RS1600

Fixation d'une barre led sur le crochet noir de la thunder, vaut mieux être trop visible que peu ...

recharge là jusqu'à ton charge soit vert, regarde si elle s'allume... Si elle s'allume toujours pas, regarde les câbles noir qu'ils rentrent et sortent dans la colonne de direction ( le tube lumineux où c'est écrit dualtron ) Regarde si elles sont pas cassés... Si tout est nickel, soit tu la retourne en SAV ( sous garantie, soit tu l'ouvre et tu test ta batterie et sont voltage avec un voltmètre... C'est soit un problème de câbles, soit une batterie morte ... Les controleurs, j'en doute...

Impossible de le savoir... N'oublie pas que la température joue beaucoup sur la batterie... A ta place, ne chipote pas trop, tant qu'elle roule et que tout vas bien, ne tente pas trop le diable.. De plus la récupération d’énergie est vraiment minime .. Normalement en mode Dual, tu peux faire entre 30 et 40km... recharge là au max et regarde combien de kilomètre d'arrive à faire en Dual

C'est dingue ce que je vais vous dire, mais je rêve d'une Thunder hyper hyper bien "équilibré '' qu'il aura zéro guidonnage même à 85km/h Une structure en fibre de carbone, qu'elle pèserai maxi 30kilos... Une trappe au deck pour extraire d'une facilité la batterie et en mettre une déjà pleine en moins de 30sec ... Pour finir, que minimotors, crée sur son site, un espace pour customiser les couleurs de la Thunder, un peu comme nike fait avec ses baskets sur son site.. Bien sûr que la trott ne sera plus à 3700euro... Mais je pense que dans le future, ça se fera ... Pour finir, j'aimerai juste dire à certains qu'ils se chamaillent à comparer deux trott différente, savoir qui est la plus rapide n’intéresse personne... Ont n'a tous des Thunder, celui qui pense trouver son bonheur dans une autre marque, libre à lui... Dans 95% des cas, les possesseurs de Thunder n'atteindront rarement les 85km/h, surtout si c'est en ville.

Je vais répondre à certains commentaires sur débridage de la Thunder... Ce fameux câble gris, existe vraiment, même sur la Ultra... En faite, pratiquement toutes les trottinettes électrique sont potentiellement débridables.. J'irai même plus loin, la puissance d’accélération est aussi modifiable. La Thunder à beau avoir 5400 Watts, faut reconnaître qu'elle accélère progressivement, et tant mieux, sinon au bout de 2 mois, ont devrait changer de pneu et en plus c'est hyper dangereux... La preuve en image .... Il s'agit d'une Ultra fessant des pointes à 90km/h... regardez bien son compteur, la facilité à monter à 80km/h . En sachant que la Thunder à une meilleur vitesse de pointe que l'ultra, je dirai qu'elle se situe entre 95 jusqu'à maxi 98 avec un vent favorable... Je rappel que la Thunder est limité à 99km/h à vide Maintenant passons aux risques ... Surchauffe de la Batterie, baisse de la duré de vie de celle çi, cramer les contrôleurs, risquer sa propre vie, car déjà à 75, certains ce plaignent du guidonnage, j'imagime pas à 95km/h... Bref, la thunder est bien comme elle est, pas besoin de modif, à moins d'être suicidaire.

Juste le pneu ? où alors avec la jante ?

Merci à toi

Quelqu'un a t'il un lien pour les piéces de la thunder ? Style chargeur, pneu de rechange etc ... ?

Bizarre ... Essaye de la faire tourner à vide, les deux roues levé, et regarde si elle atteint sans problème 99km/h... met d'abord le mono puis le dual pour voir si il y'a une différence

J'ai eu un guidonnage à 87km/h, et croyez moi, j'ai failli me vautrer comme une baleine sur la route ... Pourquoi ? Car je mettais pas assez de poids à l'avant ... Pour rappel, rouler les pieds joint, augmente le guidonnage... Je roule depuis à des hautes vitesses sans crainte, car je met un pied à l'avant et l'autre à l’arrière, mais pas que ... J'ai appris à me pencher de l'avant pour mettre encore plus de poids vers l'avant, du coup, plus de poids à l'avant, plus l'effet de guidonnage disparaît... Maintenant en dessous de 60km/h, pas besoin de se pencher vers l’avant... pour finir, pour ceux qu'ils se plaignent que leurs thunder plafonne à 70km/h, vérifier vos pressions de pneu, ensuite, remettez tout les réglages sur le lcd en '' usine '' , normalement vous verrez vite une différence.

