David Francois

il y a 2 minutes, Didier.94600 a dit :

Surtout ne freine pas avec ton frein arrière sans les plaquettes @David Francois les 2 pistons de ton étrier de frein vont aller en bout de course et risque de sortir de leurs logement !!!
Redresse plutôt ton disque, ils sont très fin (2 mm) et se voileront au moindre chocs, même si tu les changent .....

 

Oui tkt je comptais pas freiner avec le frein arrière. Trajet effectué. Je laisse la trott refroidir et après verdict!

Bon alors ce que je vais faire, c un peu dangereux, je vais retirer les plaquettes arrière et faire le test en freinant uniquement avec l'avant ( faudrait pas que j'oublie ??) et je verrais la différence mais de toute façon je vais acheter deux nouveaux disques. Peut-être existe t il des plus costaud que ceux d'origine... 

À voir avec funtrott

Ok autre vidéo test voilage

J'avais perdu je me souviens au tout début un peu de liquide hydraulique sur le frein arrière suite au montage de ma batterie (envoi domtom trott ss batterie) donc je sais pas si ça joue sur le fait que les plaquette ne s'écarte peut-être pas suffisamment après un freinage 

il y a 2 minutes, Christian-91 a dit :

Dans la vidéo sur la roue arrière il me semble que la plaquette de frein coté interne est très proche du disque

Oui c le cas après vérification. 

Je vais faire une vidéo des mode que j'ai sur le lcd. J'ai désactivé le freinage électrique pour essai tout à l'heure 

il y a 6 minutes, Christian-91 a dit :

Tu est sur que n'active pas le mode régulateur de vitesse (P6 activé) ?

Contrôle si P8 est bien à 100% ! , à tout Hasard mais je n'y crois pas trop car tu peu réaccélérer, c'est ce qui me fais penser à P6 activer !

Sinon pas d'autres idées pour l'instant  

 

 

 

Non non p6 pas activé c trop dangereux pour moi

Salut tous le monde,

Je crée un post déjà commencé sur le forum dualtron thunder... 

Voilà ça fait quelques temps que je constate une perte d'autonomie sur ma batterie...

Dernière sortie en date, mode 3 temps en temps dual avec deux grosse poussée en dual dû à une montée .

Résultat en photo .

J'ai mis le frein électrique en mode 2 car j'avais lu que ça chargeais un peu la batterie, d'après mes souvenirs quand je l'ai activé j'avais pas vraiment cette décharge de batterie.

Je constate également que dans les descente la trott freine toute seul.

Exemple : grosse montée en dual mode 3 vitesse max 56kmh, la descente qui a suivis ben ca freinait tellement que j'étais à 56kmh et donc obligé d'accélérer je me suis demandé si c pas une sécurité pour les descente bref à voir.

Là je vais faire une vidéo ou je vais tester en live les roues voir si elles freinent pas toute seules et désactiver le freinage électrique... 

Je vais refaire 28km pour voir si ça change 

Je vais faire un post pour pas polluer le forum

Je dois avoir une couille ou mauvais réglage quelque part car j'ai perdu en autonomie... ou alors prendre des vieux chemins tous les jours n'a pas fait du bien à la batterie.. (vibration, trou etc...).

Je vais continuer mes différents test argh ?

il y a 2 minutes, Brahim a dit :

Ta koi comme frein sur ta Thunder c ceux d’origine?

Yesss d'origine. Mais je les touchait pas à la descente 

Il y a 1 heure, Brahim a dit :

Slt mec moi avec ma dualtron ultra je fais 60km et il me reste 50% pour info je pèse 60kg.

Waouw ok. Moi 87kg avec une bonne prise au vent de 1m86 lol.

Une question quand vous êtes dans des descente, la trott freine pour vous ? Car évidemment après la montée ou j'étais qu'à 56kmh en dual mode 3 est venu la descente que vous imaginez assez pentu et bizarrement j'étais également à 56kmh en descente sans toucher le frein!!! Je me suis même pris à accélérer tellement ça freinait dans la descente...

C bizarre ou normal 

Petite sortie tout à l'heure. 39km en mode 3 dual de temps en temps avec deux grosse montée à fond j'étais a 56kmh lol.

Vous en pensez koi de la charge restante ? 

il y a 6 minutes, nikoo a dit :

faut réduire la puissance nécessaire pour franchir le "pas".

Tu peux te baisser par exemple mais bon faut que la route le permette . Moi je m'y suis fait puis je trouve ça presque pratique car  ça permet de connaitre ta vitesse sans avoir à regarder le compteur et à 80 ça commence à faire en trott . 

 

Oui oui chut lol après c 80 au compteur en vrai je pense être à 74 75kmh... 

