choco

il y a 24 minutes, JJK a dit :

je ne pense pas ....ce serait un faux contact qui ne se manifeste qu'a 63V.....

Oui possible si le courant passe dificilement,le câble chauffe et donne des infos erroné .

il y a une heure, willos a dit :

merci pour tes conseille ,mais @Erwanrcx,m a gentiment proposer de s en occuper ,moi les batterie j y connais rien !!

Ok très bien. Je te parlais pas forcement des fils de la batterie mais de tous les fils qui peuvent provoquer des pannes sournoises.

Ok j'avais pas vu ta vidéo. Ton souci vient d'un fil mais je pense pas de la batterie. Regarde si tu n'as pas eu un fil d'écrasé lors de tes démontages. Ton problème peu venir d'un malheureux fil fragilisé.

Regarde si tu n'as pas eu de l'eau qui se serait infiltrée dans la batterie ou je penserai à un fil qui chauffe un peu coupé dans sa gaine donc qui ne se voit pas.

Il y a 1 heure, willos a dit :

j me suis pas moquer de toi ,mais je comprend pas pk vous chercher a tous proteger comme ca ,ca sert a rien,pk les amortisseurs ,un peu d eau c est rien ,et les roulement un peu de wd 40 de temps en temps et c est bon ,c est pas un sousmarin les gars !!

Moi je suis un poil maniaque aussi avec mon matériel. Notre jouet nous a quand même coûté un petit budget et puis quand c'est neuf on veut que ça le reste longtemps.

Il y a 21 heures, mistershaka a dit :

salut à tous, petit retour suite à une belle balade cet après midi et hier soir.

Plusieurs remarques sur cet engin en vrac.

En positifs :

Niveau confort, c'est vraiment du haut niveau, les aspérité de la route sont complètement gommé, bien mieux que sur mon ancienne dt2

Vitesse max, j'ai pu faire du 75 kmh sur une ligne droite dégagé de tout véhicules ou piétons (avec protections adéquates bien sur), j'avais encore un peut de ressource pour la pousser un peut plus vite, mais la ligne droite n'était pas assez longue ?.

les phares avant sans surprises, ils sont exceptionnels pour éclairer la route, c'est vraiment génial quand chez moi à 1h du matin que toute les lumière de la ville sont éteintes... Pour des led sous le deck c'est assez étrange, en fonction de comment on tire sur la batterie (1 ou 2 moteur et éco ou turbo) ca vas faire changer l'intensité des led bleu, ce n'est pas dérangeant en soit, mais assez étrange, heureusement que ca ne fait pas ca avec les phares avant.

Le freinage, c'est vraiment royal je me sent vraiment en sécurité avec ces freins hydraulique (j'ai connu que des freins à câble avant), puis le frein moteur s'active dès qu'on active le frein hydraulique, sur ma dt2 il y avait 1s de décalage entre le moment où j’appuyais sur le frein et le moment ou le frein moteur s'activait, alors que sur la kaabo c'est instantané, j'adore.

La direction assez dure, enfin plus dure que sur une dualtron, mais moi j'adore ca donne vraiment confiance à haute vitesse. en contre partie le rayon de bracage est bien moisi ^^

 

côté point négatifs :

Question autonomie je n'ai pas testé à fond, mais du côté de la consommation d'énergie de la trot c'est une légère déception. c'est peut être moi qui fait une fixation sur ca (à la base je l'ai acheté pour avoir plus d'autonomie), mais avec un ami qui a une dt3 la tension de ma batterie baissait aussi vite que sur sa dt 3, alors que logiquement ma batterie de capacité supérieur devrait mettre plus de temps à se vider que la sienne sur sa dt3 (tous les 2 sur un seul moteur). C'est peut être le moteur de 1200 watt + le poids supérieur à une dt3 qui la fait consommer plus.

En plus de ca j'ai l'impression que ma batterie ne se charge pas totalement à fond, je ne suis jamais à 67.2v après l'avoir chargé, je suis plus proche des 66.5 par là, ca me rassure pas si je doit la garder longtemps. après elle est neuve s'était ma première sortie, ceci explique cela peut être, le temps que la batterie se "rode" (même si il me semblais que il n'y avait pas de rodage sur les batterie li-ion). Toute façon je vais la charger avec le charge doctor à 90 ou 80% de sa capacité pour mes trajets quotidien je pense.

