YaYaJaiJi
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FAQ Speedway 5
dans MiniMotors
Il y a 6 heures, allmontana a dit :Ok donc faut passer au 160 alors
J'ai vérifié, la partie à limer à l'avant correspond à l'endroit du filetage pour des amortisseurs verticaux à ressort qu'on voit sur certaines trott', à l'arrière ça correspond au filetage d'une des vis du garde boue...
Il faut un tuto pour démonter les roues
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FAQ Speedway 5
dans MiniMotors
Le 07/08/2019 à 07:10, allmontana a dit :Ha oui du 140! Je pensait c’était d’origine le 140...
sinon l’es frein nutt de la Thunder passe sur la speedway5 sans perdre le frein moteur et le capteur de frein pour les lumiere? Merci
Je viens de recevoir mes disques, et j'étais déjà d'origine en 140 ?
J'avais mal lu, c'est bien ce qui est dit en 1ère de la FAQ et donc les XTECH n'usent pas les plaquettes sur toutes la surface en restant sur du 140, donc soit limer la trott' soit limer les plaquettes... ?
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FAQ Speedway 5
dans MiniMotors
Le 30/07/2019 à 23:27, YaYaJaiJi a dit :Quelle poignée prendre et comment se fixe t elle sur une SW5 ? on la glisse sous le garde boue ? un adaptateur ? je ne trouve rien de probant, pas de photos détaillées à ce sujet.
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FAQ Speedway 5
dans MiniMotors
Il y a 5 heures, Gr3ys0ns a dit :Ben par exemple si je roule a 15 kmh actuellement, les freins répondent mais la différence de freinage entre le début de la pose des freins et maintenant est incomparable, ça ne freine tous simplement presque pas ou alors il faut au moins 10-15 mètre pour s’arrêter. A contrario à 25-35 voir plus les freins électrique font très bien leur job a telle point que j'ai déjà failli basculé lol.
Un gars de chez weebot ma dit que les freins repute avait une durée de vie de 300Km, ce que je n'es pas vérifier car au début il ont tenue 500km, je parle des patins.
Donc soit il mente, soit je me fait banane sur la durée... quoi qu'il en coûte je vais passé sur du Magara en hydraulique, comme ça plus de soucis.
Il y'a un forfait pose chez fastride à 200 euros pour un frein, je vais commencer par l'avant car je roule pas sur l'or ahah ?
D'ailleurs autre chose, à tu des soucis avec la potence qui bouge ?
Merci.Moi oui la potence bouge beaucoup et avec le guidon pliant ça n'arrange pas le branlant, du coup je vais passer en guidon fixe, j'ai déjà commandé tube de potence, potence et guidon en 580mm carbone, déjà il n'y aura plus de jeu et en plus je pourrais mettre des accessoires facilement contrairement au guidon carré (une misère ce truc)
Je pense que quand j'aurais du temps je chercherais à faire le système du ruskof avec un tube dans le tube pour corriger le jeu à cause du manque de matière car d'origine ils foutent simplement une bague en haut et en bas au niveau de la liaison qu'on peut voir d'ailleurs de l'extérieur ça fait comme deux rondelles vu qu'il y a un épaulement.
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FAQ Speedway 5
dans MiniMotors
Le 09/08/2019 à 20:42, Gr3ys0ns a dit :Salut allmontana, merci pour la réponse.
Je suis vraiment une bille et j'ai pas envie de faire n'importe quoi, je me connais je sais que je vais galérer, je préfère mettre quelque chose qui tiendra sur la durée (hormis les xtech il doit bien y'avoir des freins qui dure plus de 500 voir 1000km) et si possible fait par un pro.
En tous cas merci, j'irai chez fastride à la rentrée.Quand tu dis que tu as changé tes freins c'est pour quelle raison ? j'ai environ le même kilométrage que toi et mes freins d'origine tiennent toujours la route, hormis que quelque fois ça frotte comme si le disque était légèrement voilé et parfois non, ou que ça freine pas super en cas d'urgence ou grande vitesse, j'ai déjà dérapé de l'arrière en urgence, l'ABS serait bienvenu
Je passe prochainement aux xtech avec des disques en 140, ça devrait déjà y faire un peu même si ça n'empêchera pas la roue de bloquer.
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FAQ Speedway 5
dans MiniMotors
il y a 17 minutes, Christian-91 a dit :Ce n'est pas conseillé de garder une batterie chargée à 100% sans rouler dans les 1 à 2 heures après la charge, tu devrait rouler pour décharger un peu la batterie
Bon de toute façon elle n'est pas chargée à 100% puisque tu a 65.6V=90% environ, mais si tu ne roule pas c'est trop pour du stockage
De manière générale j'évite absolument de la charger à 100% mais pour les tests elle s'est chargée trop vite car il ne manquait pas beaucoup, j'irai faire une course dans la matinée de toute façon
Il me semble de manière générale encore qu'à mesure des cycles on gagne un peu en capacité pendant un temps, c'est peut être normal !?
