Trottie

nouveau , Ce topic a ete fait a la 1ere panne pour le moteur arriere qui a été reparé en garantie , plus de prob depuis la reparation

Le depos blanc gris ne serai pas la couleur des aimants d'origine (donc pas un depos au final lol ) et le jaune l'oxydation ?

Justement c'est bien ma question, car si le moteur a cramé a cause de l'oxydation il ne le prennent pas en charge de plus je n'ai plus qu'un mois de garantie donc voila lol , c'est un prob connu de ce model de trott , peuvent ils l'exclure de la garantie ? De plus 6 mois apres l'achat, j'ai eu un probleme identique a la roue arriere et ils l'ont pris en charge en garantie

parceque GYRO-PHARE me dit le moteur est oxydé et l'oxydation des compsants n'est pas pris en charge par la garantie Donc ils mentent car pas d'oxydation

ok merci beaucoup je vais le contacter Sinon vois tu de l'oxydation dans mon moteur ? car je ne vois pas ou

Peux t'on etancheifier le moteur ? si oui, avec quel produit utiliser ?

Non je n'ai pas roulé dans de l'eau de mer, je suis a paris je ne roulais jamais sous la pluie, juste des route un peu mouiller au maximum. Sinon dans mon moteur tu y vois de l'oxydation ? moi je n'arrive pas a en voir !

Deja, merci 1000 fois MERCI a tous pour vos reponses car vous venez tous de me donner un cour sur les moteurs de trotinette 👏👏 👏👏 Pourriez vous me dire ou il y a de l'oxydation sur le moetur (si il y en a) ? Car vu ce que je vois sur le net en moteur oxydé, on voit bien l'oxydation en orange (rouiles), je ne vois rien de tout ca sur les photos de mon moteur ! Au debut je pensai que c'etait le noir sur les bobines de cuivre mais apres votre cour si je l'ai bien compris, le noir c'est le moteur qui a cramé mais pas de l'oxydation

pour decrire le probleme avant que le moteur ne tourne plus, Au debut j'avais une perte de vitesse , au lieu de rouler a 63 je roulai a 55 avec un bruit de frottement et des vibrations dans le deck. Quand je desaccelerai j'avais comme une impression de freins moteur, je pensais que c'etait juste les roulement, j'ai roulé avec 3 a 4 jours jusqu'au moment ou j'ai entendu des gros clac et la roue c'est arreté Aurait il pu cramé a cause de l'oxydation ? Car la trott est sous garantie encore et le fournisseur me dit que c'est pas pris en chage car c'est parceque le moteur est oxydé qu'il est mort et qu'il ne prennent pas l'oxydation en garantie.

Ok du coup changement de moteur , si je comprend bien Sinon ce probleme est du a l'oxydation ou a autre chose pour toi ou ce serai un probleme electrique qui n'a rien a voir avec l'oxydation ??

Il se peut que ça ait cramé (il est peu probable que le cuivre s'oxyde en noir plutôt qu'en vert) et tu as un contact entre tes trois phases moteur... donc il est possible que le moteur est cramé pour toi , et pour toi cela est dus a l'oxydation ou a un probleme electrique ?

Merci j'avis vu justement la video, bon pour info la roue ne tourne plus et il y a des clic quand j'acelere. peut etre le contact ne se fait pas a cause de l'oxidation et c'est pour sa qu'il y a des clics et que la rue ne toune plus, j'espere qu'apres le nettoyage ca remarchera, sinon j'en acheterai un Je vais esssayer

Bonjour, Un moteur oxydé est il reparable ou il faut le changer ? Un nettoyage par exemple ? Pour savoir avant d'en acheter un merci

La trott demarre et roule sans probleme sans capteur de freins branché et meme sans frein electrique. le probleme ne vient pas de la. Elle s'allume ? si oui , sens tu une reaction quand tu appuis sur la gachette de l'accelerateur ?

Merci beaucoup

Merci beaucoup pour ces précisions. Je vais changer le joint Spi pour en mettre un digne de ce nom comme tu l'a dit ,pour etre tranquille avec ce type de probleme et biensur changer mon garde boue Pourrais tu me dire quel ref de joint Spi tu as mis ? Pour les outils il faut une clé plate de 18, rien de plus ? besoin d'un extracteur ? Merci

Ok, donc comme pour moi mais c'est un problème récurant sur le spider, d’ailleurs s'ils me l'ont pris en garantie malgré que ce soit oxydé c'est que c'est surement un problème connue maintenant et il est même possible de te retourner vers le fabriquant je pense. Quand tu l'aura démonté laisse nous un petit message

Un ami la récupéré et ils ont changé les 2 moteurs. Ils lui on dit que c'est suite à de l’oxydation et qu'il ne fallait pas rouler avec la Spider quand il pleut car elle a un problème d’étanchéité des moteurs !

PAT COM m'a appelé aujourd'hui pour me dire que la trottinette etait prete donc réparé sous garantie je suppose. Je n'ai pas encore le diag mais je vous tiens informés, j'irais la recupéré lundi matin Ta trottinette est garantie encore ?

Gyro-phare m'a repondu et j’emmène donc la trottinette a PAT COM jeudi matin (l'atelier pour le SAV). On verra ce qu'ils me diront Merci énormément pour cette proposition, je vous tiendrais au courant

Oui avec grand plaisir Je suis a Suresnes Je travail samedi mais dimanche je suis dispo

A coter de paris dans le 92

Oui mais le problème est que vu que j'ai fais des modification pour y mettre des clignotants, la trott n'est plus vraiment d'origine J'ai du percer pour le passage des cable (dans la gaine bleu) des clignotants , j'ai installer aussi (comme tout le monde fait) un boitier pour le bridage Donc je suppose que la garantie ne fonctionne plus avec ces modifs video-1594833185.mp4

Apres l'avoir mis chez un réparateur, le diagnostique est les 2 moteurs a changer sous réserve du contrôleur (630€ sous réserve du contrôleur) Ce diagnostique m'a surprit et j'ai donc pas fait la réparation. Car dire que les moteurs sont mort et pas savoir si le contrôleur marche je trouve ça bizarre Je la récupère demain, Lundi je l’amene a un autre réparateur pour voir son diagnostique. De plus mon moteur avant, la roue tourne donc je ne vois pas comment il serait mort alors qu'il tourne

Apres avoir testé en débranchant le moteur arriere, j'ai l'impression que ça va un peu mieux quand je la tourne à la main , mais c'est vraiment très léger, tellement léger que meme avec plusieurs essais, je ne suis pas sur, mais un truc est sur quand j'ai eu le problème, la trott était un peu plus dur a pousser. Quand je fais toucher les 3 fils, la, je sens une très grande résistance. De plus les cables moteurs qui sortent du contrôleur (avant les cosses pour brancher les moteurs) chauffent beaucoup je trouve, je ne pense pas que ce soit normal qu'ils montent en températures !