Dernier point sur le quel j'ai un gros doute, au niveau du pliage du guidon, alors certe ya une double sécurité c'est très bien, par contre pour ne pas avoir de jeux d'avant en arrière faut serrer la vis de fixation du guidon, ce qui veux dire qu'on élimine le jeux du guidon uniquement avec le filetage de la vis, ca me rassure pas vraiment de savoir que c'est juste ca qui élimine le jeux du guidon et que le filetage peut se bousiller à tout moment (encore plus si on met ce fichu abs bien pourri qui va faire vibrer la trot au moindre freinage).

 

Sinon mon système bricolé de garde boue d’amortisseur/roulement à bille arrière fait le job et tien très bien j'ai fait du cross sur un terrains de bmx + balade dans les bois avec racine d'arbre et compagnie tout l'après midi donc autant dire je l'ai malmené et contrairement à ceux que certains pourraient croire mon système a très bien tenu.

 

 

 

 

Pourrais tu nous en dire plus sur ton système,sa fixation et mettre plus de photos.

Humm !!! ça sent la bricole ce week end ?

il y a 4 minutes, willos a dit :

a mon avis ton idee risque au contraire de garder l humiditer a l interieur !!et stagner et pourrir prématurément !

Effectivement il ne faut pas immerger le scoot, de toute façon c'est pas un jet-ski. Bien que j'ai bourré les deux trous de graisse spéciale roulement. Moi perso je vais laisser comme ça jusqu'à la prochaine solution durable.Si tu as mieux pour protéger tes roulements n’hésite pas toutes les innovations sont bonnes à prendre. La mousse utilisée est imputrescible et non spongieuse.j'ai fais un ajustement au plus juste pour limiter les projections en tout genre. Je suis convaincu de l'efficacité de ma trouvaille en théorie pour l'instant. A voir avec le temps. 

à l’instant, Christian-91 a dit :

Oui, j'entend bien, ma remarque était pour être tatillon, ça ne mets pas en cause ton astuce bien entendu  

? Alors on dit merci qui ? 

Je pense que cette solution très peu coûteuse est une réelle alternative. Il est vrai que l'eau peut s'infiltrer par l’extérieur mais ça limite quand même les projections sur les parties les plus exposées des roulements. Ensuite il suffit de lever légèrement pour remettre de la graisse à l'aide d'une seringue.

à l’instant, choco a dit :

Salut les gars,

Voilà ma petite contribution à  l'amélioration de la longévité de notre scoot.

Salut les gars,

Voilà ma petite contribution à  l'amélioration de la longévité de notre scoot.

il y a 9 minutes, Lolo13 a dit :

ben pourtant je roule tous les jours, mais à priori je vais éviter les 2 jours de pluie.

On m'a parlé des roulements utilisés pour la Marine justement ils sont étanches.

Ouaip je pense que je vais en prendre, autant l'arrière ne me gène pas, mais autant les roulements avant, avec la fourche hydraulique ça va être chiant à changer.

mais je vais graisser ça j'ai de la graisse pour moto.

Moi je pense que si tu ne change pas tes roulements arrières le jours ou ils vont bloquer tu détruira les trous ou sièges les roulements et tu sera bon pour un châssis.

Quand pense tu? 

il y a 3 minutes, Lolo13 a dit :

Salut choco,

ouaip je vais faire ça dans les prochains jours puisque je vais rester au sec, mais à mon avis je vais avoir un paquet de coin, je pense que l'eau de mer elle n'aime pas trop, pourtant la DT1 elle continue à rouler

A quand la trottinette étanche ?

Surtout le jour ou tu change quelque chose n'oublie pas de faire des photos et vidéos.

A quand la fin de l’obsolescence programmé.... 

il y a 1 minute, Lolo13 a dit :

ben pourtant je roule tous les jours, mais à priori je vais éviter les 2 jours de pluie.

On m'a parlé des roulements utilisés pour la Marine justement ils sont étanches.

Ouaip je pense que je vais en prendre, autant l'arrière ne me gène pas, mais autant les roulements avant, avec la fourche hydraulique ça va être chiant à changer.

mais je vais graisser ça j'ai de la graisse pour moto.

