Narsouin
-
Compteur de contenus
20 -
Inscription
-
Dernière visite
-
Evaluation
0%
Type de contenu
Profils
Forums
Calendrier
Téléchargements
Blogs
Galerie
Messages posté(e)s par Narsouin
-
-
Salut à tous et toutes !
Voici une petit retour que j'ai posté sur le groupe Facebook Zéro Club. J'espère que cela en aidera certains dans leur choix futurs.
Bon RidE !!!
"
Bon voilà les trotteus ! Petit rapport circonstancié de mes premiers tours de roues avec - DiziX ? -
Style : … que dire qui n’aurait pas déjà été dit … l’effet wahouuu est au rendez-vous lorsque l’on se promène tranquillement sur un trottoir, lorsque l’on démarre à un feu, lorsque l’on traverse une voie cyclable ou piétonne à vitesse très réduite… Les regards et les interpellations se multiplient ! Ça biche graaaaaaaaaaaaave ?
Puissance : Côté vitesse, j’atteins relativement facilement les 50 km, voire un poil plus (90 kg) en moins d’une dizaine de seconde je pense, lorsque les conditions le permettent évidemment. Ça pousse fort et les différentes équations entre les 3 modes, l’éco-turbo et le single-dual… offrent une large palettes de possibilités pour choisir la vitesse maximum qui sera atteinte et le rapidité avec laquelle on atteint cette même limite. En toute bonne foi, avec tous les curseurs poussés aux maximum, la couple est bien présent mais… reste suffisamment progressif pour ne pas avoir la sensation d’être en danger. Qu’on ne s’y trompe pas cependant, il faut un minimum de condition physique pour rester bien accroché à la bête quand ça monte dans les tours, et avoir de bons cuissots pour encaisser la puissance du freinage en position arrière. Je n’ai jamais testé de Dualtron, et je reconnais qu’une fois atteinte la vitesse maximum, j’ai déjà un arrière goût de « j’en veux plus », mais je ne pense pas être un exemple à suivre en même temps … En parallèle, je ne suis pas sûr d’avoir besoin que ça pousse / couple encore plus fort car franchement, je n’en vois pas trop l’utilité (pour le moment) En départ arrêté, on sort en tête aux feux à tous les coups et on s’insère facilement dans la circulation sans gêner les automobilistes. De la vitesse de pointe en supplément, oui, du couple en plus, pourquoi pas, mais au final pour quoi faire, en dehors du côté fun / grisant … Mais bon après tout, chacun voit midi à sa porte ! En ce qui concerne la grimpette, les grosses côtes sont avalées sans trop de difficultés, ça pousse fort !
Sécurité : Le freinage est très bon ma foi et assez bien calibré pour stopper les 35 kg lancés à 50 km/h. C’est très stable à haute vitesse, pas de guidonnage… Attention on ne nous entend pas arrivé, il faut penser pour les autres et considérer qu’on existe pas pour eux, c’est le meilleur moyen de ne pas se mettre en danger.
Confort : Lorsque je roule à fond, je ne sens pas les petites aspérités du bitume. La suspensions est un velour et fait remarquablement bien le job (j’ai un bon VTT donc je peux « comparer »). Ça claque forcément un poil quand j’abuse des montées de trottoirs un peu brusques mais ça gère parfaitement. Les dos d’âne à haute vitesse sont un détail amusant, pour peu qu’on soit en mode « j’attaque », en pilotage sportif ! Descendre une "marche" de 50 cm de haut lancé à 20 km/h et atterrir sur un coussin d'air : Check !!!! Je n’ai pas testé le off-road mais ça sent plutôt bon même si la limite tient à la taille des pneumatiques, on a pas les possibilités de franchissement d’un VTT quand même ! A basse vitesse, on tient très facilement la bête dont les 35 kg sont bien vite oubliés... Elle est haute ! On est pas sur une trott du calibre e twow qui se rapproche des engins de nos enfances. Il faut réellement monter dessus au sens premier du terme !
