WheelTitof
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il y a 48 minutes, Yotraxx a dit :
Au passage:
Pour les utilisateurs de V8 passés à la V10(f), et pour les nouveaux heureux propriétaires ->
L’allumage complet se fait par un appui long dorénavant, tant que la roue est à peu près à la verticale
Je dis ça en pensant aux nouveaux utilisateurs qui s’étonnent que la roue fasse des caprices à l’allumage
BisousBen la mienne c'est toujours au second coup... j'ai beau la tenir bien à la verticale, bien laisser mon doigt dessus, ça clignote bizarrement puis cà s'éteint... au second coup, ça fonctionne...
Edit : Bon effectivement, c'est vraiment subtil si l'on reste même un poil trop longtemps, elle s'allume et la lumière aussi...
Ca se joue à une fraction de seconde...
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Deuxième petite séance en soirée de 3/4 d'heure à une heure et première pelle au démarrage avec virage à droite... Heureusement, pas bien vite car je n'avais que les protège poignée, vu que je restais sur un parking à faible allure... Celà fini par confirmer que même à faible allure la prochaine séance se fera avec l'équipement au grand complet...
Bon j'arrive à tourner à gauche et faire des cercles mais à droite, c'est pas gagné...
Niveau protection j'avais vu lourd, et bien c'est validé après deux roulades sur elle même, rien pas une égratignure sur la coque, juste un poil sur les pédales...
Alors oui, c'est moche, mais quand on débute, ben ça aide bien...
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Il y a 21 heures, FastMike a dit :
C'est certain! Mais mieux vaut aussi avoir un extincteur (à poudre, pas à eau sur du Lithium-ion!!!):
https://www.youtube.com/watch?v=JMxMr51zk4k
Il faudrait que les batteries soient démontables, comme sur les vélos électriques ou comme en aéromodélisme ou l'on utilise ce genre de produit.
On met la lipo dedans durant la charge, c'est censé protéger de ce genre de situation...
ou encore...
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Entre le moment ou les barres de la batterie ne clignotent plus et le passage du rouge au vert sur le boitier d’alim, je pense qu’il y a eu environ 3/4 d’heure a une heure...
Je suppose qu’il doit y avoir un equilibrage des éléments de la batterie durant cette attente.
Après avoir écrit à Inmotion.france, leur réponse est : qu’il faut tenir compte du seul temoin de charge sur le boitier chargeur pour une charge complète
Donc passage au vert oblige.
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Le 27/07/2018 à 16:22, CRYDER a dit :
Merci a @Drazic qui m'a inspiré une clé de solution.
Sa question de "est ce que la batterie est chargée a 100%" m'a fait tester la manipulation PENDANT la charge de la roue. Et là du coup, cela a fonctionné, j'ai pu aller dans le menu et faire la manip de rééquilibrage sans que la roue s'éteigne avant la fin de la manip.
A retenir donc si d'autres sont victime du soucis :
Si après upgrade du firmware la roue clignote en rouge et s'éteint au bout de 5 secondes empêchant toue manœuvre a partir de l'apps, la brancher sur secteur et retenter les mêmes manip avec la roue en charge.**************************
En ce qui me concerne ce n'est pas fini puisque maintenant elle s'allume mais je n'ai plus aucun sons et mes préférences de lumières ont disparu et ne veulent pas se réinstaller (procedure failed). Je crois que j'ai lu un post ou quelqu'un avait un problème de son après l'upgrade … va falloir retrouver comment il s'en est sortiBen un grand merci à toi, car cela m'a évité de bien galérer, ayant eu la même mésaventure à l'instant...?
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Pas obligatoire je te l'accorde mais je suis en 1.1.6 donc je pense que passer en 2.2.8 corrige pas mal de peu soucis...
J'ai fait la traduction de la procédure de mise à jour ça donne ça avec gogole traduction...
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Chers utilisateurs de V10F, ce firmware vous donnera une nouvelle expérience de conduite.
1. S'il vous plaît appuyez sur le bouton anti-rotation et posez votre V10F avant la mise à niveau. (Comme le montre la figure suivante)
2. Si votre version actuelle est antérieure à 1.1.x, une correction doit être effectuée après la mise à jour, sinon les feux de position clignoteront en rouge!