Je suis tellement à l'aise avec elle que j'ai pas l'impression d'aller vite mais t'as raison quand la vibration apparaît ca me lance un message d'alerte car souvent v limité à 70 donc je lache un peu la gâchette... ???

Damn... ça me le faisait pas pourtant.ok je vais refaire 3pages dessus car je me souviens que ça avait été abordé mais je pensais pas avoir la même chose....

Ca me fait chier mais si c normal ss l'être et qu'il n'y a rien de dévissé à l'intérieur ben je me contenterai bien malgré moi de ce défaut...

Oui je vois sauf que sur une voiture c constant alors que en ce qui me concerne c aleatoire comme si quelque chose s'entrechoque sachant que des fois ça s'arrête ce qui permet à la trott de reprendre de la vitesse...

Arf je sens que je vais devoir ouvrir le moteur arrière..

Ça sent le tuto malgré moi à plein nez lol

Je suis en Martinique 

Lol heureusement je serais concerné (ss etre concerné) car ici y a vraiment la loi et l'esprit de la loi exemple: les vélos route sur la rn et rocade et ça gêne pas les autorités...

Bref c un autre débat..  par exemple hier j'étais à 80kmh sur la rn, un motard gendarmerie viens à mon niveau, regarde son compteur me regarde, regarde son compteur souris lol et ce casse. Deuxième motard pareil. Et une autre fois un autre à fait la route avec moi sur 30km et m'a klaxonné à la fin avec un pouce ?.

Casque motocross 

Gants en kevlar

Blouson dainese tissus avec renforts visible.

Salut tous le monde,

Pas voulu mettre ce sujet sur le forum dualtron thunder pour pas le polluer...

J'ai constaté que ma trott arrivé à 80km (79-80) vibre de l'arrière.

Je m'explique, y a comme quelque chose qui s'entre choc dans la jante et du coup empêche la trott d'aller plus vite. Quand le problème s'arrête (environ 2-3sec) on sent tous de suite que la trott reaccelere pour ensuite ralentir une fois que ça recommence.

En dessous de 80kmh aucun problème, elle fonctionne normalement. Au départ je pensais que c'était le garde-boue arrière qui posait problème donc je l'ai retiré mais c pas ça.

Une idée ?

Merci. Dommage. Je suis entrain de voir avec titus pour avoir une batterie externe...

Minimotors a mis une sortie spéciale pour batterie supp mais elle ne l'a pas commercialisé... drôle de concept 

Salut tous le monde,

Quelqu'un peut me remettre le lien de la batterie supplémentaire à fixer sur le deck pour rallonger l'autonomie de la trott 

Thanks 

Il y a 6 heures, Thorkil a dit :

je m'apprête a acheter une thunder 

j'aimerais avoir des avis pour mais SURTOUT des avis contre 

j'ai pu lire au fil des post ici que certains "problemes" serait recurrent sur la thunder 

comme les cables sectionnés qui sont trop serré dans les gaine etiro super rigide

bref merci de me balancer tout ce qui pourrait me faire changer d'avis ou me conforter dans l'achat 

ps je suis sur paris alors des astuces ou des bons materiel pour securisé la thunder serai pas de refus 

j'ai vu des alarme jai meme trouver une cle de contact voltmetre et sinon je pense prendre un U meme si j'ai peur qu'on demonte mon guidon ^^

qui d'entre vous a assurer son engin? et je parle assurance anti vol et pas accident

Prend un abonnement fitness park si t'habite dans un immeuble ss ascenseur.

Tu vas perdre des amis car ils seront jaloux de ta trottinette 

Tu vas gagner des amis car tu seras toujours à l'heure 

Tu vas t'y perdre dans tous les réglages 

Et pour finir si t'as lu les 173pages dans ce cas tu devrais avoir toute t réponses ?. Sauf les miennes ?

il y a 20 minutes, Zatopec a dit :

C'est compréhensible... Je viens de vendre la mienne pour un 125cm3. C'est contradictoire de passer au thermique mais hélas ils ne nous aident pas... 

De voir voir qu'ils se servent tout le temps de la même excuse d'un seul mec qui roule à 80km/h sur l'A86 n'est pas du tout représentatif de la communauté... Et ça me rend dingue... Tant pis pour eux et pour nous...

Ben après le gros problème c qu'ils mettent en péril toute les sociétés qui ont pour principal activité la vente de trott and co électrique...

Donc faudrait déjà que eux se mobilisent car y aurait licenciement dépot de bilan chômage etc etc... 

Il y a 3 heures, HTR a dit :

Les Vee Rubber 110/50 passent sur les jantes pleine de la Thunder. C’est juste mais ça passe. Maintenant faut voir si la roue avec les 110/50 se monte sur la Thunder ….

 

VeeRubb (gonflee) et le CST origine (degonflee) toutes deux sur jantes 

Punaise la différence de taille!!! Lol hâte d'avoir t impressions sur route