CURRUS FRANCE

Bonjour,

voici quelques photos de la Currus NF+ disponible sous peu en France 🇫🇷 

Il y a 13 heures, Cyber a dit :

bonjour j'ai la nF11 en off road sa tape au niveau de l'amortisseur avant ? Comment faire ? Apparemment je suis pas le seul avoir constaté ce défaut

Bonjour, 

Si je résume les remarques sur la suspension de la NF11 qui ont remonté ça et là, le bruit constaté est lorsque la suspension se détend et revient à sa place. Il n'y rien de grave. 

La suspension est réglable, cela va agir sur la dureté de la suspension, cela peut affecter légèrement sur le bruit à la détente.  

Si le bruit que vous constatez semble venir d'ailleurs, je vous invite à vous rendre au magasin chez qui vous l'avez acheté pour faire un diagnostique.

Ou avez vous achetez votre machine ? 

Il y a 5 heures, antoine rabut a dit :

je compte
très prochainement devenir l'heureux propriétaire de la NF 10 , j attend la retour en stock chez mon revendeur sélectionné
ce seras ma 1er donc j opte pour du matériel dirais qui as tout l air d'être qualitatif , par contre je ne trouve rien de bien probant pour protéger le LCD eye en cas de légère pluie ou projections , est il prévue un accessoires dont je n aurais connaissances ?

 

Salut Antoine, 

N'hésite pas a demander à ton revendeur de nous contacter 🙂 pour checker le stock.

Pour vraiment rendre étanche le LCD ?? J ai vu que certains utilisaient des ballons de baudruche. 
Mais pour l’instant il y a pas d’accessoire a proprement parlé.

A plus 🙌

il y a 8 minutes, Lancel a dit :

Merci pour votre intervention, laissons les possesseurs de Currus se manifester

 

Avec l'arrivée des Weped, je pense qu'il y aura de moins en moins d'utilisateurs de Currus...

Je sens un peu d’amertume dans votre post Lancel ... 

Nous faisons notre chemin, que weped fasse le sien.

j’ai bien compris de ce dont vous parliez.

J aurai peut être du préciser le dessin technique c’est pour la Panther. 

Nous sommes à l’écoute des possesseurs de Currus, à ce jour aucun retour par e-mail ni même par les revendeurs de notre marque.

Les seules fois ou nous sommes rendu compte de cela c’était lorsqu’un client venait pour une autre chose.

Comme je l’ai dit nous vendons à travers des revendeurs spécialisés si le problème se vérifie il faut aller voir son revendeur. 

Merci pour votre intervention, laissons les possesseurs de Currus se manifester. 😉 

Il y a 3 heures, JayRider a dit :

Petite question pour @CURRUS FRANCE , est ce qu'il est prévu de faire qqch pour les nf 10, où les 2 vis situées à l'avant du deck (2 vis parallèles au sol) qui fixent le support colonne?

   Cela fait plusieurs fois que l'on a des retours, que l'on voit des vis qui cassent (plus de tête) dans le deck

 Salut Jayrider, 

Etes vous possesseur d’une Currus NF10? 

“On a des retours” vous travaillez dans un shop? 
 

Pour répondre à votre question, nous avons été confronté à cela, il faut dans ce cas aller voir son magasin revendeur pour faire changer la ou les vis cassées et les remplacer par des vis avec un petit boulon derrière histoire que ça ne se reproduise pas, rien de bien méchant, car la trott’ reste maintenu, à ne pas négliger tout de même. 

J ai remonté ça auprès de l’usine en Corée du Sud, les N10+, actuellement en production, seront équipées de vis spéciales pour éviter que cela puisse se produire. 

Quand aux panthers qui arrivent très prochainement le système est un peu différent et renforcé autour de la base de la colonne. 

Très bonne journée 

Il y a 5 heures, nicofalcon a dit :

Est ce que je peux l'acheter ce chargeur pour charger la NF11 ?

https://store.urban360.com/produit/chargeur-rapide-pour-dualtron-speedway/

Ya t'il des retours sur ce chargeur ?

