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Salut, oui pour les xt30. J'ai testé le petit MOSFET et il me sort 451, j'ai aussi testé les 12 gros mosfets sous la carte mère, ils me sortent tous 350. J'aurais bien aimé en trouver un défectueux...

Bonjour, la carte mère a été démontée. Il n'a fallu pour cela que le démontage de la prise jack avant et des deux barres télescopiques trolley. Pour le reste il faut jouer par système de levier avec tourne-vis ou autre. En premier, il faut se servir du trou avant créé après le démontage du jack avant pour y insérer un outil et faire levier sur la base métallique de la carte mère, ce qui lève l'avant. Ensuite le faire un peu sur les côté et faire glisser la carte vers l'avant (c'est maintenant possible) afin de libérer l'arrière de la CM de la prise jack arrière. Il suffit par la suite de retirer le tout.

https://l.facebook.com/l.php?u=https%3A%2F%2Fforum.electricunicycle.org%2Ftopic%2F21671-veteran-sherman-control-board-bay-mod-a-simple-mod-to-avoid-a-complete-wheel-strip-down-for-control-board-install%2F%3Ffbclid%3DIwAR3sT66Ez9PhBDvC90v3d1YZmgklBxgifEuxP-U5HtBAqKZJf-kwe2oc05o%23comment-354944&h=AT37S_0wgngX6QHW76FdVbzItHeSM1AVfV-_crScfzYZIUNKHjjeDDokDgraJsmyhRGi4Pb2qBoiD1akce5fFL-1s-yhVdfH-AQfmbOYXfFcg8Ay5NHo8-7ROLd1ZVF-QYs Salut, il dit de découper une bande de plastique de 7mm sur la structure (x2 à l'avant et à l'arrière du compartiment CM) mais il faut lire les commentaires à la fin. Il est possible de ne pas le faire juste en enlevant les plug et les cables des lumieres... Donc à lire en entier avant de tout casser je ne l'ai pas encore fait en tout cas, mais quand je le ferai je posterai la photo, j'ai commandé la CM...

Merci pour l'info, j'ai trouvé le topic dont tu parles. Je vais le suivre à la lettre et commander une CM...

Bon je crois que tu as raison... je vais tout demonter et voir s'il y a des choses à resouder.... sinon je tente l'achat d'une CM à 260€ Aliexpress en espérant que ça marche.

Salut, je ne sais pas s'il y a des adaptateurs mais je ne vois pas ouvrir le capot de la CM ou la coque pour charger à chaque fois. J'ai l'impression que je vais devoir payer 355€ + port pour une CM neuve hélas... en espérant que ça suffise.

Bon, mauvaise nouvelle, j'ai testé les deux fusibles 50a des batteries au voltmètre et ils vont bien, ils n'ont pas cramé. Du coup je crois que ça va me coûter cher... Je vais quand-même les changer pour les passer de 50a à 30a. Mais le souci est ailleurs et ce n'est pas le chargeur qui lui est complètement neuf... Un chargeur de 5a testé qui sort du 100,9V et un 8a qui sort un voltage variant j'ai pas compris, de 53v a 99V en fluctuant... pourtant il est neuf. Je ne vois plus quoi faire...

Merci pour les photos. Dans un premier temps sans tout débrancher (ce qui me fait un peu peur) j'ai une photo des ports de charge côté carte mère. Tout a l'air nickel, rien de brûlé à première vue. bon il faut regarder bien au fond^^...

Salut, Oulà j'espère que tu te trompes et que ce n'est qu'un souci de fusible... Sinon je suis marron. Niveau carte mère elle était comme neuve (voir photo) rien a eu l'air de cramer et ça ne sent pas mauvais, tous les cables sont comme neufs et bien connectés également... Heureusement j'ai ma V8S qui me sauve la vie pour l'instant (aller au travail et autre) mais je ne sais pas combien je tiendrai^^... j'apprends à rouler autrement au quotidien, ça change. Nous verrons 🙂

Salut, oui du coup j'ai fait un erreur en prenant des 100a, je prendrai des 30a du coup. Merci pour la précision^^

Salut, l'un des deux chargeurs a sauté (claqué) ça fumait et ça sentait très fort, l'autre était intact. Je branche la prise en premier et la roue après, c'est le bon ordre ? Je ne savais pas qu'il y avait un ordre...