Salut Lolo,

Peux tu mettre des photos de tes deux roulements et amortisseurs arrières ainsi que tous les endroits propices à la rouille et/ou bien même qui te semblent limites ou fragiles.Cela va nous permettre de trouver des solutions et d'anticiper les futures problèmes grâce à ton scoot qui roule en bord de mer depuis plusieurs mois maintenant.

il y a 17 minutes, Christian-91 a dit :

Si tu roule avec des roulement dans cet état tu va les Fusiliers     , mets au moins quelque goutes d'huile en attendant de trouver une solution !

Oui des roulements inox ça existe, mais ça n'empêchera pas les merdouilles d'aller dans les roulements s'ils ne sont pas étanches, j'ai mis des liens page 71 pour des joints ils vendes aussi des roulements, ça n'irait pas pour ta trottinette ?

Salut Lolo,

Peux tu mettre des photos de tes deux roulements et amortisseurs arrières ainsi que tous les endroits propices à la rouille et/ou bien même qui te semblent limites ou fragiles.Cela va nous permettre de trouver des solutions et d'anticiper les futures problèmes grâce à ton scoot qui roule en bord de mer depuis plusieurs mois maintenant.

il y a 34 minutes, X4V1 a dit :

Salut à tous,

Je viens de regarder pour ces fameux roulement arrière et apparement il prend l'eau par les 2 côtés. Chez moi il prend plus de merde par l'extérieur que par l'intérieur.

 

J'ai peut être trouvé une solution durable pour protéger les roulements de l’intérieur sans avoir à tout démonter.Je pense voir ça demain si j'ai le temps et je posterai des photos. 

il y a 3 minutes, choco a dit :

Je viens de remplir de graisse spécial roulement mais j'y crois pas des masses.

Il faudrait pouvoir fermer ce trou avec un petit démontage bien sympa à se taper. Bien sûr toutes les idées sont bonnes à prendre.

Il y a 11 heures, X4V1 a dit :

Bon les gars, le roulement de la direction n'était que la partie cachée de l'iceberg. Les roulement arrières sont encore pire. Ils sont en faite complétement exposé aux intempéries et n'ont aucune protection. Ceux de la direction étant pas vraiment exposé et malgré tout il rouillait vite. Mes roulements arrières commencent déja à rouiller après une seule sortie de 5km ? Il faudrat trouver une solution rapidement sans quoi il va falloir les changer très souvent.

Je viens de remplir de graisse spécial roulement mais j'y crois pas des masses.

il y a 20 minutes, X4V1 a dit :

@choco Je vois que rien ne t'a échappé ^^ J'ai fait la même chose juste après mon dernier post   Et heureusement avec la douche qu'elle vient de se prendre ... J'espere qu'elle le vivra bien ?

As tu étanché les deux trous à l'avant du deck là ou passe les câbles ? Moi j'ai mis de la colle à pare brise pour éviter les entrées d'eau. 

il y a 12 minutes, X4V1 a dit :

@choco Je vois que rien ne t'a échappé ^^ J'ai fait la même chose juste après mon dernier post   Et heureusement avec la douche qu'elle vient de se prendre ... J'espere qu'elle le vivra bien ?

j'ai mis aussi du gros scotch noir sur les inscriptions en dessous du deck pour protéger le numéro de serie.  

il y a une heure, X4V1 a dit :

Merci je vais regarder à lors de la prochaine ouverture du deck Lorsque j'ai checker la dernière fois il me semblait que d'origine le transfo des ampoule avant et le néons étaient parallèle. J'ai du me planter quelque part. Je vais revoir tout ça ^^

 

Aussi petite question pour les possesseur de la Kaabo, je viens de l'avoir (elle a roulé 5 minutes) et j'ai remarqué que la visserie sous le deck est déjà en train de rouiller. Est-ce le cas aussi chez vous ?

Moi j'ai protégé les visse du dessous avec du chatertton (du scotch noir 3M) .

il y a 4 minutes, X4V1 a dit :

Dommage ? Tu as soudé les cables vert et jaune sur quoi alors ? Souder des cables vert et jaune aux fil des guirlandes ne revient pas au même ? Tu as garder le Y sur le connecteur des néons ?

Est-ce ceci que tu as fait ?

Non j'ai viré le y et relié le jaune et le vert sur l'alim des guirlandes.