Envoyé de mon VOG-L29 en utilisant Tapatalk
 

Hello, 
la livraison sera quelques jours après. Le temps de se faire livrer et dispatcher par la suite.

Le chargeur fonctionne avec la Panther pas de problème. Celui fourni avec est un chargeur classique (1,75 AH) 

j’ai hâte de voir la Panther arpenter les routes du sud de la France 🇫🇷! 

Le 02/06/2020 à 18:58, Bracame a dit :

L’arrivée est prévue au Havre le 3 juillet ?

Au port d’Anvers ! Pas Le Havre;-) 

Nous avons pour objectif de les mettre dans le container. Mais pour l’instant je ne peux pas le confirmer. 
Il faudrait pas retarder l’arrivée des Panther.

J’ai pas encore les prix des deck lumineux, je manquerai pas de vous les transmettre dès que possible. 

Nous avons déjà les amortisseurs de direction, les béquilles, poignée, casquette de phare. 

https://www.currus.fr/fr/6-accessoires

Bonjour, juste pour info : le guidon de la Panther sera en carbone. Il sera néanmoins faisable de passer sur le guidon de base type extasy. 

Également je confirme que la suspension est noire sur le modèle. 
 

Voilà pour les petites news. 
 

A plus. 

Le 23/04/2020 à 20:14, William Sanchez a dit :

 

Pouvez-vous me parler de la panthère en termes de contrôleurs et de moteurs, de leurs spécifications et s'ils sont minimotors 

Hello, les contrôleurs sont identiques à ceux de la Thunder, deux petites boites séparées, contrairement à la NF10 qui elle a le x2 contrôleur dans une seule boîte identique à la DT3. D’ailleurs le LCD est également de minimotors. Les moteurs sont exactement de la même puissance que la Thunder 2700x2 en crête. 

Le 23/04/2020 à 20:14, William Sanchez a dit :

 

Pouvez-vous me parler de la panthère en termes de contrôleurs et de moteurs, de leurs spécifications et s'ils sont minimotors

Concernant les deux blocs batterie, je ne sais pas si cela peut être pertinent, je ne suis pas assez calé pour te répondre. On peut imaginer que cela puisse multiplier les potentiels problèmes, des écarts de tension etc. 

Encore une fois je ne suis pas assez calé pour te répondre mais certainement que gens du forum ont une idée sur la question. 

il y a 3 minutes, AdemJS a dit :

@CURRUS FRANCE

Je profite de la présence d'un délégue commercial pour poser une question en tout bien tout honneur, sur les raisons de certains choix de conception.

Dans le cas présent, il s'agit d'un véhicule à relativement longue portée, dont la vocation n'est pas uniquement ludique.  Le temps d'immobilisation en cas de charge est donc un des paramètres déterminants pour l'acquisition du véhicule : les performances du chargeur de base sont telles qu'au moins 20 heures sont nécessaires pour une charge complète (et disons au moins 12 heures pour une charge à 80%).

Donc, pourquoi ne pas avoir prévu deux ports de charge ? Pourquoi ne pas opter par exemple pour deux blocs batterie chacune avec son port de charge ?

Merci déjà pour ta réponse

Bonjour, il y a 2 ports de charge sur la trott ce qui permet de diminuer le temps de charge par 2 ( ce sont 2 chargeurs de 1.75 AH ), soit 10 AH pour une charge complète. 

A noter que seulement 1 chargeur est fourni dans le carton. 

Effectivement le temps de charge est un enjeu important sur ce genre de machine.  Il est possible d'utiliser des chargeurs rapides mais attention à la qualité des chargeurs utilisés et à la puissance de charge. Pour l'instant nous n'avons pas de chargeur rapide spécialement recommandé. 

J'espère avoir répondu à ta question. 🙂 

Hello, 

Une petite photo de la fabrication en cours 🙂

Le 18/04/2020 à 14:50, Gravity'z a dit :

un seul port de charge? du coup chargeur rapide j'imagine il faut lui donner a boire au 35ah^^elle me plait vraiment cette trott je vais attendre fin mai et pourquoi pas faire parler la cb! 

