kristofior

Il y a 12 heures, Électron a dit :

Jai roulé jusqu'a maintenant en mode 0,je vais tester le 4 pour voir en allant au taf demain matin 😉 merci

Fais-nous part de ton ressenti 🙂

Le 07/04/2020 à 21:08, Erete a dit :

salut a tous,

j'attend ma Z10 de chez aliexpress, je me demande si il ne serai pas judicieux de prendre des pièces détacher et si oui lesquels.

J'ai pris en backup : 1 chargeur original (mieux vaut en avoir 2 quand le 1er cramera),1 jeu de grips, 1 trolley (en cas de chute et casse pas de trolley pendant 2 mois....galère).

Quand le pneu commencera à donner des signes d'usure, je commanderai un pneu, mais je redoute ce moment du changement de pneu tant çà semble galère à tout démonter/remonter.

il y a 36 minutes, Électron a dit :

Salut

J'ai testé les 4 modes se matin en allant au boulot,mais j'ai rien ressenti de différents.

A moins qu'il faut la couper à chaque fois qu'on change?

J'utilise le mod 0 depuis le début,vous utilisé le quel et y a t'il une réelle différence ?

Il me semble que plus on va vers 4, plus il faut faire des mouvements amples/appuyés pour diriger la roue, comme si elle avait plus d'inertie, et il faut utiliser en mode 4 + son corps pour accompagner le mouvement.

Pour sentir la différence le mieux est de s'habituer à un reglage (0 ou 4) pendant quelques semaines puis du jour au lendemain de passer sur l'autre reglage opposé (0 vers 4 ou 4 vers 0).

Merci pour le tuto.

Remplacement effectué.

Par contre j'ai bousillé une des vis longues, quelqu'un aurait la ref de la vis svp ? (sur la photo en tete de ce thread c'est la vis la + longue à droite que je cherche)

Il y a 8 heures, Tomcat a dit :

 

• Du guidonnage de temps en temps à partir de 25-30 km/h  environ qui m'a fait un peu flipper. C'est surtout ce point que j'aimerai comprendre. J'ai vu plusieurs raisons possible mais il faut que je creuse:
  • Temps d'adaptation à la roue ?
  • Mauvaise position des pieds ?
  • Pneu plat qui vibre un peu à plus haute vitesse si le route n'est pas lisse ?

Idem hier...guidonnage qui s'amplifiait...j'ai du coup ralenti et c'est parti, mais le mieux serait de ne plus avoir de guidonnage car s'il faut ralentir dès qu'on va un peu vite.

Loes de cet épisode j'etais sur un chemin de foret bitumé mais pas très lisse, peut-etre ca qui a causé les premiere vagues latérales de guidonnage ?...

Je retesterai sur route bien lisse.

il y a 35 minutes, fremalea a dit :

Les "vieux" batch sont aussi les versions les plus fiables ! Et puis elles n'ont qu'1 an

Comment ca ?

Sacré @Marco73 ?

Il y a 2 heures, Tomcat a dit :

 

Je l'ai commandée mercredi soir et elle est arrivée à la maison ce matin, je pourrai vous dire ça dans quelques heures ?

Edit:

Après ouverture je confirme donc qu'il y a bien dans le carton:

le garde boue arrière, le trolley et ... les protections/mousses latérales hautes et basses, au top ?

Ca a été rapide !

Finallement tu as payé combien tout compris ?

Quel no de batch as-tu ? (18xx ou 19xx dans le no de serie)

Logo CE sous la pédale de droite ?

ok, merci de tes conseils en tout cas !

Ok, donc tu charges systematiquements toute la nuit les veilles de sortie ?

C'est simple alors ?

il y a 11 minutes, Adrien bastin a dit :

Pour ma part je charge la roue toute une nuit en plus du début de soirée et je ne vais jamais au delà d'une batterie déchargée à 20%.

Tu charges régulièrement toute les nuits ou seulements ponctuellement quand tu vois que les % des 2 batteries est déséquilibré ?

Le 09/10/2019 à 21:19, spiken a dit :

 Si le début du parcours necessite un fort freinage, mieux vaut ne pas charger la roue complètement en effet. 

La roue n'est-elle pas assez intelligente pour ne pas activer la regen si on est proche des 100% de charge ?

(comme sur les voitures electriques : vers 99-100%, le frein regeneratif n'alimente pas les batteries, au dessous de 95% le freinage regeneratif recharge les batteries en freinant)

Le 09/10/2019 à 21:19, spiken a dit :

3. Pour les déséquilibrer significativement il faut une grande et très longue descente (montagne ?). Perso je n'ai jamais dépassé les 6% d'écart, donc ce problème je ne l'ai jamais rencontré  (1300 km au compteur avec).

Et du coup quand c'est déséquilibré, il faut (sur)charger combien de temps ? (laisser brancher en + au secteur)

Le 09/10/2019 à 19:28, nolive a dit :

Package Contents: 1 x Unicycle, 1 x Charger, 1 x Fender, 1 x Pull Rod

 

Donc y a tout...

