David Francois

il y a 18 minutes, Sylvain sbu a dit :

Les flics vont monter dessus pour voir si c'est bien brider, j'attends de voir ça LOL Ou ils vont avoir un banc de puissance pour trot. portatif LOL

Bof qu'ils montent lol tu met la trott en mode 1 et voilà ?

Quel dommage... c'est quoi ce manque de personnel pour une société qui se vante d'être sur le marché depuis 1999. C du nptk....

il y a 12 minutes, Didier.94600 a dit :

Heureusement que ce n'était pas nos amis Asiatiques, car là le Taxi aurait du mal a le doubler lol mdr ..... ????

 

Wtf c vrai ? Mais non c pas possible lol comment il fait il était comme moi dans une descente lol ?(90) pas 120 pour moi 

Je viens de regardé je suis a 66.1 tension batterie à 100% sur lcd 

il y a 8 minutes, Mephisto a dit :

@David Francois Il semblerait que des cellules de ma batterie soient déséquilibrées ce qui provoque une coupure prématurée du BMS. En gros, dès que j'arrive à 50% sur l'afficheur, je serre les fesses car le risque de me retrouver en rade augmente sérieusement. Pour le moment, ma DT3 coupe à 47% (environ 56 Volts), ça fait un peu haut ?

En procédant à un équilibrage, toutes les cellules sont au même niveau et je peux espérer descendre vers les 30% sans trop de risques (peut-être plus bas mais attention, descendre trop bas n'est pas forcément une bonne chose). Pour que les cellules puissent être équilibrées, il faut au minimum une tension d'entrée de 66.7 Volts, ce que les chargeurs fournis actuellement n'atteignent pas (max 66.5 Volts). En gros, tes cellules ne sont jamais équilibrées et avec le temps, tu peux progressivement te retrouver dans ma situation ?

Je viens de commander un chargeur en 67.2 Volts pour essayer de remettre de l'ordre dans tout ça ?

D'acc non pour le moment j'ai pas ce soucis. Je suis en full p9 et je suis déjà descendu à zero(une fois) comme précisé précédemment. Ce que j'ai constaté c que ma batterie descend plus vite qu'avant.

Je suis entrain de faire plusieurs test pour voir ce que ça donne et essayer de trouver le prob... dernier test retiré le mode frein électrique. 

il y a 21 minutes, Christian-91 a dit :

Pas de problème c'est comme si tu faisait une charge partielle,  mais l'équilibrage n'a sans doute jamais été fait et tu risque de te retrouver dans la situation de @Mephisto et autres utilisateurs.

A moins que les nouvelles batteries soit équipées d'un BMS avec équilibrage pendant la charge, dans ce cas il n'y aurait pas de problème, mais comment le savoir !

D'après la notice la Zero-8 à ce type de BMS !

Qu'est ce qu'ils ont ?

Merci pour le lien du chargeur. Je l'ai commandé. Je pensais que 66.4 était le voltage max... j'espère que ça n'a pas fait de dégâts 

il y a 8 minutes, zouc a dit :

 

Lol ça fait penser a une préparation invasion robot façon irobot 

il y a 4 minutes, Christian-91 a dit :

C'est le voltage que tu aurait du regarder,  mais effectivement par rapport à d'autre utilisateur c'est curieux cette différence !

Pour ta fuite regarde si ce n'est pas au niveau de la valve, ça mets arrivé je croyais à une crevaison, démontage de la roue …. blabla, j'ai pensé après coup à mettre de la salive (pas un gros glume, hein) sur la valve et ça faisait des bulles, démontage de l'obus, il y avait une saleté qui provoquait la fuite, depuis quand je contrôle la pression je contrôle aussi s'il n'y a pas de fuite à la valve ! 

Peut être la valve car je l'ai pas mal sollicité, je sais pas pour vous mais j'ai énormément de mal à gonfler mes pneus en station service...

il y a 9 minutes, David Francois a dit :

Non ça coupe pas, j'ai testé bien malgré moi par oublie et je suis arrivé à zéro pourcent. Ça affichait rouge en clignotant mais elle c pas coupé... ce jour là j'étais bien énervé en me disant eh merde j'ai peut être abîmé ma batterie 

Je constatait juste que le mode dual ne durait pas c pour ca que j'ai regardé le compteur et que j'ai vu que j'étais à zéro pourcent ?

il y a 1 minute, David Francois a dit :

Oui j'ai commandé chez funtrott super sympa au passage. 

Je vais réessayer déjà ss frein moteur pour voir si y a une différence et après tester les deux pneus bien gonflés.

 

Et pour clore le débat, la trott se coupe pas en dessous de 30% sauf si j'ai une trott expérimental que la NASA surveille tous les jours par sat??

Oups je viens de lire que certains se coupe en dessous de 30%... c bizarre c différence alors que c le même modèle

il y a 1 minute, Christian-91 a dit :

Oui ça peu jouer, si la fuite est vraiment légère mets du produit après crevaison ça pourrait suffire pour colmater la fuite !

 

Peut-être que tu a pris de l'assurance et que tu roule un peu plus "sport" !

Oui j'ai commandé chez funtrott super sympa au passage. 

Je vais réessayer déjà ss frein moteur pour voir si y a une différence et après tester les deux pneus bien gonflés.