Agrément : Selon moi, c’est une machine pour ceux qui ont l’esprit Enduro / Downhill ! Le cintre large, la position haute, le marche-pied arrière… tout permet de se rapprocher des sensations d’une descente à VTT … Ça glisse ! La machine peut d’ailleurs devenir exigeante lorsque l’on attaque un peu. Il faut lever les coudes, fléchir les jambes … tout est là pour attaquer franchement. Les virages s’apparenteront donc presque à de la moto si on est agressif car il ne faudra pas hésiter à pencher la bête pour virer ! Et là, se pose un souci de pur pilotage. Le fait d’avoir l’option P12 (couple moteur) au maximum, c’est super pour les départs arrêtés, mais par contre doser son accélération dans une courbe devient compliqué à cause de l’effet « coup de pompe dans l’c…» à chaque fois qu’on effleure la gâchette … prudence donc. De même les petits changements de trajectoires doivent se faire avec énormément de souplesses car une fois de plus la taille des roues crée l’effet guidon à droite / gauche en une fraction de seconde et ça peut vite se terminer dans le décor. M’enfin bon, gardez à l’esprit que je parle là d’une utilisation très sportive de la machine … En mode tranquillou, c’est aussi un pur bonheur. Le guidon a une forme qui se prête mal à l'adjonction de support téléphone ou autre à cause de sa forme mais on va gérer. Oui les 35kg et l’encombrement sont problématiques, c’est le prix à payer pour ce magnifique engin !
DAB "
-
4
-
2
-
-
... en tout cas cas bon courage à vous !
J'aurai sûrement mon lot de souci qd j'aurai la mienne ! Peace.
-
... j'ai bien failli craquer sur ce modèle ... pfffffffffff .....
-
Merci pour ton retour BBD !
C'est vrai que ça parait logique ... ?
-
Rolalah ste coup d'pression ! Ca m'a tout l'air d'être une très belle affaire !
Meilleurs voeux pour 2019 !
-
-
Bonjour à tous et toutes !
Je voudrais savoir, sans pouvoir faire d'essai comparatif grandeur nature, est-ce qu'une trottinette équipée d'un moteur 1000 watts et d'une batterie 48V 13Ah sera plus véloce, coupleuse, qu'une autre équipée d'un moteur 500 watts mais avec une batterie 52V 13Ah. Je ne parle pas là d'autonomie mais de puissance brut !
Merci d'avance pour vos expertises.
-
Le 25/12/2018 à 08:49, iTrekx a dit :
Salut,
Ca fait un moment que j’aurais du faire mon retour et je vais tenter de le faire en détail d’ici demain sur le post que j’avais ouvert. Mais honnêtement je déconseille Sandriss, elle aide pour les petites bricoles mais dès que son suivit lui coûte un peu plus d’argent que si elle devait envoyer une petite pièce alors elle fait la morte.
Pour info, j’ai commandé la mienne en septembre, fast delivery deux fois plus Cher par avion, et elle est arrivée 1 semaine avant ceux qui l’ont commandée fin du mois de septembre par train. Je lui ai fait part que j’étais mécontent et que j’avais pris le fast car je ne voulais pas que ma batterie reste deux mois à dormir. Elle s’en tape, je n’ai aucune réparation, ni financière ni sur la batterie qui je lui ai dit est assez faiblarde (je monte difficilement au dessus de 50kmh en dual et turbo avec une batterie Lg)
le choix serait à refaire, peut-être que je repartirais sur une T10 mais plus chez elle
... question bête mais du coup, du as dû solliciter Sandriss souvent ? Tu as des soucis récurrents avec ta bestiole ?
-
Il y a 15 heures, JJK a dit :
50 kmh, c'est ce qu'il faut compter avec une batterie en 52v, pour rappel, une DT1 fait du 47 kmh GPS. ?
... alors la vitesse annoncée est un peu surestimée du coup ! 65 km/h max, même en retirant 10 km/h pour les + de 70kg...
-
Il y a 2 heures, iTrekx a dit :
Salut,
Ca fait un moment que j’aurais du faire mon retour et je vais tenter de le faire en détail d’ici demain sur le post que j’avais ouvert. Mais honnêtement je déconseille Sandriss, elle aide pour les petites bricoles mais dès que son suivit lui coûte un peu plus d’argent que si elle devait envoyer une petite pièce alors elle fait la morte.