Salut, merci pour l'info du câble répartiteur de charge. Vu que j'ai un 8A je vais certainement l'utiliser seul en utilisant ce câble pour ménager au maximum ma monture... Je ne savais pas pour les 30A. Moi ai des 50a sur ma Sherman, j'ai commandé des 100a j'ai peut être fait une bêtise. De toute façon je chargerai en 8a max dorénavant donc pas de risques... 🙂

Salut, merci du conseil. De toute façon si ça remarche je vais prendre une marge de sécurité pour la suite histoire de ne pas flirter avec les limites et ménager ma monture. Je ne brancherai qu'un chargeur de 8A au lieu de 2 chargeurs de 5A même si je sais que la limite est à 13A^^...

Salut, merci je ne connaissais pas sa chaîne, je viens de m'abonner. Oui, je n'ai aucun souci avec l'anglais, je vais le suivre et regarder déjà ce qu'il dit sur la Sherman. Si ça ne vient pas des fusibles au final, je le contacterai à coup sûr. Merci du tuyau c'est précieux 🙂

Hello, merci ça m'aide, ça veut dire que ça ne vient pas de mes chargeurs puisque le 8A que j'ai essayé ne fonctionnait pas, la roue passait en OFF. Et le chargeur 8A en question était neuf, je venais de le recevoir je l'ai commandé après l'accident de charge, c'est le même que le tien et au même prix. Je l'ai testé seul sur chacun des ports de charge et le résultat est le même. Cela montre bien que ça vient de la roue. Puisqu'elle fonctionne parfaitement mais n'accepte plus la charge, c'est je l'espère certainement les 2 fusibles, je ne les ai pas encore testés. Ils sont en 50A. Au ça où j'ai commandé des 100A puisque dans la vidéo des Wheelers Pros sur la Sherman d'il y a un an on voit bien les fusibles de 100A, c'est d'ailleurs décrit et expliqué. Ça me rassure, je pourrai utiliser mon 8A par la suite, il n'est donc pas défectueux et c'est compatible, ouf^^

Non je n'ai fait ni l'un (chargeurs) ni l'autre (fusibles). J'ai bien un multimètre, je regarder comment faire pour vérifier cela, merci^^.

Merci pour la réponse, mais je ne suis pas sûr de comprendre : Avec le chargeur 8A seul tu arrives à charger mais quand tu mets le 8a+ le 5a tu as le message d'erreur E CHARg, c'est bien ça ?

Bonjour, je roule depuis presque 2 ans en Vétéran Sherman V2. Je l'utilise quotidiennement. Je la charge depuis le début en double port de charge avec deux chargeurs 5A. J'ai eu un soucis dernièrement, pour la première fois, pendant la charge j'ai fais disjoncter les prises. Un des chargeurs a cramé. Depuis je ne peux plus charger. La roue fonctionne normalement (mais jusqu'à ce que la batterie soit vide). Lorsque je tente de la charger avec le chargeur restant, un message d'erreur s'affiche "E CHAr". Je posterai la photo... J'ai commandé un chargeur 8A vendu par Leaperkim et qui est censé être bon pour la Sherman sur la description (je croyais que c'était 5A max par port...) Et bien la roue s'allume, elle fait comme si elle allait charger puis le message OFF s'affiche et elle s'éteint... Si quelqu'un a une idée je suis preneur. Merci d'avance pour votre aide 😉🙂 EDIT : Hello, bon j'ai reçu la nouvelle carte mère en version V3 moi j'avais la V2 et tout est rentré dans l'ordre 😉. Nouveau firmware au passage... Entre temps je me suis dit que je pouvais changer le pneu, je roulais en pneu route depuis le début. J'ai mis le pneu Kenda Off-Road d'origine en sachant à quoi m'attendre. Bruyant et moins précis surtout dans les courbes mais un grip et une qualité de franchissement surprenante. C'est sécurisant. Il y avait pas mal de Wobble au début mais j'ai tenté d'améliorer cela en dégonflant et replaçant le pneu comme j'ai pu. Ce n'est pas parfait mais ça va bien mieux. Au fait votre pneu Off-road est-il parfaitement aligné ? Perso je ne vois pas comment mieux faire... Suspension accrue avec toute cette gomme des crampons mais au détriment de la précision de pilotage. Je gonfle à 2bars... En tout cas tout est rentré dans l'ordre avec cette nouvelle carte mère à 259€ chez ce fameux site au logo rouge. Merci pour vos conseils !😉🙂

