themaster1

Change la colonne carrément c'est trop dangereux ton guidon va tourner. Voir sur ali" j'avais changé la mienne. Metttre des vis 12.9 +  loctite chez moi ça tient pas mal même s' il faut faire tjrs gaffe.

entraxe moteur c'est à dire ? Moi j'avais messuré 11.9cm (mesure entre les bras de fourche, à l'intérieur) 11.5 cm (quand c'est bien sérré), pied à coulisse utilisé.

de mémoire c'est bien ça: phare avant en 60v et feux arrière/latéraux en 12 V, pour le 5 v des clignos fort possible

C'est pas une trot pour rouler à 25 (plus 30-40 en moyenne), si tu met tout le couple P9=3 (même à 2) clair que ça va faire des accoups vu que c'est bridé.

Bref mon conseil c'est installes une télécommande de débridage.Ça coute pas cher et assez facile à installer si t'es un minimum bricolo.

Essaye d'en desouder au moins un  pour voir si ça passe

Au minimum ton écran lcd à pris l'eau, vu que tu ne l'as pas étancheifié (joint, vernis plotage haute température), voir pour le changer, ensuite le contrôleur et pour finir la batterie...dans cet ordre mais c'est que mon avis.

Faut tout débrancher, bien faire sécher.

Tu peux contrôler la tension de la batterie avec un multimètre sur  les fils de charge (pas sur les deux prises à l'extérieur car trop dangereux!) tu ouvres le capot, tu débranches  les fils de charges (4 en tout, 2 suffisent noir/rouge), tu contrôles, 67.2 volts si chargé au max

Après si tu veux en savoir plus pour tester le controleur  etc.. voir les videos de Max-E Moov ou tchangly21  sur youtube, elles sont très instructrices

C'est du M6  en 22mm  ça passe, j'avais pris celles-ci:

https://www.visseriefixations.fr/tchc-m6x22-acier-12-9-noir-ef-din-912.html

Il y a 7 heures, Christian-91 a dit :

Je ne sais pas de qu'elle vis tu parle, donc je suppose que c'est celle-ci

Si oui,  une solution ici

Les pièces détachées ne court pas les rues, c'est pire avec ma trottinette Speedway4 (que je considère comme jetable depuis un moment  )

 

Sa fait peur, hein, sur la mienne ça fait la même chose  

n'importe quoi en plus ces deux trots il y a plein de copie (speedway  4 -> emove cruiser vendue aux usa)

A part mettre des vis en acier 12.9 (et encore j'ai réussi à en casser une..) et du loctite rouge pas grand chose. La vis qui casse souvent c'est celle juste en dessous du palier.

J'ai pas testé mais je pense en mettant quelques rondelles de caoutchouc assez dur pour amortir (je dirais 3-4mm d'épaisseur) entre la tête de vis et le haut de fourche ça éviterait de la casser rapidement, il faudra mettre une vis un chouia plus longue du coup.

Sinon j'avais pensé à un système de ressort qui maintiendrait le haut de  fourche à la colonne, 2 de chaque coté, mais bon faut percer et niveau esthétique je suis pas convaincu..

Sinon pour les pneus rien de compliquer, juste utiliser les bons outils produits (wd40 / graisse pour lubrifier et monter plus facilement le pneu), démonte pneu en caoutchouc  assez costaud (en acier pas besoin vraiment!!).

La bonne technique pour remettre le pneu c'est de le mettre à plat commencer par le bas de chaque côté, bien  appuyer avec ces 2 genoux pour maintenir le pneu dans la jante et continuer vers le haut. Si tu lubrifie bien pas de souci je l'ai fait un nombre incalculable de fois en  2 ans (1 pneu / mois environ).

Si tu galères vraiment sur le pneu (certains ont un diamètre intérieur juste) tu met le pneu dans de l'eau très chaude pdt 25 min..ça sera du beurre ensuite

Il y a 18 heures, Mykeul Narik a dit :

Bonjour,

 

J'ai rendez vous chez le réparateur, les tarifs appliqués me paraissent cher?! 

 

33€ le pneu plus 30€ de main d'oeuvre par pneu vous trouvez ça normal? Ou cher?

La révision 30€.

 

J'ai un peu regarder le FAQ consacré à la Speedway 5, j'ai une question : avez vous mis un cale pied ? L'ancien propriétaire en avais mis un mais de mauvaise qualité. Si vous avez des modèles pas trop cher a me proposer je suis preneur.

 

Savez vous comment démonter la roue avant? Je vois les deux écrous de chaque côté, par contre je pense qu'il faut démonter le frein, donc qu'elles précautions a avoir? Car j'ai peur qu'il me facture le resserrage des visses sous le garde boue et donc le faire moi même. J'aimerais aussi voir si démonter et remonter la roue est faisable par moi même on sait jamais. 

 

Il y a une taille particulière pour les pneus tubless?

@themaster1 aurais tu des liens pour les amortisseurs ? Faut il changer avant et arrière ? 