Oui il y a deux ports de charge, un de chaque coté du logo Currus sur le carter latéral. C'est clair qu'elle en a besoin. 🙂 

Le 19/04/2020 à 10:53, Jaypharrell a dit :

Oui, vu ce qu'a donné la nf10, la panther devrait donner qqch de bien sympa!

   je suis toujours content quand je vois des marques venir bousculer dualtron, qui se tourne les pouces depuis 2/3 ans en ne proposant RIEN de nouveau!

   Il manque plus que Currus se mette à faire des machines plus petites pour qu'on puisse remplacer les mini 4 pro, dualtron mini etc... ^^

Salut Jaypharell, Merci pour ton commentaire sympa !! Currus prépare des modèles plus légers effectivement, en dessous des 30kg et d'autres projets mais pour l'instant je ne peux pas en parler. 

Le 20/02/2020 à 12:32, Lancel a dit :

55 kgs et plus chère que la Weped GT 50... je ne suis pas certain qu'elle fasse très mal.... ??L'avantage qu'elle a c'est son large deck. CURRUS a pensé aux propriétaires qui veulent se déplacer avec leur animal de compagnie !! ?

Bonjour Lancel, la Panther ne pèse pas 55 Kg mais 48Kg. 55 kg c'est le poids du colis!  Elle est effectivement plus lourde qu'une Thunder mais c'est bien logique les matériaux utilisés sont supérieurs et le chassis beaucoup plus costaud ! 

Encore une fois voyons ce qu'en pense les riders,  ceux qui l'utilisent donner leur avis. Jusqu'a la les retours sur la NF 10 sont très bons et ce n'est que le début, voyez ce que fait une boutique comme FASTRIDE avec le produit c'est très prometteur !  Les possibilités de customs sont nombreuses. 

La Panther est en cours de fabrication aux dernières nouvelles le container doit partir fin Avril (retard du au COVID 19) , donc une livraison fin Mai est envisageable. 

Pour avoir testé la Panther en Corée, je peux vous dire qu'elle va plaire aux passionnés de Trott'. 🙂 

A plus. 

Bonjour Chico, 

J'ai fait la demande au fabricant, j'attends sa réponse. 

Très bonne journée. 

Cordialement, 

Currus France 

Il y a 2 heures, Gerider a dit :

importation en France de la currus nf 10 , pourquoi full black et pas les deux version ?a quand la nf 11 et si oui en France pour qu'elle date, et pareil vous vendez un deck large aucune cotation dessus ?pouvez vous importer plusieurs version de couleurs ( le choix pour le client )

Bonjour Gerider,

Nous avons pris ce qu’ils ont bien voulu nous fabriquer, l’autre couleur était la première série, il n’est pas impossible qu’à l’avenir ils produisent cette première couleur ou une autre. 

Il est probable que la NF11 soit en 2 choix couleurs, il y aura d’ailleurs une version tout terrain et une version urbaine. 

D’autres options sont à l’étude mais elle risque d’être onéreuses, suspension à air etc.

La NF11 est légèrement plus puissante que la Thunder selon les Coréens.

La NF11 ou Panther sera disponible si tout va bien avril 2020.

La version deck large large de la NF10 sera bientôt disponible d’ici 1 mois environ ( deck lumineux ou non lumineux ) le prix n est pas encore fixé. Je vous tiendrai au courant. 
 

Bon week-end à vous 

il y a 13 minutes, Dreadnought a dit :

On a vu des 1000W marcher moins bien que des 800W... Ce chiffre est arbitraire.

C’est ce que balancent les contrôleurs qui est déterminant. Contrôleurs de DT3 = 27A x2. Idem DT2.

C'est pas faux ? 