J'utilise la tête conique pour agrandir le passage de câble

33euro la tête .... Vu le prix de la Thunder, vaut mieux y mettre le prix, n'oublié pas de bien regarder qu'il y'a écrit '' PVC '' sur l'emballage, sinon vous risquez de cassé la potence en plastique

Courage à toi

Un silicone sanitaire suffit pour combler le trou et empêcher l'eau de rentrer .

Bon bha, mauvaise nouvelle les gars, même les câbles au dessus de la potence vers le guidon, certains câbles sont abîmés ... Faudra élargir 4x ... 2 en bas et 2 au dessus ... Décidément je suis déçu par Dualtron...

T'avais raison, avec un petit tournevis à plat, ça se dé-clipse Merci de ton aide

ça l'air hyper fragile

J'ai dévisser les 2 vis en bas et en haut, j'arrive toujours pas à enlever le plastique noir led, comment tu as fais ?

Super, ont voit vite que les câbles sont beaucoup moins compressés.

Un électricien ne peux pas savoir si un câble est de bonne qualité où pas, par contre même moi qui est électricien, je prendrai aucun risque de changer les câbles d'origine par des plus souple.. La garantie sautera si il y'a le moindre problème... Allez s'y progressivement pour élargir le passage des câble, car cette partie est en plastique, au moindre faux pas, vous pouvez la casser et là, vous seriez dans une sacré merde. mettez du joint silicone ( pour salle de bain ) c'est à dire étanche avec une résistance à l'eau, pour combler le trou... On peut trouver en couleur noir, pour que ça fasse plus esthétique. Normalement après cela, vous serez tranquille. @guizi Ton travail à l'air propre en tout cas, bravo, peux tu faire une photo de ta potence et montrer ce qu'il faut dévisser pour séparer le cache led en plastique ?

Salut, après avoir lu pleins de post sur les problèmes récurrents de la Thunder, j'ai fais ma petite expertise là dessus ... Pour info la mienne à 400km et les gaines noir à certain endroits, sont déjà entrain de prendre cher... Je suis électricien, dans le bâtiment, domotique et dans l'industriel, je suis pas un génie, mais j'ai assez d'expérience pour vous informer sur certaines choses. Alors la gaine en spirale sur la photo 1, peux rester en place, elle abîme en aucun cas les câbles à l'intérieur, par contre tout le reste est à enlever au plus vite, et je parle aussi du guidon au dessus de chaque coté . Sur la photo 2, il y'a un gros problème, le passage est trop petit pour laisser passer autant de câbles... J'ai bien vérifier, au dessus vers le guidon, il y'a aucun problème, les câbles ne bougent pas, par contre en bas comme sur la photo, c'est inévitable, un jour un câble, voir plusieurs ce casseront avec le faite de tourner à gauche et à droite le guidon... Changer les câbles, alors qu'ils sont pas encore craqués, c'est risqué et inutile, je vous raconte pas le bordel, si certains re soude mal où crée un faux contact... Pour moi l'unique solution la plus simple, est d'agrandir le passage de câble entouré en rouge du coté gauche que du droit, mettre du mastique pour combler le trou, et au moins là, les câbles seront maintenu, sans les compresser au point de les casser . Évitez aussi de plier la potence régulièrement... Je suis pas le concepteur de la Thunder, mais par expérience, ont voit clairement que la potence de la Thunder n'est pas faite pour être plier tous les jours., mais plutôt occasionnelle, comme la mettre dans la voiture pour aller à la mer avec ... Donc je le répète, c'est inévitable, si vous faites pas de modif, la trott finira par cesser de fonctionner correctement, c'est triste car 3600 euro, et pas foutu de pondre une chose bien conçu de A à Z...

Chez moi, en Belgique, ils viennent d'apprendre l'existence de la Thunder lol...

30% de batterie restante... Je là branche avec deux chargeurs à 16h.... il est 00h15, le premier chargeur est en vert, l'autre est toujours en rouge... Je comprends pas comment ils ont pas été foutu de mettre un ventillo dans le chargeur... C'est ultra ultra chaud ... J'imagine même pas un été sous 34 degrés ...

Petit comparatif

Donc vaut mieux la charger à 100% ?