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FAQ Speedway 5
dans MiniMotors
A l'instant, sur l'afficheur en mode VOL 66.3, aux bornes de chargement 65.6.
La trott' n'a pas servi depuis qu'elle est chargée à 100% depuis 14h environ.
Sinon opération réussie en changeant simplement le ventilateur de base par un 80MM de PC moyennant une découpe du carter et des perçages, mais ça change tout.
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FAQ Speedway 5
dans MiniMotors
Je viens de faire le test, après avoir rehaussé les deux chargeurs au potard (5A et 2A) pour atteindre 67.1 V j'ai 66.6 V après la charge ?
https://drive.google.com/open?id=1t2HvKpUXzEpKxx9ouJlJoI9J5WudbUbq
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Je vois, c'est vrai qu'elle chauffe pas mal en charge, d'ou l'idée d'agrandir le refroidissement en sous voltant pour qu'il ou qu'ils tournent moins vite et fassent donc moins de bruit tout en gardant une certaine efficacité, quoi qu'il en soit je ne la laisserai pas comme ça ?
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J'en avais un à une époque lointaine avez un ventirad zalman, ça pourrait être une bonne idée, le ventilateur est certainement en 12v je n'ai pas encore testé, comment le passer en 9V ?
Edit: C'est bien un 12v
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Il y a 5 heures, Crypto83 a dit :
Même chose sur le 5A. J'hésite à faire une recherche pour voir sinon peut trouver cette taille de ventilo en moins bruyant.
Moi je pars sur un taillage du capot pour y installer un 8 CM, j'ai essayé avec un 12, c'est un peu moins bruyant mais encore beaucoup trop.
Je pense essayer de connecter deux ventilos ensemble pour abaisser leurs voltages respectifs, ça ferait un meilleur flux d'air et moins de bruit, par contre le 8 CM se retrouverait à l'extérieur du capot.
Plus qu'a trouver une épave de pc ancien ou une vieille alim
Je ne vois pas comment sous volter le connecteur de ce ventilo sinon, si quelqu'un a une idée !?
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FAQ Speedway 5
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Moi je préfère couper la poire en deux et éviter le 160 car il risque de prendre cher avec un trottoir ou autre, c'est du 120 d'origine donc 140
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FAQ Speedway 5
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Il y a 14 heures, Power a dit :@YaYaJaiJi merci pour les liens ça craint pas l'inox avec de l'aluminium .?
Je n'y vois aucun inconvénient personnellement, si ce n'est celui de serrer comme un bourrin et de foirer les filetages du deck
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FAQ Speedway 5
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Il y a 16 heures, allmontana a dit :Ha merde en ayant un meilleurs freinage ça y’a abîmer encore plus le jeu de potence??
Moi aussi j’ai mis la vis du tuto...pour l’instant ça va mais on dirait que mon disque est voiler car quand je freine de lavant j’ai des accoups comme si un coup sa frein un coup non etc..mais en plus vite! Du coup j’hésite aussi à changer mes étrier..mais franchement le frein électrique est violent on part beaucoup de lavant..est ce que si on l’énleve et qu’on ce sert uniquement des freins ce serait pas mieux?
Pour ma part j'enlève le frein moteur sur les premiers kilomètres pour limiter la surcharge batterie liée à la récupération d'énergie, à partir de 95 / 90% je le met en mode 3, et j'avoue que j'ai du mal à m'en passer, ça aide vraiment bien sur les freinages appuyés, sans frein moteur sur les premiers kilomètres, je ne peux pas rouler vite sans anticiper loin à l'avance, ça ajoute une bonne sécurité je trouve, d'ou l'utilité d'un meilleur freinage par les étriers car sans frein moteur, ça pourrait peut être me permettre de rouler en 2 au lieu de 3 ou le désactiver sans craindre de rouler à plus de 30 !
Toujours est il que j'ai l'impression que le jeu devient plus important à mesure que les kilomètres passent, j'en suis à 590 kms, avec des trajets réguliers de 20 KMS, et j'ai tendance à mettre mon poids sur l'arrière tout en me baissant légèrement en freinant ce qui accentue le poids sur le guidon mais à l'horizontale, donc ça force sur la jonction système de pliage / potence.
Je viens de me commander un guidon/potence et tube de guidon pour passer en rigide car le jeu des vis du guidon pliable revient systématiquement aussi, d'ailleurs à force de régler ces vis elles finissent par tourner dans le vide je crois bien.
