themaster1

je dirais un faux contact d'un des éléments relié au contro (phare, convertisseur 12V etc..), étant donné que ta batterie n'est pas si vieille (2500 kms c'est rien). Le bms de la batterie détecte un pb et il coupe le jus.

Sinon la batterie: soit des cellulles hs (peu probable vu l'ancienneté) soit des bandes de nickel qui sont déssoudées (plus probable). Pour avoir parlé avec un gars qui répare les batteries ça arrive bcp même sur les batteries de bronco... ça coute pas très cher mais il faut avoir le matos

Oui enleve la jante

Côté fil moteur pour te faire moins chier utiliser peut-être 2 petites cales (bois ou alu) de meme longueur, les disposer de chaque côté de l'écrou et taper.

J'ai juste oublié: pour remettre le roulement, intercale quelques chose de bien plat qui fasse tout le diamètre du roulement par ce qu'une douille c'est pas plat au centre, ensuite tu tapotes doucement. Moi j'avais utilisé une petite cale en alumunium.

il te faut enlever les carters (c'est le plus dur on va dire) il te faut un maillet et tapoter (pas trop fort!) sur  l'axe, le problème c'est qu'en tapant sur l'axe directement il y a risque de casse (un axe de SW5 au détail c'est introuvable...) donc tu met un bout de scotch tout fin sur le filetage, ensuite tu visse l'écrou par dessus au bout de l'axe et tu tapes dessus. C'est comme ça que j'ai fait perso et sans casse.

Ensuite pour enlever le roulement tu prend une douille du même diamètre que le trou et tu tapes, ça c'est vite fait (sauf si rouille).

Par contre, pour remettre un roulement neuf sans casse (sans abimer les billes à l'intérieur) utilises bien une douille du même diamètre et tu tapote doucement avec une marteau pus large que la douille pour avoir une pression uniforme. Un chouia de graisse sur les bords ça doit aider

je te conseille ces roulements au passage (ils sont étanches des 2 côtés et conçus pour des hautes vitesses (ceux d'origine = étanche 1 seul coté):

https://www.lebonroulement.com/tous-les-roulements-a-billes/56762-roulement-a-billes-6202-2rsh-c3-skf-7316571817989.html?gclid=Cj0KCQiAjc2QBhDgARIsAMc3SqSRKjvAUNPTP3gwV6RaRbLA8HuzUMm_V4EjMacdOrEaJhLwpuhkEewaApwpEALw_wcB

Bon courage

Scotch 3M ?? ça supporte quelle temp max ?   et ton 12 volts j'ai pas saisi, c'est du 60Volts qui en sort normalement

Les fils de charges de la batterie sont de petites sections. 6A max recommandés...

Un souci avec le contrôleur alors. Si la trot est. Sous garantie-> renvoi garantie

sûrement l'aimant qui c'est décalé (pas assez proche de la gâchette) ça arrive souvent pas que sur mini DT.

Il faut ouvrir le Display Eye (ecran LCD , il y a une petite vis dessous cachée sous un sticker de mémoire) et donc remettre l'aimant plus proche sans que ça touche la gâchette attention,  +/- 2mm)

Il y a 2 heures, yseman974 a dit :

entre divers sites c'est pas les mêmes specs et incohérences entre les photos et les specs annoncées... frein hydraulique sur les différents modèles : NON ! suspension à air : NON (à ressorts comme les SW5) ! le comodo c'est toujours le même 

je vais rester avec ma SW5 mais il faut que je trouve ces foutous inserts à remplacer pour supprimer ce jeu dans la colonne.... si quelqu'un en à je suis preneur 

Va voir la nouvelle video sur youtube de dualtron store, c'est le comodo de la storm + surdeck en silicone pour la luxury.

Je révise un peu mon avis , sur le papier pas mal (à voir en vrai)

* freins zoom hydraulique

* batterie 30 Ah 60V (cellulles LG, modèle luxury)

* pneus  10x 3 pouces de large (bien !) (sur SW5 max 2"75)

* 2 moteurs, 4000 watts, (1 seul moteur possible), 75km/h max

* Comodo  plus haut de gamme pour la luxury

* Et le truc qui m'intrigue: suspensions à Air (selon le site de dualtron store)...  mensonge délibéré ?

Prix: 2400 € si on prend une Vset10+ à 2600€ ça se tient mais ça pique qd même

Peut-être juste un problème d'aimant (en supposant que tout marchait bien avant ce pb, et pas d'infiltration d'eau). Il faudra ouvrir le Display Eye et remettre l'aimant près de la gâchette (il ne faut pas que les deux se touchent), Sinon le contrôleur  à changer certainement oui. Vérifier le câblage aussi ça coute rien..

A mon avis tu as un chargeur qui n'envoie pas du 55V max et donc tu as des cellules déséquilibrées

Oui c'est une évolution de la SW5 mais je suis pas sûr qu'elle vaut le prix demandé (2600€ pour la 31.5 Ah).  C'est toujours des suspensions à ressorts bas de gamme à priori (ils ont l'air plus longs, 150mm ?)

étanchéité...débrouille toi, batterie de gamme moyenne (celulles LG 18500 ?)