 

Merci a tous de vos retour.

pour les exa: https://shorturl.at/fxEGQ

comme pour devant  déjà mais sinon les 2 oui

Faut surtout changer les amortos avant pour du plus souple (exa 291 R en 300 ou 350 lbs vu ton poids) car à force de prendre des dos d'ane et nids de poules les vis casseront. Celle qui casse souvent c'est celle juste en dessous du palier

met un peu de WD 40 sur  les cotés. ensuite si tu as la place de faire passer un gros morceau de ruban adhesif multiusage (costaud)  sur l'arrière de la batterie fait le et tire. Sinon il faudra ouvrir la gaine thermo (bleue) par le milieu ( délicatement avec un cuter)  et  à l'arrière et tirer

C'est l'insert qui a du être mal mis (ou peut être avec les vibrations), ça peut se remettre avec un nouvel insert + olive

Mettre le P3 à Zero

Mettre un joint de meilleure qualité je pense et un peu de graisse (ça permet de rendre plus étanche le joint)

Le 12/05/2023 à 23:43, samys45 a dit :

Salut à tous, je deterre ce sujet

Probleme ce jour avec ma speedway 4 : 5600km au compteur et 120 charges...Et vous ?

Cela fait deux fois de suite que je la charge à bloc et au bout de 10km....la tension chutte d'un coup et tout s'eteint, comme si elle ne tenait plus la charge  que faire ?

Une fois ramenée à la maison, je branche le chargeur hop le voltage est remonté et cela m'indique 90% de chargé.....au bout de quelques temps il est marqué 100% de charge pour 58.9 volts  mais le voyant du chargeur est toujours rouge....probleme d'equilibrage dans les batteries ?

Help me que dois-je faire ?

J'ai un peu les boules je comptais quand même aller jusqu'a 10 000 km avec les batteries d'origine...

(heureusement que j'ai des gentils collegues qui sont venus me chercher au boulot  )

Hate d'avoir vos conseils....

Christian 91 si tu lis ça tu peux surement m'aider ?

D'avance merci

 

problème de batterie, faut changer des cellules très certainement. Soit tu l'emmènes chez un gars du coin qui s'y connait (bonnes compétences en électricité évidemment) , soit achat nouvelle batterie.

Tu es de quel coin ?

C'est le frein électrique qui créer des problèmes  (il grille les mofsets) il faut l'utiliser avec parcimonie et jamais à fond de sa puissance (5 étant le max mais  à- 2 ou 3 max c'est plus prudent) et surtout ne jamais l'utiliser quand la batterie est pleine (100%)  mais vers 80% environ.

Après des mofsets ça se répare(un fer à souder c'est tout)  et ça coute pas cher (voir les videos de tchangly21 sur youtube)

Le p7 ça joue bcp aussi si tu le met à zero faut mettre à 2 ou 3 et freins elec à 2-3 pareil

Si tu pèses un quintal je dirais normal + P9 au max + froid c'est le tarif

bonne nouvelle alors  . Je te conseille de tropicaliser la trottinette si tu vas sous la pluie à savoir:

- mettre du joint sur les flasques des moteurs (les 2 cotés, sinon ça rouille, ça m'est arrivé!)

- tropicaliser le circuit LCD (voir sur youtube) + mettre une protection sur l'écran (type ballon de baudruche)

- jointer tout le passage de cable (deck), sur les cotés aussi avant, arrière.

- mettre une noix de joint au fond du puit de vis des 2 grosses vis à l'avant du deck (car si l'eau passe ça tombe sur le contrôleur direct)

- graisser le joint du deck(graisse marine) un chouia et vérifier le vissage des vis du deck reglièrement

Eviter les fortes pluies , attendre que ça passe, pluie fine ok

Voilà en gros

clé de 13 pour les suspensions, clé de 17 pour axe roue avant/arriere, clé de 18 pour écrous roues

sur les nouvelles il me semble qu'il faut ouvrir le Display Eye (le lcd) et il y a 2 interrupteurs à désactiver)

Tiens j'ajoute 2 petites videos pour ceux que ça interesse

suspension hydraulique (pourquoi c'est le top ?)

La molette R il en parle à 6min 15

remplacement/changement d'un piston  d' Exa 291 R (135mm)..juste pour voir comment c'est foutu (le mec remplace avec piston et ressort de 150mm pour avoir du 135mm au final)

Quand tout est débranché et que tu fais tourner la roue à la main, ça tourne bien / pas de bruit bizarre ?

L'étincelle c'est normal. Pourquoi :c'est à cause du (ou des) condensateur du contrôleur dès que tu commence à brancher il veut se charger pour emmagasiner et stocker de l'électricité. C'est la différence de voltage importante entre le condensateur et la batterie qui créer ça (Donc ça ne sert sert à rien de décharger le condensateur en appuyant sur le bouton marche du display eye, ça sera pire....

Regardez cette video très informative:

Concernant ta "cosses jaune" je ne sais pas à quoi elle correspond, moi je parle du +/- (rouge/noire) que tu relies de la batterie au contro.

Si ça sent le cramé c'est pas bon du tout à mon avis