themaster1

40 %  pour moi.

Tu l'as achetée neuve ou d'occase  ? 

Si tu règles bien ton PA  sur 2 ou 3 et désactives l'abs aussi (PD) il n'y a pas de souci normalement d'être éjecté par devant en freinant

oui ça empêche le guidonnage (= zig zag droite-gauche).  Par ailleurs plus le deck sera large plus tu pourras bien t'équilibrer sur la trot (cf. centre de gravité)

Vlà le clone de speedway 4/5 un mix des deux en vrai. ils ont mis du joint sur les endroits sensibles visiblement, sur le passage de câbles (où il y a tous les câbles) là j'ai un gros doutes que ça soit étanche.

Pneus "carrés" de dualtron dt3 (qui sont bidons). 1200 € mouais. Les couleurs sont sympas à la rigueur, ça fait cher la peinture héhé

oui diametre 4mm

rondelles plate en acier ou inox, ex: Rondelle "M" Inox A2 NFE

Les rondelles ça doit se trouver a castorama je pense, c'est de l'acier standard, en inox à la rigueur si tu veux te faire plaisir

sur ce lien par exemple (j'ai jamais commandé chez eux mais à priori c'est sérieux)

https://www.bricovis.fr/produit-vis-a-tete-cylindrique-hexagonale-creuse-acier-12-9-noir-filetage-total-din-912-tchca12noef/?gclid=Cj0KCQjw5JSLBhCxARIsAHgO2SfbH2aArGh928Sx-Ig7IEgg2x1AI9mmaKuY2nOEioCnlSbSpb7qADkaApOjEALw_wcB#TCHC05/014A12NOEF

Tu as  un tableau juste en dessous de la photo avec les dimensions et longueur donc toi choisis  la case 4 mm (diamètre) par 12 mm (longueur). Cordialement

Tu as bien réglé les parametres P  sur le lcd ?  Notamment le P7 (accel. Progressive)

Aussi le PA (frein electrique) si réglé trop fort sa joue sur la vitesse max

Il te manque visiblement 4 vis btr de 4mm x 11 mm (ou 12) + les rondelles qui vont avec.

un bon site pour acheter des vis (en titane ou acier 12.9) ne prend pas du bas de gamme de chez casto..

https://www.visseriefixations.fr/

Trop dangereux, ta trot elle va zigzaguer sans arrêt et sa va mettre une grosse contrainte sur l'autre suspension jusqu'à la casse (soit la vis soit le filetage ou les deux..) . un support de suspension arrière ça vaut 16€ sur Ali. Je te conseille de mettre une vis inversée (tête hexagonale, diam 8mm longueur 60mm) chez moi ça tient bcp mieux pour la vis du bas et pareil pour les suspensions avant

https://fr.aliexpress.com/item/1005003182116155.html?src=google&src=google&albch=shopping&acnt=248-630-5778&isdl=y&slnk=&plac=&mtctp=&albbt=Google_7_shopping&aff_platform=google&aff_short_key=UneMJZVf&albagn=888888&isSmbAutoCall=false&needSmbHouyi=false&albcp=10191220523&albag=107473524928&trgt=855473407372&crea=fr1005003182116155&netw=u&device=c&albpg=855473407372&albpd=fr1005003182116155&gclid=Cj0KCQjws4aKBhDPARIsAIWH0JX3xhVzPTts2u4PwsJGYPX3yGlrciu9RJULZt-pKcEhQOBTQxts_pIaAqAzEALw_wcB&gclsrc=aw.ds

Bon après des ajustements divers et un nouveau ride je confirme c'est que du bonheur mais toujours avec  l'amortisseur de direction réglé sur 10 environ (un peu moins si ride tranquille). Toutes les petites bosses que d'habitude on appréhende à prendre fort là ça passe nickel on sent les suspensions travailler, pas de mal au genoux.. un régal.

Les grosses bosses par contre c'est plus chaud ça fait bien sauter la trot, les dos d'âne par contre pour la plupart ça passe bien même si assez fort (plus de 30 km/h).

Sinon rien à voir mais si vous entendez des bruits bizarre des grincements (avant ou arrière) démontez les suspensions, essayez d'ouvrir et mettez de la graisse au lithium. J'ai plus de grincements par contre j'ai défoncé la cartouche impossible de faire autrement tellement c'était serré.

Pour le lcd c'est ça qu'il faut faire:

Moi perso je vais le faire prochainement mais avec du plastidip (liquid tape) je pense (exemple dessous):

J'ai fait une expérience intéressante aujourd'hui.