Salut^^ ! Je me permets de faire un retour concernant un second siège que j'ai pris en Angleterre chez quelqu'un qui les fait lui-même. Bon c'est fait main et la forme arrière n'est pas symétrique ce que je peux comprendre. Pour le reste tout est ok, solide, confortable (bon il faut s'entrainer à s'assoir et à être à l'aise assis, ce n'est pas encore mon cas). L'assise est haute, il est donc plus facile de s'assoir, ok pas d'accès au trolley mais on peut mener facilement la roue en la tenant pas le siège. Je ne suis pas très grand 1,72m, je n'ai qu'à me pencher juste un peu et poser la main dessus pour la diriger, c'est facile et stable. Pour l'accès à l'écran et paramétrage, tout est faisable sur les côtés, on peut voir l'affichage. Pour l'instant je pense le laisser tout le temps dessus. de plus ça donne plus de control car on peut également saisir avec les genoux, et ça aide au freinage. Je vais m'entrainer à rester assis et piloter avec les fesses De plus ça peut protéger les ports jack et les plugs d'alimentation d'une pluie pas trop forte. Pour info pour la charge de la Sherman, en branchant deux grosses alimentations 5A à la fois, la roue charge environ 50% de la batterie en 2 heures, c'est impressionnant (et un peu bruyant car les chargeur on un petit ventilo actif). Au final avec les frais de port le siège Speed Seat m'est revenu à 178€. Je verrai avec le temps si je l'utilise de plus en plus ou pas. Voici encore quelques photos, à bientôt^^ !

Je te remercie papCoursac, je l'ai enfin reçue et c'est une bombe. Je suis très content de cet achat et ce pneu route fait des merveilles, on ne l'entend pas :) il absorbe littéralement les aspérités, je crois que c'est exactement le même que la EX. Je le gonfle à 2bar, il se gonfle à maximum 2,3bar donc pneu à faible pression (il est très solide et épais, même dégonflé il a l'air gonflé), je gonfle le 16pouces de ma Tesla à 2,9bar... D'ailleurs après avoir vu quelques videos sur la EX, cette dernière n'était pas faite pour moi surtout en ville pour une tonne de raisons, entre autre cette hauteur de repose-pieds inaccessibles de façon rapide et intuitive aux feux rouge... puis cette suspension qui ne me convint toujours pas... La Sherman je la trouve douce, je laisse le réglage en Moyen, alors qu'il est en Strong sur ma Tesla. Les deux sont totalement complémentaires d'ailleurs, un régal, j'aime les deux^^. Douce est puissante à la fois, la Sherman avale les pavés et les petits trottoirs. Pour ce qui est de la selle, je ne vous conseille pas celle que j'ai achetée, elle très belle, laisse l'accès au trolley et à l'écran LCD, bien finie et tout mais quand vous vous asseyez vous mettez le poids sur l'arrière, il faut donc contrebalancer en appuyant sur le pare-buffle avant et l'avant des cale-pieds. C'est trop tricky et instable. J'ai qu'il y avait un Speed Seat qui fait toute la longueur et qui se clipse sur les pare-buffles, il y a possibilité de s'assoir au milieu et où on veut même si ca condamne momentanément le trolley et l'écran. Je pense qu'elle doit en valoir la peine, si quelqu'un l'a n'hésitez pas à m'en parler. J'ai décidé de ne pas utiliser mon siège actuel du coup. Je suis très content des grandes mousses dures speed pads, il faut juste bien étudier leur emplacement pour ne pas se faire mal et optimiser leur utilisation. J'ai laissé 5cm de papier non enlevé à droite gauche et haut de chaque pad, le reste centre et bas enlevé pour dévoiler la zone adhésive... histoire de me laisser une marge de replacement. Le garde-boue acheté séparément aussi est parfait. Si vous avez des questions n'hésitez pas, en tout cas je suis aux anges avec cette Sherman surtout avec ce pneu route... Voici quelques photos, à bientôt !^^