Le 16/11/2019 à 19:31, Exo a dit :

Le produit est il facilement débridable pour une utilisation sur et circuit et chemins privés , si oui merci de préciser sa vitesse maximal dans ce type de configuration ,merci

Le débridage (uniquement pour chemin privé) est aisé, il y a une rallonge du cable gris du contrôleur ( voir vidéo + photo). 

On peut imaginer un petit switch accessible pour brider / débrider en fonction de l'endroit ou se trouve. 

A plus. 

Il y a 20 heures, Lancel a dit :

Une vulgaire copie de la Weped... L'avenir nous dira pour cette Currus. Je prèfère quand mème ma Thunder ! ?

Hello Lancel, 

Nous souhaitons bonne chance à WEPED en France, la société VOLT-CORP dépositaire de la marque en France pourra vous en dire plus. 

Longue vie à a toutes les trottinettes électriques même celles destinées à un public très aisé / 6500 EUROS 

A plus 

Le 17/11/2019 à 00:33, S3RG3I a dit :

Avec un indice de protection aussi bas, oubliez les balades sous la pluie.

Un autre détail, la taille d'un câble électrique ne sécurise pas le montage en rapport à la tension (V) mais a l'intensité (A). Et en français, on ne parle de voltage mais de tension.

Et je trouve cavalier de critiquer Weped, quand on voit la fourche avant, je ne sais pas qui a copié sur l'autre. 

De plus, vue la quantité de pannes des contrôleurs Minimotors et de leurs LCD, on ne peut pas être automatiquement rassurer.

Maintenant, à vous de nous prouver de la qualité de votre produit.

Salut, 

Merci pour les cours d'électricité ? 

A part la NINEBOT MAX qui annonce IPX5, toutes les trotts avance du IP54, en soit ca veut pas dire grand chose. Les e-twow ont régulièrement des problèmes d'oxydation de batterie, les mini4 sont également IP54 et présentent peu d'oxydation de batterie. 

Je ne vais pas inciter les utilisateurs à utiliser la CURRUS sous la pluie mais l'étanchéité est très bien faite, le coffrage de la batterie, les gommes bien épaisses en sur le dessus et en dessous du deck sont la pour assurer une bonne étanchéité. ( Je vous invite à regarder la vidéo de OX youtuber espagnol, il en parle dans sa vidéo)  

Concernant WEPED, relisez mes posts, à aucun moment je les ai critiqués... loin de moi cette idée ? 

Concernant les contrôleur minimotors, pour moi c'est la société qui a la plus grande avance technologique en la matière, ils les fabriquent chez eux, j'ai pu le constater lorsque j'ai visité l'usine. Ils ont eu des problèmes c'est vrai mais ils ont su réagir. je crois que c'est la seul usine capable aujourd'hui de produire en si grande quantité (dans le secteur de la trottinette électrique). Et puis on les trouve facilement car leur produits sont bien distribués en France. La gachette EYE est pour moi la mieux sur le marché, l'accès aux paramètres est un vrai plus. 

Bonne journée ? 

Le 16/11/2019 à 23:51, Dreadnought a dit :

Ça doit taper du 65km/h comme tout les 2x800W nominal chaussé en 10 pouces  (dt2 dt3). 

Hello la trott' va effectivement à 65/ 70 KM/H si elle est débridée / sur chemin privé. 

Les moteurs sont de 1000W en nominal ?

Nous avons préféré des chambres à air aux pneus tubless car c'est plus facile pour gérer les crévaisons. Certaines fois les pneus tubless peuvent avoir des pertes d'air c'est pas idéal. 

A plus 

il y a 30 minutes, Exo a dit :

Merci pour ce retour avec des renseignements précis et qui semblent assez complets , pouvez vous préciser ce qui en est de l'étanchéité du produit et son homologation   ?

La trott est IP54 

Concernant l'homologation, c'est comme les autres trottinettes, elles sont bridées à 25km/h (cable gris sur le contrôleur) et donc peuvent circuler sur la voie publique. Elles sont CE évidement. 

Nous attendons la création d'une catégorie de trottinette plus rapide mais ça n'est pas encore fait..