J'ai mes saloperies d'amortisseurs qui grincent après chaque trajet, je remet de l'huile de silicone à chaque fois sinon c'est insupportable, je finirai probablement par les changer pour plus de souplesse car c'est vraiment trop rigide d'origine. J'aimerai avoir la souplesse de la Zero 10X
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FAQ Speedway 5
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Le 01/07/2019 à 11:14, Power a dit :Bonjour j'ai une question je viens d'acheter une speedway 5 les vis ne sont pas de très bonne qualité vous avez des références en vis de qualité et inoxydable merci !?
https://fr.aliexpress.com/item/32946433045.html?spm=a2g0w.12010612.8148356.22.adeb16d2uNf1Ur
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Doublon
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FAQ Speedway 5
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Il y a 23 heures, allmontana a dit :J’ai vu en faite faut limer la trott à l’intérieur de La Fourche...
Ah oui ça semble logique après coup, mais c'est pas rassurant pour la solidité... j'ai pris des étrier xtech aussi et des disques en 140, je pense que si ça freine plus que ça ne freine déjà c'est au niveau de la potence que ça va prendre cher, j'ai déjà un sacré jeu même en ayant remplacé la vis par la vis recommandée, il y a un tuto russe je crois dans lequel on voit le mec usiner un tube mais je n'ai pas l'équipement pour reproduire son boulot et surtout vu que c'est pas français, c'est difficile de savoir précisément quel diamètre il utilise, bref c'est un sacré boulot, mais c'est LA chose que j'aimerai améliorer sur cette trott'.
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Le 24/06/2019 à 00:16, .AleX. a dit :
Le voyant indique plus probablement que du courant circule, c'est à dire qu'il y a quelque chose de connecté et qui consomme : du coup, ça permet de visualiser que tout est bien branché.
Une multimètre consomme un courant tellement faible pour faire la mesure qu'il ne fera pas changer la led de couleur.
Effectivement j'ai finis par y arriver, je ne sais pas comment j'ai pu ne rien avoir au multimètre mais ça a fonctionné, j'ai monté le voltage à 67.1 car mon multimètre est un basique, ça laisse une petite marge psychologiquement acceptable ?
J'ai également reçu mon chargeur 5A et je l'ai réglé de la même façon, en revanche le ventilateur de ce chargeur est juste beaucoup trop bruyant, suis-je le seul à en avoir un qui tourne en permanence à fond ? c'est insoutenable.
Je pense utiliser un ventilateur plus grand quitte à faire une découpe dans la carcasse à la dremel.
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Quelle poignée prendre et comment se fixe t elle sur une SW5 ? on la glisse sous le garde boue ? un adaptateur ? je ne trouve rien de probant, pas de photos détaillées à ce sujet.
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Il y a 1 heure, allmontana a dit :Ok merci..,mais en 160 ça freine mieux qu’en 140?? Et limer ou ?
Il montre comment limer les plaquettes dans cette FAQ
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Problème résolu.
https://www.amazon.fr/gp/product/B07PN891DS/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o00_s00?ie=UTF8&psc=1
Si quelqu'un peut me confirmer que je ne suis pas le seul à avoir les amortisseurs qui grincent constament ?
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FAQ Speedway 5
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Le 23/07/2019 à 09:57, Walace59 a dit :Tes suspension avant son quoi en mesure stp
Bonsoir, ou t'es tu procuré la poignée de transport ta barre d'accessoires et tes lampes ??
Cordialement
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il y a une heure, .AleX. a dit :
Le voyant indique plus probablement que du courant circule, c'est à dire qu'il y a quelque chose de connecté et qui consomme : du coup, ça permet de visualiser que tout est bien branché.
Une multimètre consomme un courant tellement faible pour faire la mesure qu'il ne fera pas changer la led de couleur.
Ok je comprends mieux, je regarderais donc dans la semaine, j'ai un pneu à changer en attendant
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Possesseur d'un SW5, ce soir j'ai crevé à l'arrière, j'ai sauté un trottoir ça a claqué aux amortisseurs alors je ne sais pas si c'est ça ou un objet car j'ai une crevasse de 5mm
une idée d'éventuelles autres dimensions compatibles avec ces jantes et ou en trouver des pas cher ?
J'ai du 10x2.70 en origine, je vois beaucoup de 10x2.50 ou 10x3.0
J'ai vu 79€ quelque part, du coup je me suis promis de pas en acheter à ce prix, c'est un peu du vol il me semble
J'ai aussi un grincement incessant des amortisseurs, j'ai injecté un peu de graisse silicone mais le bruit est revenu sur un amortisseur, du coup je vais lui en remettre, c'est d'ailleurs nettement plus souple après en avoir mis mais est-ce normal ?
Eventuellement un tuto pour le démontage ? (je vais chercher entre temps)
Merci bien
FAQ Speedway 5
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Sorry for my english, for rising suspension, i had the same problem, it takes a lot of force to compress the second shock, it's very difficult and you may need someone or a trick to help you.
Same steering play with same screw, the problem is between the folding system part and the stem, there is a russian guy on youtube who make an upgrade with a piece of pipe to resolve it, but i don't found the link, if you get it please send it to us
Can you describe and/or post photos for the carbonrevo handle pbm and how to resolve the problem ?
Thanks !