à coup sûr ils ont recyclés les contrôleurs aussi (les même qu'une victor , ma main à couper)

Bref pour le prix il y a mieux je pense en 2022

 il sont raccordés avec des prises à la batterie (dessous un caoutchouc blanc) sur le coté droit/avant de la trot bien sûr, donc tu débranches ça déjà, forcer un poil.

Ensuite pour dévisser les ports c'est plus galère moi j'avais réussi avec un genre de crochet (assez robuste/épais) tu donne des à-coups sur l'écrou à l'intérieur et ça vient.

Tu as pris quels modèles et pour quel poids, afin d'aider les gens qui souhaitent changer d'amortos (c'est une question souvent posée). Merci de préciser.

combien de charges / kms pour cette batterie ?

Je ne vois que deux options:

* Des cellules sont "mortes" (pas au bon voltage, déséquilibrées) dans la batterie donc le bms coupe par sécurité.

* Ça peut être aussi des mauvaises soudures (si tu prends des bosses, nids de poules à donf' pas surprenant non plus)

dans les 2 cas il faudra ouvrir la batterie et qu'une personne qualifiée l'examine/répare

Si elle est neuve tu fais jouer la garantie

Quand ça coupe dès que tu recharges avec le chargeur elle va se rallumer (dans les 3 sec) c'est normal, c'est un genre de sécu des BMS qu'utilise minimotors. Sinon il faut laisser reposer la batterie +/- 1h

Sinon pour les vis du 14.9 c'est ce que tu trouveras de plus résistant voir chez bricovis ou autre

La bluetran c'est une évolution de la speedway 5

Si tu veux mon avis le problème c'est plus les suspensions (j'ai les même sur speedway 5..problème connu bcp de casse). C'est juste des ressorts sans réglage de rebond, ça amortit mal et la fourche ramasse les vibrations donc les vis cèdentà force. Des suspensions à air type KS A5-RR1 (double chambre) ça serait pas du luxe mais trop gros pour en mettre 2 je pense sinon des exa 291R peut être, voir ici https://tinyurl.com/2b4v3ezz

Simple curiosité tu pèses lourd ? + 90kg ?

Le régulateur activé c'est juste du pur bonheur sur route dégagée... Pourquoi s'en priver  ?  

Il n'y a rien de "dangereux" si tu règles bien ton P7 (à 2 ou 3)

Je pense que 450 lbs ça va faire un peu raide  (au début du moins) après ça va s'assouplir, après j'ai pas testé perso à prendre avec des pincettes.

450lbs= 204 kg sachant qu'il y a 2 amortisseurs  408 kg supportés

poids de la trot (~31kg)  + 82kg + sac à dos(~3kg)= 116 kg

L'ideal serait dans les 300 lbs je pense (un peu ferme mais pas trop)

sur cette page ils en ont à 300 lbs:

https://fr.aliexpress.com/item/33010290431.html?srcSns=sns_More&tid=white_backgroup_101&mb=mEZWna1MxebG0xN&aff_fcid=eeeb7e7961df4903909b6e19ac4a5eda-1630108354957-05826-VXzrpYG&tt=sns_none&image=UTB81JpjOgQydeJk43PUq6AyQpXaX.jpg&aff_fsk=VXzrpYG&aff_platform=default&sk=VXzrpYG&aff_trace_key=eeeb7e7961df4903909b6e19ac4a5eda-1630108354957-05826-VXzrpYG&businessType=ProductDetail&title=€+53%2C76+|+Amortisseur+arrière+de+bicyclette+de+Taiwan+EXA291%2Famortisseur+amélioré+électrique+au+lithium%2Famortisseur+de+pression+d'huile+amortisseur+arrière+125L&platform=AE&terminal_id=013b5503da404c7582b3a1f52e8c85a5

Tu peux changer les ressorts qu'il y a à l'intérieur  mais c'est pas fou de toute façon, autant que tu change carrément pour des Exa 291 R:

ressorts (du plus mou au plus dur jaune,bleu,rouge,vert, marron)

https://www.ebay.fr/itm/TF-Mold-spring-Small-Light-Load-OD-8mm-40mm-Yellow-ID-4mm-20mm-For-Plastic-Mold/223671490793?hash=item3413dc18e9:m:mo831UF6LyaiKph4FXNFvLg

https://fr.aliexpress.com/item/32968961232.html

étrange , tu pèses combien ?

sujet qui m'interesse énormément (pour tester /remplacer à moindres frais bien sûr). La video de Tchangly est excellente (qui en connait un rayon visiblement, voir ses autres videos).

Infos: il teste rangée par rangée, résultat ok mais ne tient pas la charge. Il fait un test résistif et trouve où sa cloche

C'est pas marqué la référence sur les cellules ? Je pense que c'est du molicel, mais à confirmer...

En regardant sur le site de savemybattery ils mettent que c'est du li-ion  18650 (couleur rose)

edit (encore):

je pense que c'est du 18500 vu que savemybattery ils utilisent  des meilleures cellules 18650 (précisé dans le descriptif) https://savemybattery.fr/nos-produits/801-batterie-60v-245ah-speedwwayv-lite-3760357480265.html