Wheelim

Voilà ce que j'avais sur l'appli pendant la charge. J'ai laissé le cycle de charge aller jusqu'au bout, puis débranché le chargeur, la roue s'éteint je la rallune et reconnecte l'appli et curieusement les deux packs affichent une charge complète !! Sûrement un bug de l'application... ou quelque chose que j'ai modifié dans les paramètres sans le faire exprès.. bref, je me suis fait du souci pour rien lol

Ce soir en rentrant du taf je mets la lynx à charger dans le garage et je m'en occupe pas. 2h après je viens voir où elle en est, le chargeur tourne normalement, je me connecte à l'appli et à ma grande surprise je constate que le pack de droite ne prend pas la charge ! Quelqu'un a une idée ? Demain je vais l'ouvrir pour vérifier si le pack droit est bien connecté... j'ai changé le pneu récemment, mais depuis je l'ai déjà faite charger et tout était normal.. peut-être sert-il déconnecté avec les vibrations ? Mais ça me semble peu probable.. ou le fusible qui aurait grillé, mais pour quelle raison ?

2x moins cher !? Elle est à 1500 donc normal... désolé je comprends pas la question.. après pour les détails, bin c'est une S18 j'ai pas la date d'achat, mais environ 1 an, la facture sera fournie sans problème, achetée chez MU, 700km au compteur .. Si vous avez des questions, hésitez pas.

https://www.leboncoin.fr/sport_plein_air/2522361013.htm Je mets cette annonce pour un ami.. la roue est nickel, pas de chute.

Pour monter un tubeless, il faut une jante tubeless ! Sinon ça fuit. .

C'est pas fastride alors, c'est Fastrade 🤣🤣!! Désolé..

Mais finalement à l'usage le 750 est génial de douceur ! Et ne talonne pas même en sautant les trottoirs, malgré 100kg de charge..

Quelques mm de chaques côtés..

Le 750 passe nickel.. après, faut pas que le diamètre du ressort soit plus gros.

Non, pas besoin

Bon, j'ai tout remonté avec la nouvelle géométrie de @Falk34et un amortisseur à ressort ! C'est génial, beaucoup plus confortable avec plus de débattement. Je ne sais pas si c'est grâce à la géométrie ou a l'amortisseur mais ca fonctionne plutôt bien sur route même dégradée. Peut-être un peu trop mou pour du off-road mais j'en fais pas où juste des chemins roulants... avec un ressort plus dur ça devrait aller, j'ai pris un 750 d'où le fait que ce soit très souple, néanmoins et avec mes 100kg ça ne talonne jamais même en sautant un trottoir ! 😉

Le problème est survenue quand j'ai dévissé la pompe. Je l'avais sûrement trop serré du coup c'est la valve qui a pétée !

Bonjour, j'ai pété la valve de l'amortisseur en remontant la nouvelle tringlerie... je ne sais pas lequel acheter pour le remplacer. Je pense en mettre un à ressort après avoir vu la vidéo de Marty Bake, mais lequel ? Apparemment c'est un 190 MM qu'il faut, mais c'est sur la résistance du ressort que j'hésite... sachant que je fais 100kg et que je ne fais pas de offroad à part du chemin de temps en temps.. il y a du 750, 1000... jusqu'à 1500 je crois. Avez-vous une idée duquel me conviendrait le mieux ? Certains on peut-être déjà changé cette pièce..

Merci @Falk34 ! Oui tu as raison, je vais changer le port de charge également..

J'ai reçu ce kit de mon vendeur, mais aucune explication sur le changement de ces pièces ! Bon, le port de charge ça devrait aller, mais les 2 composants électroniques aucune idée... j'imagine que l'un des 2 (le petit) est destiné à corriger "l'écran noir" mais pour le 2ème je ne sais pas... apparemment pas de soudure à faire, ce sont des broches. Plus qu'à trouver leurs emplacements sur la CM.. C'est une master 1 si quelqu'un a déjà fait ce changement, je suis preneur d'informations !😁 Je ne sais pas si je vais changer le port de charge car le mien fonctionne normalement à priori..