Flt

Bon, finalement, c'est une soudure ? dont le contact était devenu mauvais. Le contact n'était pas tout à fait perdu, mais pas assez bon pour bien fonctionner. Un coup de fer à souder et ca repart... jusqu'à la prochaine...

Bonjour, Je rebondis sur le sujet des cellules déséquilibrées et avec un comportement étrange. Auriez-vous une piste ? Ma trotinette ne démarre que si le chargeur est branché. Si je débranche alors le chargeur, elle se comporte comme si la charge continuait !! (les diodes s'allument successivement et l'appli m'indique un % de batterie et une capacité en croissance). Je peux alors l'arrêter et la rallumer pendant quelques temps. Au bout d'un certain temps (autour des 100% de baterie au compteur), elle s'arrête sans bip et refuse de redémarrer. Si je roule, le niveau de batterie baisse , mais la hausse (et l'arrêt) revient dès que je suis à l'arrêt Grace à m365 batterie, j'ai pris quelques image des cellules, en espérant que ca aide. J'ai 2 cellules qui divergent... J'ai profité du WE pour décharger à 25%, pour voir ce que ca donne, puis recharger. le comportement semble ne pas avoir changé. Pourcentage restant: 87 % Niveau de batterie: 6807 mAh Capacité de conception: 7800 mAh Voltage de batterie: 38.83 V Temp. (capteur inférieur): 17°C Temp. (capteur supérieur): 18°C Cycles complets: 22 Compteur de charge: 60 Date de production: 17-05-13 S/N de batterie: 3JBGJxx Version du BMS: 1.1.5 C01: 3,870 V* C02: 3,859 V* C03: 3,877 V* C04: 3,915 V* C05: 3,887 V* C06: 3,868 V* C07: 3,891 V* C08: 3,632 V* C09: 4,153 V C10: 3,930 V* Pourcentage restant: 75 % Niveau de batterie: 5880 mAh Capacité de conception: 7800 mAh Voltage de batterie: 37.92 V Temp. (capteur inférieur): 21°C Temp. (capteur supérieur): 22°C Cycles complets: 22 Compteur de charge: 60 Date de production: 17-05-13 Version du BMS: 1.1.5 C01: 3,779 V* C02: 3,785 V* C03: 3,787 V* C04: 3,788 V* C05: 3,783 V* C06: 3,802 V* C07: 3,804 V* C08: 3,546 V* C09: 4,058 V C10: 3,798 V* Pourcentage restant: 26 % Niveau de batterie: 2041 mAh Capacité de conception: 7800 mAh Voltage de batterie: 36.59 V Temp. (capteur inférieur): 25°C Temp. (capteur supérieur): 26°C Cycles complets: 22 Compteur de charge: 60 Date de production: 17-05-13 Version du BMS: 1.1.5 C01: 3,648 V* C02: 3,655 V* C03: 3,656 V* C04: 3,658 V* C05: 3,652 V* C06: 3,666 V* C07: 3,669 V* C08: 3,407 V* C09: 3,929 V C10: 3,662 V* Merci d'avance de toute piste ! PS: je n'ai pas suffisement confiance dans mes capacité électroniques pour faire un requalibrage manuel des cellules sur une telle différence.

Elle marche quand même mieux quand elle est allumée ? Je ne sais pas comment cibler le problème. C'est peut-être la batterie qui a un comportement anormal et bloque le démarage, ou un composant de contrôle.

Je précise que ce n'était pas fait exprès ! J'avais qualibré mon trajet, mais j'ai renconté (beaucoup) plus de petites montées qu'anticipé. D'où une consommation accrue. Merci pour le soutien ! Comme j'arrive à démarrer en branchant le chargeur et que je peux rouler ensuite, je me dis que ca ne doit pas être si grave... BTW, savez-vous où je peux trouver une BMS ? ce serait probablement moins cher que changer toute la batterie.

Bonjour Ma 365 est inutilisable avec un comportement que je ne trouve sur aucun forum. Il y a 2 mois, je suis tombé en panne de batterie suite à un parcours trop long. Depuis, ma trotinnette n'accepte de démarrer que si elle est branchée sur le chargeur et, dans ce cas, m'indique qu'elle continue à charger même débranchée (lumières clignotant "vers le haut" sur le guidon + % de batterie et Ah en hausse sur l'appli MiHome !!!). je peux rouler (testé pendant 15' sans soucis) Je peux l'arrêter normalement. Si j'essaie de la redémarrer, elle allume les lumières du guidon une première fois -en partant du bas-, puis les éteint aussitôt -en partant du haut-. elle refuse ensuite de réagir au bouton, juqu'à ce que je la rebranche sur le chargeur... MiHome me dit que le driver est à jour et que tout va bien. J'ai essayé de réinitialiser la BMS (bouton à côté des diodes rouge/bleu), de débrancher le cable rouge/noir et charger. Les soudures semblent saines. Comme le feux arrière ne s'allumait plus, je craignais un faux contact. J'ai démonté et débranché le garde-boue arrière, sans amélioration. J'ai épluché les forums mais n'ai pas trouvé de problèmes comparables. Avez-vous des suggestions / idées (autres que changer de batterie ou de trott ;-) )? Je commence à desepérer. Merci d'avance ! Flt