J'ai taraudé un des deux trous qu'il y a en dessous des trous d'origine sur la fourche avant et placé les suspensions  ensuite j'ai testé sur route (route et chemins cabossés) . La curiosité.

Le confort des suspensions est multiplié par ...beaucoup  (absolument pas mal au genoux!!)  c'est juste trop bon !!  le tenue de route et moins bonne par contre ça guidonne  plus mais comme j'ai l'amorto j'ai compensé. sur route avec pas beaucoup de nid de poules et autres c'était un régal.

Ceci étant c'est pas encore top, je sens qu'il  y a quelque chose qui touche (constaté sur les dos d'ânes et autres cratères urbain) c'est dur de voir en ridant la bête soit c'est la suspension (qui arrive en butée..donc au max ??) soit la  fourche à l'intérieur qui touche.  J'ai l'impression que c'est sur un seul côté..à confirmer

J'ai noté en démontant la fourche qu'il y a un jeu de 5mm à l'intérieur entre l'axe et la fourche alors j'ai mis des rondelles et limé un peu.

Est-ce que vous avez du jeu aussi à l'intérieur  ou il  y a déjà des rondelles/ une entretoise peut-être ?

~TheMaster1~

il y a 26 minutes, Syn Plow a dit :

 

IMG_2338.MOV 19 Mo · 1 téléchargement

En revenant du boulot,  sur les 5 derniers Km , le moteur arrière s'est remis a fonctionné tout seul..

Je me dis étrange , je vais tester roue libre , en effet les deux moteurs fonctionnent et je n'ai plus le message d'alerte sur le LCD je suis perdu

 

 

 

Ça a dû te faire drôle en roulant en dual avec le moteur qui s'enclenche tout seul. J'imagine la scene surtout si tu étais en mode 3... héhé

Alors c'était quoi la cause  finalement ?

Est-ce qu'il y a de l'eau (gouttes) sur les câbles prêt du contrôleur ?

(Pour le moteur)

C'est pas sorcier mais ça prend du temps :  il faut debrancher les 3 cables jaune vert bleu qui vont au moteur arriere donc demonter le capot a l'avant pour y accéder ensuite tirer le tout par l'arriere.

Pour finir demonter la roue+ jante

Il y a 9 heures, anatopeck a dit :

Avec un tournevis cela risque d'abimer la jante. D'expérience sur mon DAX, je bombais de WD40 et je remettais de l'air dans chambre à air pour faire gonfler le pneu et décoller ainsi les flasques.

Oui bonne technique aussi le regonflage + wd40.  Ceci dit sur mes Sw4 j'ai jamais eu ce pb, ça sortait tout seul sans forcer.

Un coup de tournevis plat au niveau des fixations des vis (pas dans le filetage bien sûr...)

avec du WD40 et un tournevis plat assez fin pour forcer un peu ça doit être faisable

Oui c'est faisable il y a un gars sur sa speedway 5 qu'il l'a fait voir video en lien. Par contre il faut t'assurer que les fils peuvent supporter le bon ampérage. Je pense que dans les 20 A c'est ok mais c'est à vérifier quand même ! je sais qu'un contrôleur de speedway 5 fait 27 A donc je dirais 27A / 2 moteurs  = 13.5 A. Si quelqu'un  peut me confirmer. Sur la dualtron mini c'est du 52V 25 A le contrôleur , source [url=https://www.minimotors.fr/product/dualtron-mini-controleur-52v]/url] mais un seul moteur (?) donc je dirais il faut des fils qui supportent du 25A voir un chouia plus pour être tranquille

retour au SAV direct c'est mon conseil.

Peut-être que les fils du moteur sont dénudés et ils se touchent (= court circuit). mais dans le doute-> retour sav

Le 26/09/2021 à 18:25, Christian-91 a dit :

Oui il n'y a pas de jeu, c'est autre chose,

J'avais commencé à t'expliquer comment observer, mais j'ai renoncé car c'est trop dangereux et je ne voudrai pas être responsable d'un accident pour une observation que j'ai faite il y a presque 12000km (ma trottinette en a un tout petit peu plus maintenant). 

Merci d'avoir essayé/fait une tentative 

 

 

 

Je sèche. C'est quoi le problème que tu as observé sur ta becanne ?

j'avais acheté le mien sur ebay  mais le gars ne le fait plus apparemment le nom du vendeur c'est sdkart06. Je l'avais acheté 100€ et le gars avait usiné spécialement la pièce en alu qui s'insère entre l'amorto et le cadre de la speedway 5.Il faudrait lui demander en privé,  il doit avoir un stock sûr.

https://www.ebay.fr/usr/sdkart06

Il n'y est pas allé de main morte le copain !  Il a payé sa part le "copain" ?