Hello, merci pour le message. Justement parlant budget. Sur Le site asiatique au logo rouge avec le vendeur Loomo je l’ai eu pour 2365€ (1135€ de moins qu’en France) avec le pneu City road, ils me le changeront eux-même (ils m’ont proposé de m’envoyer le pneu Ville en plus gratuitement mais j’ai demandé à ce qu’ils fassent le changement), je ne voulais vraiment pas du pneu cross bruyant sur le bitume et sans bande de roulage continue... En plus j’ai négocié un chargeur de batterie 100V 5A de plus donc deux chargeurs en tout pour charger plus vite (ce sera dans un carton séparé). Bon je vais encore devoir attendre un mois et demi minimum, j’ai passé commande il y a 2 jours. Je n’ai pas trop de raisons de m’en faire, j’ai commandé ma Tesla V1 moteur 2000w et batterie 1020wh il y a plusieurs années (au tout début de l’engin) sur ce site pour moins de la moitié du prix français, tout s’est très bien passé, elle est toujours impeccable, comme neuve (je viens tout juste de changer les coques avant et arrière). Avec un pneu ville (City road tire), la Sherman a des specs incroyables sur bitume... Je te souhaite de l’acquérir Très vite !

Après réflexion et grâce à votre participation, je pense donc m’orienter vers une Vétéran Sherman version "City road tire". Puis j’aime bien sa ligne tranchée au couteau type 4x4 (même si j’aurai un pneu ville dessus). Tant pis pour la suspension, s’il s’avère que cette dernière est indispensable dans deux ou trois ans, il sera peut-être temps de m’y intéresser. À la seconde ou troisième génération des modèles à suspension nous serons vraiment fixés. Je vous remercie pour votre participation et votre aide, profitez bien, à bientôt !

Bonjour, oui j'ai déjà eu une chute. je suis bien protégé. Casque intégral cross avec rétroviseur sur la visière, genoux, coudes, gants. Avec cette prochaine roue le blouson moto avec toutes les protections intégrées dont la dorsale est prévu... les protèges genoux avec tibias intégrés sont prévus également... un vrai Robocop^^... je précise également que je ne suis pas un Kamikaze, que je suis prudent et bien conscient du danger.

Tu veux peut-être parler de la Gotway RS ? je ne connais pas la R5. pour la V11 les spec sont trop proches de ma Tesla. Ce n'est pas ce que je recherche. Pour la RS les specs sont en tout cas pour la vitesse les mêmes que la Tesla (pour la version Torque) et comme la EX (pour la High Speed) mais beaucoup moins de couple. En plus les vitesses annoncées dans la fiches technique sont trompeuses pour la RS, car roue levée à vide, ça ne compte pas. Je reste sur le duo Sherman / EX... la question est aussi dans ce dilem : la suspension est-elle vraiment indispensable ? en tout cas de nos jours... dans 2 ans elle le sera surement avec une technologie rodée...

Oui je valide^^, je garderai ce terme désormais