Fab10

Oui , justement , pour moi il y a déjà un problème sortie de contrôleur . Ce qu'il faudrait contrôler également c'est la résistance aux bornes des moteurs jaune et vert , vert et bleu , bleu et jaune . Si de l'eau est entré dans les moteurs ça a pu endommagé le moteur voir même créer un court circuit et grillé une sortie du contrôleur .

Mon raisonnement. Que quelque un me dise si je me trompe . 1. Le bouton mono coupe un moteur , donc normal que tu es 0v en mono sur un des moteurs , mais en dual tension envoyé sur les 2 moteurs . Donc vérifier le branchement des boutons . vert vert avec orange marron et gris noir avec le violet . 2. Le contrôleur envoi du courant aux bornes des enroulements du moteur de façon successive , ce qui permet de le faire tourner . Donc la tension devrait être proche de 60v sur les fils jaune vert , vert bleu , bleu jaune .

On a tous des choses à apprendre les uns des autres , c'est fait pour ça le partage 👍

Et avec le bouton dual enfoncé , tu n'as rien non plus ?

Le p5 à 0 permet au moteur de démarrer immédiatement , sans l'aide du pied , ce qui nous permet de faire des mesures .

Ce ne serait pas une inversion entre l'avant et l'arrière ? Essai avec le bouton dual enfoncé .

Déjà 2 choses me déranges . Le bouton mono dual ne coupe pas le moteur avant , vu que tu trouves toujours de la tension avec et sans le bouton . Le tension que le contrôleur envoi aux bornes des fils vert et bleu , qui devrait être proche de 60v.

Comme Gtrott le disait , pour les mesures attention au réglage du p5 .

Pourrais tu faire un petit récapitulatif des mesures de tension trouvé sur les fils moteurs avant et arrière en sortie de contrôleur ? Et au passage tu pourrais voir si le fait d'appuyer sur le bouton mono dual coupe bien le moteur avant . Tension entre jaune et vert , vert et bleu, bleu et jaune . Et mesurer la résistance cette fois ci sur les fils du moteur , même chose jaune et vert , vert et bleu , bleu et jaune . Ça nous permettra d'y voir plus clair .

Orange blanc , c'est l'éclairage .

Les test ont été fait juste avec le LCD et le bouton dual .

Tu dois avoir des tensions identiques entre les sorties vert et jaune , jaune et bleu , bleu et Vert .

Si tu as de la tension , non !

Merci ELNO71, mais c'est normal c'est ce forum qui m'a donné envie d'acheter une mantis ! bon courage papa50 , on est sur la bonne voie , le LCD s'allume et le contrôleur Envoi du courant aux moteurs , c'est bon signe !

Je ne vois pas comment, moteur 3 fils . Mais si tu as de la tension entre jaune et vert et entre jaune et bleu , le moteur devrait tourner . Sinon démontage et nettoyage des moteurs .

Tu les branches jaune jaune , vert bleu et bleu vert ! Mais je pense que le principal est de laisser le jaune avec le jaune . Le vert et bleu si ils sont inversés , ils doivent juste changer le sens de rotation . D'où l'inversion de branchement entre l'avant et l'arrière !

Il faudrait essayer de brancher a tour de rôle les moteurs sur l'arrière , tu devrais arriver à en faire démarrer un , vu que tu as de la tension ! Sinon il faut démonter et nettoyer les moteurs !

Très bien ! Arrives tu à tourner les moteurs à la main ? Ils ont peut être grippé !

Ton premier moteur c'est l'avant où l'arrière ? Mode single ou duo ?

Tu n'as pas testé les mêmes fils sur le moteur 1 et 2 !

Sur le deuxième moteur tu est sur vert et bleu ? Il faut tester jaune et vert et jaune et bleu .

Bon , c'est déjà ça ! Le courant arrive bien jusqu'au moteur !

Sinon tu peux toujours vérifier la tension en sortie de contrôleur vers les moteurs . Tu débranche les moteurs et vérifie la Tension U entre jaune et vert et jaune et bleu .

Désolé je ne peux pas trop t'aider je fais tout à partir du schéma ! Poignée de frein droite gris vers connecteur rouge noir . Poignée de frein gauche jaune et vert vers connecteur rouge et rouge . Et noir et rouge sur connecteur sortie contrôleur noir et blanc .

Ils viennent des poignées de freins , il faut suivre les fils sinon .