dosetrott

Salut is712, j'ai fait quelque modif.......J'ai mis de la pâte thermique sous le contrôleur principale A (moteur arrière), c'est celui qu'il travaille le plus, et par conséquence celui qui chauffe le plus, le châssis aidera à le refroidir. En plus, j'ai mis une sonde collé au contrôleur A, pour savoir la température en temps réel. Du coup, quand il commence a trop chauffer, je connecte le deuxième moteur pour soulager le premier. Sa donne en moyenne à ( 30/40km ) en décélération, et accélération constante jusqu’à 67° en été et 55° en Dual moteur, la température décent assez vite en dual. Pour le thermomètre a 3 €, je lui est collé un aimant rond de 10mmx2mm en néodyme, et place derrière le deck côté droit. Année dernière j'ai cassé le moteur arrière avec 700km seulement, et j'ai profité lors du changement, pour réduire la longueur des 3 câbles moteur au minimum, pour éviter la surchauffe puisque je n'ai pas de fusible origine. On verra bien pour c'est été.

Salut Geoffrey, j'ai décidé de changer à l'arrière, mais il existe plusieurs modèles en 450lb-550lb-650lb-750lb le quel est le meilleur ( je pese 75kg ). Le diamètre des tous des amortisseurs font 8mm, mais on peu sortir les tubes pour avoir les 10mm, et utiliser les même visse, d'origine. C'est ce que j'ai fait avec ce de devant (ressort de 6mm)

Bonsoir, les amortisseur 291r, ils mesures combien en longueurs a niveau des trous et en largeur. Dans mon modèle j'ai mesuré 105mm a niveaux des trous. Les miens ont l'air mort et ils sont trop mous, alors si je peut avoir les mêmes que t' à acheté je suis preneur. Merci.

Tu peux mettre du 100 devant et du 110 derrière.

Tu peux tester le 35A jusqu'à qu'il crame, et tu observe les plastique des câbles bleu, vert, jaune du moteur concerné, si c'est ok tu mets le 40A et rebelote, si a 40 A t'es satisfait , tu peu installer un fusible automatique de 40A et la t'es tranquille même pour monter les grosse côte ?

il manque 5mm pour que ça passe, vue que le pneu de devant est un peu décalé.

Mais pneus sont des OFF ROAD comme dans la photo.

C'est ce modèle là. https://fr.aliexpress.com/item/32854409997.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.27426c37bD3obB

Les 110/50-6.5 ne passe pas devant en largeur, a mon avis c'est trop juste sur la mienne, après il sont 3,5mm plus haute de flanc.

Ce sont les même 11 pouce 9cm de large ce sont les seule à ma connaissance.

110 de large jamais vue.

11" ( Pouce ) de diamètre et 9cm de large. https://fr.aliexpress.com/item/32834402373.html?spm=a2g0o.detail.1000014.11.58ba238bl83nNN&gps-id=pcDetailBottomMoreOtherSeller&scm=1007.13338.154834.0&scm_id=1007.13338.154834.0&scm-url=1007.13338.154834.0&pvid=6068ab62-c08f-4f83-98b8-7eb4d939eaac

Il sons baisser de prix. https://fr.aliexpress.com/item/33024883399.html?spm=a2g0o.detail.1000014.39.217c1d85RXNdGZ&gps-id=pcDetailBottomMoreOtherSeller&scm=1007.13338.128125.0&scm_id=1007.13338.128125.0&scm-url=1007.13338.128125.0&pvid=ce9c8bbf-ea88-4caa-876d-cb38b4984129

On à les même pour tracer sur les chemin ?

aucune idée , ça c'est la BMS que s'occupe de réguler le jus vers le contrôleur une batterie de 30Ah peu délivrer 60A en pic. Moi à ta place j'essayerais le 35A en premier puis le 40A si ça pète. Si un contrôleur lâche il reste l'autre du moteur avant pour rentrer.

Dans mon cas ce sons les câbles du moteur arrière qui chauffe jusqu'à fondre + la grosse fiche blanche du contrôleur. Pour les câbles de batterie il sont intacts. Après ça dépend de chaque conception selon le constructeur, mais après un sortie en été mon contrôleur était monté autour de 62°.

Ces fusibles on été installer pour éviter de tout cramer, c'est un façon de "brider" la trott, une bricole à la chinoise.

Sur les Dualtron il y à de la pâte thermique + un espèce de radiateur collé a extérieur de Deck.

Ce sons des contrôleurs de 37A, batterie de 30A, BMS ?, après les piques de conso ?, le problème c'est la chauffe à intérieur de DECK sans ventilation. Mois non plus je n'est pas de fusible.

Pour l'année prochaine je vais installer un thermomètre avec la sonde coller sur le contrôleur arrière et le display collé avec un petit aimant néodyme et posé sur le garde boue arrière. En cas de problème je rentre avec le moteur de devant tranquilou et je change le contrôleur que j'ai déjà en stock. https://fr.aliexpress.com/item/32953816998.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.5ac25bedw6QfiB&algo_pvid=782d71b5-8393-4ba7-adbd-2e90f9f6c905&algo_expid=782d71b5-8393-4ba7-adbd-2e90f9f6c905-9&btsid=a2f34e98-6b27-4965-9d16-edb6b9d4b742&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_5,searchweb201603_53

Comme il est déjà en stock pour quoi pas, sans faire un vrais installation, juste souder ou brancher au câble avec une bonne protection pour éviter les courts-circuits et tester sa réaction. Il faut chercher une solution au problème. Il y à aussi le fusible de 35A, qui pourrais être un bon compromis entre puissance et chauffe des contrôleurs et des câbles. Mon expérience avec le mien, ces de 45mm a 50/60kmh vallonné ininterrompu pour commencer à faire fondre les câble du moteur, et des pente de 15/20% pendent 10mm pour grille les contrôleurs, d'abord celui de derrière et après celui de devant à 30°, donc il y à de la marge avant de tout griller. https://fr.aliexpress.com/item/4000124509138.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.16c67ecaCC5dAI&algo_pvid=0dec22ff-00a2-441a-8440-3d8d62d4b362&algo_expid=0dec22ff-00a2-441a-8440-3d8d62d4b362-1&btsid=dd3e43b4-5ff3-46f7-b798-4486c5b2e2fc&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_5,searchweb201603_53

Pour l'instant j'ai rien trouvé, mais comme il y à 2 contrôleurs il faudra 2 boitiers o un double relais je pense, pour éviter les bétise.

C'est quoi comme modèle, 1 ou 2 interrupteur ?

Quand j'ai acheter la trott en 2018 ses câbles blanc existe pas a l'époque, en 2019 les voilà. Manque l'interrupteur avec télécommande pour finaliser l'opération. ça va pas être facile à trouvé je croie.