Pour info, j’ai commandé la mienne en septembre, fast delivery deux fois plus Cher par avion, et elle est arrivée 1 semaine avant ceux qui l’ont commandée fin du mois de septembre par train. Je lui ai fait part que j’étais mécontent et que j’avais pris le fast car je ne voulais pas que ma batterie reste deux mois à dormir. Elle s’en tape, je n’ai aucune réparation, ni financière ni sur la batterie qui je lui ai dit est assez faiblarde (je monte difficilement au dessus de 50kmh en dual et turbo avec une batterie Lg)
le choix serait à refaire, peut-être que je repartirais sur une T10 mais plus chez elle
ah mince... désolé que ce soit galère pour toi ! j'avais pensé sollicité le forum pour un achat comme les vôtres mais honnêtement, j'ai hésité parce que je ne suis ni bricoleur, ni particulièrement hardy (sav apparemment compliqué sur ces machines) Du coup je lorgne sur les distributeurs français mais, le budget.....
-
Il y a 16 heures, goodmood a dit :
Bonjour à tous ! La mienne doit partir d'ici peu, donc encore pas mal de temps d'attente avant de la recevoir mais je vous ferai mon retour à ce moment avec plaisir !
Y'a peut-être des boutiques françaises ou la tester pour te faire un avis ? Je crois que Funtrott en a par exemple.
Merci pour ton retour ! En effet y'a rooelec à Paris. Le but c'était surtout d'avoir un avis sur un utilisateur qui a déjà éprouvé la bête car les mise en garde son assez nombreuses pr rapport à la jeunesse de la marque, le fait que ce soit des premières générations, le sav pas réellement mis à l'épreuve... mais bon d'un autre côté je serai ravi que tu nous raconte comment tu vis la bestiole ! A bientôt alors et excellentes fêtes de fin d'année !
-
1
-
-
... sniffff ..... ;o(
-
Il y a 22 heures, Pitilolo28 a dit :
Salut je reviens faire un petit retour d expérience... j ai eu l occasion de prendrela trotinette le matin très tôt pour me rendre à la gare . Il faisait nuit noire sans éclairage de rue... Je me suis rendu compte que l éclairage est totalement inefficace . Je suis très déçu. Ils ont mis deux magnifiques petits spots a led au niveau du plancher mais ils éclairent les bras de la fourche . En gros je ne vois pas à plus d un mètre...ma xiaomi avait elle un feu bien haut et on voyait ou on allait au moins .
Salut ! Mince quel dommage que tu sois déçu surtout vu le montant de l'investissement ! Bon après j'ai vu qu'on peut facilement ajouté une petite led qui fera le job en complément mais bon j'te comprends... Moi je t'avoue que je suis un peu paumé parce que vu le budget, je regarde vers le modèle Zéro 10X qui est en dual moteur de 2 x 1000 watts pour 300 € de plus ! Je me connais, j'ai peur d'être frustré par la Z1000 car même si je pense qu'elle a des performances plus que convenables, j'ai vu que les engins en dual sont beaucoup plus péchus en matière d'accélération, qu'ils ne craignent pas les côtes... La Z10 à la particularité en plus d'avoir un look vraiment à part et des suspensions tip top qui lui permettent réellement le hors piste et une glisse hyper fun ! Pour ma part j'ai besoin d'un engin qui ne souffre pas si je passe mon temps à sautiller de trottoir en trottoir et que je le sollicite activement... Problème, des membres du forum me disent de me méfier de la qualité de la bête car c'est une 1ère génération chez cette marque qui est jeune... Chui lourdé ! Trop durs nos vies hein ?!!! Bon... vais mettre mon gilet jaune ;o)))
-
Bonjour,
J'ouvre modestement cette petite page pour quérir auprès des heureux possesseurs leurs impressions sur la fiabilité de ce magnifique engin. J'en interrogé un pro par téléphone (qui ne la commercialise pas évidemment) qui me dit d'être hyper vigilant car selon ce produit à contre lui : un sav pas évident avec des pièces difficiles à trouver, une marque jeune dont le produit est une 1ère génération, un trott en dual moteur 2 x 1000 watts en dessous de 2000 € laisse présager d'un matériel plutôt bas de gamme ... Je précise qu'évidemment il vante les mérite de Minimotors, ce sur quoi je le rejoindrais volontier si j'avais 2500 € de budget !!!
Alors les gars, ça roule pour vous la 10X ?
@Papinoch, @iTrekx, @sanfred, @goodmood heureux possesseur que vous êtes ... ou pas ... ;o)
Merci d'avance !
Allan.