Et pour clore le débat, la trott se coupe pas en dessous de 30% sauf si j'ai une trott expérimental que la NASA surveille tous les jours par sat??

il y a 3 minutes, RS1600 a dit :

Tout dépend de ton poids, du vent, la qualité du sol, si tu es souvent en dual où en single  etc ...

moi je parcours 14 km mais en dual avec des pointes de 75km/h et deux grosses montés.

je suis à 84, 86% 

Je pense que la limite de la batterie est de 30%...    Car un jour, j'étais à 34% et il ma fallu 9h pour recharger à 100% avec deux chargeurs .

Il parait que en dessous de 30% la trott ce coupe automatiquement.. J'ai pas voulu tester lol

 

Non ça coupe pas, j'ai testé bien malgré moi par oublie et je suis arrivé à zéro pourcent. Ça affichait rouge en clignotant mais elle c pas coupé... ce jour là j'étais bien énervé en me disant eh merde j'ai peut être abîmé ma batterie 

il y a 4 minutes, David Francois a dit :

Punaise... Je suis à 1050km sur la thunder et moi je suis à 58% après 28km... Je suis aux Antilles donc il fait 31 degrés à l'ombre... et je fais pas que du plat mais bon quand même...

 

Ah oui j'ai le pneu arrière sous gonflé dû  à une micro fuite en passe d'être réparé, je sais pas si ça joue...

Je viens de regarder un tableau que j'avais commencé au début et pour 50km j'étais à 56% donc ouais je pense que j'ai un problème quelque part... 

Il y a 3 heures, RS1600 a dit :

moi aussi je fais tous les jours, boulot maison...  80% de batterie il me reste en moyenne...    Je la recharge tous les jours, les batterie lithium ion n'aime pas trop les longue recharges...    Par contre tous les 2 à 3 mois, essaye de la vider jusqu'à 30% et recharge là a 100%, cela te permettra de recalibrer ta batterie et lui donner un second souffle .

Punaise... Je suis à 1050km sur la thunder et moi je suis à 58% après 28km... Je suis aux Antilles donc il fait 31 degrés à l'ombre... et je fais pas que du plat mais bon quand même...

Ah oui j'ai le pneu arrière sous gonflé dû  à une micro fuite en passe d'être réparé, je sais pas si ça joue...

il y a 1 minute, Melo a dit :

Par contre ya 1 truc jme pose une question j entend 1 pti crak au niveau de la colonne  c est du a koi ?? Ca fait ce bruit quand jsaute un trotoir par exemple vous aussi?

? j'ai jamais sauté de trottoir si mes souvenirs sont exacts dans la notice ils deconseille les sauts. 

Mais situation similaire quand je prend un cassis trop fort et que la trot est en l'air, Non j'entend rien hormis ma tôt voix qui me dit "tu vas te casser la gueule!!!!"

il y a 1 minute, Melo a dit :

Mode 3 single et temp en temp dual 

Ben pour moi c une bonne stats 65km en une charge en mode 3. A voir sur les prochains commentaires. Après je vais quasiment pas en dessous de 30% pour préserver la batterie 

il y a 5 minutes, Melo a dit :

Oui 

Ben c plutôt très bon!!! Tu était en koi mode 2 ou 3 et en mode single ou dual.

Moi à 28km il me reste 58% de batterie en mode 3 single et temps en temps dual moteur 

il y a 32 minutes, Melo a dit :

J ai fait 65km avec

65km en une charge ?

il y a 7 minutes, Melo a dit :

Oui 

Ben pour moi j'ai pas encore eu ce phénomène. Je suis déjà arrivé (une fois) à zéro pourcent, ça clignotait rouge et pas éteinte... Y aura sûrement d'autres retour ?

il y a 18 minutes, Melo a dit :

A combien ce coupe la thunder j etait a 16% il me semble?

Coupe cad ? S'éteindre plus de jus ?

La barre des milles est passé hehe achat 17novembre

il y a une heure, Dreadnought a dit :

Et je rajoute une chose qui me paraît couler de source.

La course à la puissance est une grosse connerie dans le monde de la trott électrique. 

C’est le rapport poid/puissance qui compte (en dehors des paramètres de sécurité/maniabilité/autonomie). La corrélation entre le poid du pilote et le choix de sa machine rentre en ligne de compte évidemment... 

Et sur ce plan, la DTX est pulvérise par la DTU, égalé par la DT2, et si la Spider était fiable, grosse claque aussi.

 

Ok

Il y a 2 heures, Dreadnought a dit :

Mes couilles. Je ne spécule pas.

Regarde la vidéo commerciale de la DTX. Le gars prends les virages comme s’il avait un balais dans le cul. 

De plus, j’ai effectué l’essai de 7 types de pneus différents sur ma Ultra plus gonflage avec de la mousse polyuréthane j’en passe et des meilleurs. 

Donc, « conclusion attives »? Non. Les lois de la physique sont ce qu’elles sont. C’est pas moi qui les ai créé, mais elles sont les mêmes pour tous en ce bas monde.

60kgs plus pneus énorme plus garde au sol d’une plateforme pétrolière égale de la merde en urbain.

Une DT2/DT1 est largement plus maniable qu’une Ultra/Thunder. Une Speedway mini/Etwow est plus agile qu’une trott de catégorie supérieure en dessous de 30km/h.

DTX? Oui c’est la reine. Sur le périphérique.

Si tu le dis...

il y a 3 minutes, Melo a dit :

Single et une foi temps en temps je fait du dual sur 2min

Mode 1 2 ou 3?