 

 

Justement non, le fender c'est le garde boue arriere et le pull rod c'est le trolley.

Les 2 protections/mousses latérales hautes et les 2 enjoliveurs de bas de roues ne sont pas mentionnées.

C'est 60eur sur Amazon venant de Chine si besoin de les avoir. (ca va encore vu le prix gearbest de la Z10)

il y a 21 minutes, Marco73 a dit :

...vous ecrivez avoir acheté une roue à 50% du prix du neuf dans un carton et blabla et visiblement incomplète, alors quand on vous dit que "neuve" les pads sont fournis pour la Z10...faut pas hésiter de lire les sujets que d'autres ont pris le temps de rédiger, cela évite de dire ou supposer n'importe quoi...

Justement, j'ai lus plusieurs sujets, et certains batches/stocks n'ont pas les pads, d'autre oui, that's it, fin de la discussion, sauf à vouloir continuer d'etre agressif dans vos posts.

Il y a 8 heures, misc a dit :

Bim, sold out

2 vendues et se termine dans 5 jours...(y en a encore)

Il y a 8 heures, Marco73 a dit :

...vous avez écrit l'avoir trouvé d'occasion à prix 50% du neuf, donc vous ne savez pas ! j'ai une 1833 chinoise achetée neuve sur Aliexpress donc je connais le contenu du carton donc je sais...vous voyez la différence maintenant 

Et ?

Occasion avec facture, boite, emballage, liste d'inventaire, moins de 300km, pas de protection latérale ni bas de roue, ni collée/décollée, ni presente, juste le garde boue et le trolley dans les trucs qui se greffent sur la roue.

Mais peu importe...

Il y a 2 heures, Marco73 a dit :

Perdu!!!...ne parlez pas de ce que vous ne connaissez pas...

Ha ???....j'ai une 201833 et pas de protection.

La Z10 avec protection ca doit etre assez récent car les batches 2018 (vers semaine 33....) ne semble pas les avoir eues dans le carton.

D'après le contenue du package, pas vu les 4 protections (qui sont censées etre dans les modeles 2019 ?)

Du coup peut-etre ancien stock ?

Z10 avec certification CE ?

il y a 21 minutes, Techos78 a dit :

-- un pendule soft, qui provoque une monté en température progressive, la roue ayant tout le temps de déclencher les alarmes qui vont bien.
Avec un pilote plus lourd et nerveux, une panne n'est pas une franche surprise. Quand même, un bip en cas de courant fort (éventuellement corrélé avec la température) serait bienvenu pour modérer l'ardeur du pilote. Un bip c'est bien, chez KS (quand on a validé le vocal) on a "Be caution, over power" , c'est un message un peu lourdingue, que je n'ai jamais obtenu.

Il y a des bips similaires sur Z10 ?

- Temperature trop élevée

- Courant trop fort

Il y a 1 heure, frabad a dit :

Je pense surtout que ni @LeTof ni @kristofior ni moi-même ne nous risquerons désormais à faire le pendule, qui est la seule pratique mise en cause dans cette vidéo.

Oui effectivement...à moins de chercher à la griller.

Autre usage discutable, les longues descentes de pentes....comportement à risque ?

J'ai vu sur divers posts/forums/youtube, que ca pouvait abimer la batterie ? vrai ou faux ? Risque de deséquilibre des batteries/cellules ?

Salut Techos78,

Merci pour les infos (que je n'ai compris qu'à moitié étant une bille en électronique....lol).

Mon idée n'était pas de changer moi-meme un composant sur la carte mais toute la carte (firmware intégré compris) afin d'avoir une pièce à jour, homogène, d'origine segway, et qui est + robuste que les premiers batches dont des composants ont grillés.

Cette pièce existe-t-elle en 'version 2019 corrigée' ? (et qui doit etre sur les modeles CE vendus en France ?...ou pas....je ne sais pas).

Bonjour,

Est-ce qu'il existe une version + robuste du composant qui grille ?

(idée : commander sur aliexpress et remplacer avant que ca grille)

Comment identifier qu'on a un composant 'à risque' ?

Bonjour,

L'usage d'un charge-doctor (ou autre dispositif) est-il recommandé pour charger la Z10 de facon optimale ?

(afin de préserver longtemps la bonne santé des 2 batteries de Z10...)

A moins que le chargeur d'origine suffit ? (du coup charger à 100% tous les soirs et charger encore meme à 100% pour équilibrage cellules ?)

Quelles sont les bonnes pratiques ?

Je suis un peu perdu entre les recommandations telles que 

- ne jamais charger à 100%

- charger à 100% et plus longtemps pour équilibrer

- ne pas utiliser trop le frein regeneratif qui déséquilibre les 2 batteries (c'est vrai ? du coup comment faire pour ne pas freiner ?)

Merci !