Il peut être trouvé dans "APP-Setting_SCV Correction_Car corps tour et correction frontale (appelé Turning and Forwarding Adjustment sur IOS)", Assurez-vous que votre V10F est perpendiculaire au sol avant la correction. (Comme le montre la figure suivante)-----------
Bon par contre la roue semble être positionnée vers l'avant sur la photo et non sur l'arrière...
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Merci, à vous...
A peine le post envoyé la led est passé au vert, quel bourricot...
Bon par contre j'ai une mise a jour à faire la 2.2.8, et là c'est pas du gâteau quand on parle absolument pas l'anglais...
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Salut à tous,
J'ai reçu hier soir ma V10F commandée chez Amazon début Juin...
Petite question, il est dit sur le mode d'emploi, que la led passe du rouge au vert une fois la charge terminée...
La seule led que je vois de ce type est celle du chargeur, hors sur ma V10, le symbole de la batterie avec les 5 briques ne clignote plus.
La led du chargeur, elle est toujours rouge...
Est ce que la V10 procède à un équilibrage des batteries et ensuite bascule la led du chargeur au vert?
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C’est comme tout...
En rollers je fais le con sur les circuits que je connais...
Dès que j’arrive en terrain inconnu, c’est prudence et repérage...
Tout est une question de bon sens...
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Elle est garantie deux ans, donc s'il y a problème il faudra bien le régler d'un façon ou d'une autre. (Réparation, changement de pièce etc...) il suffira de la retourner en plein hiver, là ou en s'en sert le moins...
De toute façon cela ne sert à rien de se triturer l'esprit, certain l'on déjà, font plus de 90 plombes et n'ont aucun soucis.
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Tout a fait, au pire si problème il y a, ca sera retour au fabricant et remboursement...
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Réponse d'inmotion France ce jour a 17h25 par mail concernant l'overload :
" Bonjour,
Merci pour votre email et de l’intérêt que vous portez à nos produits de mobilité.
Il y a effectivement eu quelques soucis sur les premiers lots de production livrés aux USA.
Inmotion France était prioritaire sur la livraison des V10/V10F mais nous avons par précaution décidé de ne commander que le deuxième lot, ce qui explique les livraisons fin juillet seulement.
Bien nous en a pris : le problème a ete résolu depuis par la marque INMOTION et ne concerne absolument pas ce deuxième lot de production.Toute l’équipe Inmotion France vous souhaite une agréable fin de journée.
Cordialement
Le service client
www.inmotion-france.fr"
Si cela peut en rassurer...
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Il y a 5 heures, FastMike a dit :
L'avantage du top souris est qu'il cache la marque et donc un peu moins de risque de te faire attaquer pour te piquer ta roue... ☹️
Quelle taille faut il prendre pour la V10?
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Bonjour à tous,
Moi, c’est Christophe, j’habite dans le 17.
Depuis plusieurs mois je m’intéresse à la gyroroue.
J’ai effectué une petite formation sur Paris avec Sylvère de GyroroueShop, pour voir si j’allais mordre ou pas. Venant du monde du Roller, je pensais que cela m'aiderais et ben je me trompais... Seul lot de consolation, je suis entièrement équipé au niveau protection...
Après pas mal de recherche, d’hésitations (Msuper3, KS18L, Tesla) j’ai fini par trouver un compromis entre (prix, débutant et distance vu le bébé de 94 kg que je suis.)Je me suis donc commandé une inmotion V10F sur Amazon et comme j’ai pu le lire sur le fofo, tout comme d’autre, je suis en attente de la recevoir fin juillet début aout.
Ca fait donc pas mal de mois que je feuillette le fofo, je passe donc tout naturellement par la case inscription.
Venant du monde du Roller, je pensais que cela m'aiderai
@+
Inmotion V10/V10F
dans InMotion
Posté(e) · Modifié par WheelTitof
Alors le seul truc que j’ai trouvé a ce sujet et qui est pas trop mal c’est d’activer le mode :
« Transportation mode »
Puis tu eteins la roue. Au réallumage elle s’allume mais ne se met pas droite.
Pour la réactivité dans l’app c’est plutot mal fait, il faut à nouveau sélectionner le mode « Transportation mode » et une fois fait il faut l’enlever, et là, la roue se met droite.
C’est bien pour le transport de sa roue dans un sac par exemple, mais ca peut servir de coupe circuit permanent aussi.
Par contre je ne sais pas si quelqu’un avec l’app d’inmotion sur son tel peu la reactiver au passage!!!???