante pour moi n'est pas encore arrivée, si seulement elle existe.

Pas comme ça [emoji28] A moins que ce soit le ressort du trolley qui s'accroche ici? Je vois pas bien si c'est du métal ou caoutchouc. Sur ma v1 il n'y a rien là, juste le tube, le porte pédales/batteries, la vis et l'entretoise

De celui là :

J'ai pris un casque adventure moto mais ça dépasse le kg et demi... (me dis que c'est bien si faceplant a 50km/h). Je n'ai pas de réponse mais le sujet m'intéresse

On voit que le joint torique de butée s'est fait la malle (il sert que quand la roue est en l'air), et le support batterie plié. Sur choc ou en serrant comme un porc ?

Je m'en sors : quand je suis dessus ou en trolley, je suis les parcours PMR [emoji708]. Je n'ai à la soulever que très rarement (marches d'une épicerie par exemple, ou pour monter dans le TGV). Pour la soulever je la mets en mode lift (bouton de gauche).

Merci, mais le play store dit que je suis a jour! V1.0.13

Sur EUC World: Sur l'appli officielle : En fait je vais rester avec le Custom firmware de Freestyler, je voudrais pas perdre les alertes PWM d'EucWorld. J'ai jamais eu de cutoff même en taquinant, en réglant a 15~12%. A 50 km/h suffit d'avoir une rafale en vent de face pour déclencher l'alarme...

Salut, il y a 36000 firmware dans l'appli, t'as mis lequel? Aussi, j'ai une T4 v1, faut j'essaie de pas la briquer [emoji28]

Les glissières sont robustes, ça ressemble a une fourche de vélo. En 2300km urbain et tout chemin, rien à déclarer sur les glissières de la valeureuse T4. A noter que j'ai des compas de suspension de chez Ema Tomaselo, en carbone, avec un amortisseur combiné fileté. La pompe a air qu'ils mettent fait le job mais je l'imagine pas aussi endurante. Sinon concernant la garantie et le service français, je partage ce qui est dit plus haut. Perso j'ai eu ma roue en 3 semaines, et avant les précommandes françaises

Hello, le sujet m'intéresse. J'ai un crash pad decath' pas vraiment testé (tombé avec mais en off-road, pas sur l'asphalte donc ça compte pas vraiment). Un jean/kevlar protection moto (genoux et hanche) perfectible (car mal ajusté, après l'amorti de la chute les protections bougent et on brûle). Je sais qu'en MX il y a des pantalons du genre, ajustables, a voir aussi. Tu nous diras pour tes sacs de cuisses [emoji6].

Même de Grèce ça transite par la Pologne ? La Grèce est dans l'UE pourtant

Pour la livraison en une semaine et sans douane, vérifiez auprès du vendeur d'où elle part, et combien il y en a en stock en Europe. Si c'est pas en stock/ne part pas de Pologne/Espagne/France/etc... Il y a des chances que ce soit un peu long