-
il y a 50 minutes, remi.marin a dit :
J'ai une z1000 également et je confirme ce que dit Pitilolo28. Elle est super agréable a conduire. Pour l'accélération, cela dépend de la charge de la batterie. Batterie pleine, elle arrache. Batterie a moitié pleine, elle mets plus de temps a atteindre les 30/35 kmh.
... merci d'avoir confirmé ! Pour info tu as un point de comparaison avec d'autres modèles que tu aurais essayé ?
-
Il y a 20 heures, Pitilolo28 a dit :
Une chose aussi qui est à la fois un avantage et un défaut... sa taille et son poids... elle est grande confortable elle paraît vraiment solide. Mais elle est lourde et dans mon astra elle ne tient pas en largeur dans le coffre . Je suis obligé de rabattre un siège et la glisser dans la minceur . A prendre en compte suivant l utilisation que tu en auras .
... ah oui en effet c'est important ça... ça passerait pas plus dans ma ds4 du coup... mais bon comme tu dis, en rabattant le siège... va vraiment falloir que j'aille essayer de toutes façons... il me tarde !!!
-
1
-
-
Il y a 1 heure, Pitilolo28 a dit :
Bonjour. Non Je n ai pas pris le temps de chronomètrer mais la montée ennvitesse est assez rapide je ferais ca a l occasion . Il y a une vidéo en français sur YouTube ou le gars là teste a fond. Si tu ne l as pas vue elle va t intéresser
... oui je l'ai vu, c'est un test de la chaine O1Net ! C'est vrai que ça donne envie !
-
Il y a 17 heures, Pitilolo28 a dit :
Je ne peux pas être très objectif étant donné que je n ai que la xiaomi m365 en comparaison . Je n ai pas essaye les modèles que tu cites. Mais je suis vraiment satisfait de ma z1000. Je pèse dans les 110 kg et je monte à 44kmh sans pb . Le seul bémol c'est que quand la batterie se.vide la vitesse de pointe diminue bcp. Mais je garde les 33 kmh assez facilement . Question autonomie je n ai pas fais de test réel. Je fais souvent des balades de 15 ou 20 km et je suis souvent en vitesse 3 donc je consomme pas mal .il est vrai qu a 1390 elle n est pas donnée. Mais je la trouve très belle et très confortable avec ses suspensions qui font bien le travail. Elle est donnée pour supporter 150 kg et je suis sur qu elle pourrait porter encore plus . Si tu as d autres questions plus précises n hésite pas. La je l ai un peu mise de côté je me suis acheté une inmotion v10 . J alterne entre les deux . Mais le temps est vraiment pourri .alors je prends la voiture
Merci beaucoup pour ton retour ! Très sincèrement elle me plait vraiment beaucoup cette petite et elle chamboule un peu mes plans ! J'avais un coup de coeur pour le design de la Zéro 8 - https://www.espritroue.fr/topic/6043-zero-8/ - et à priori elle marche plutôt bien... Je n'ai pas encore pu aller essayer la bestiole car je suis dans la marne, il faut monter à Paris. Je pourrais envisager de me saigner pour acheter la Z1000 si j'avais la certitude d'un gain significatif de couple bien que j'ai compris que le confort est forcément bien meilleur avec des roues 10 pouces gonflables et les amortisseurs qui semblent faire le job...
Petite question subsidiaire : tu as pu voir à peu près en combien de temps elle effectue le "0 à 40" km/h ? Vu ton gabari, c'est déjà un bon point de comparaison si j'ai l'occasion d'aller essayer un modèle genre speedway mini pro 4 en magasin !
Merci d'avance pour ton retour.
-
Bonjour !
Jolie machine !!!
Pour ma part j'ai une petite question d'appéciation.
Elle me plait bien cette petite trott mais j'avais prévu un budget au alentours de 1 000 €. Ainsi je regardais plutôt du côté de la speedway mini pro 4, de la zéro 8 version 52v, de la speedtrott st14, de la kingsong n1B... Le choix n'était déjà pas facile entre tous ces modèles mais vu mon poids (90 kg) je cherche une machine qui reste ludique sans trop être à la peine ! Ainsi je me demandais si l'investissement vers un modèle avec un moteur de 1000 watts comme la Z1000 est judicieux par rapport aux autres précédemment cités, ou si le gain de "performances" est à la marge. Merci d'avance pour un petit retour.
Zéro 10X - mon retour utilisateur !
dans Zero
Posté(e)
bonsoir, non ça va pas de souci de cet ordre ! ☺