Mono

Après environ 5000 km avec plusieurs centaines meme peut-être mille séparations indésirables et quelques dizaines de chutes sans conséquence grave :

o sois très prudent d'éviter que les pédales ou les pieds attrapent des obstacles, comme des nombreux wheeler a deja remarque.

o si en tout moindre doute : il faut mieux d'aller plus lent que plus vite, plutôt ne pas accélérer très fortement ou dépasser ou... Imagines toujours qu'on se doive séparer et courier ou que quelqu'un ou un chien croise le chemin par surprise.   

o le réflexe le plus important à acquérir : fléchis les genoux, et fléchis les genoux, et fléchis les genoux, et encore, fléchis et adoucis les genoux. Il est difficile de surestimer l'effet de la flexion des genoux et de souplesse sur les jambes pour prévenir les chutes graves dans n'importe quelle situation sauf des collisions.

Le 16/03/2017 à 19:33, nykaula a dit :

Quand je monte dans le rer, on est obligé de trouver une place en bordure de couloir et donc de plaquer la roue le long de soi dans le couloir. Ca fait un peu chier les gens qui passent mais tant pis. Le probleme est que si on coupe la roue, elle arrete pas de bouger a chaque fois que le train accélère ou freine.

Je n'ai pas ce problème quand je mets la roue dans la position de repos habituelle sur son garde-boue mais toujours penché vers le siège. Aussi, j'utilise les sièges normaux et garde la roue sous mes genoux dans le meme position.

Le 10/02/2017 à 08:25, jryckoort a dit :

Bonjour,

 

J'ai acheté hier une Inmotion v8 et au debut, aucun soucis. Apres 1 ou 2 "mini chute" (la roue s'est juste couchée sur le flanc en gros...), la roue "frotte" sur la coque au niveau du passage de roue avant, et uniquement à un endroit précis du pneu. Ca frotte sur 1/4 du tour de pneu. C'est dérangeant au point de donner des petits coups de freins quand je roule avec. Quelqu'un a-t-il déjà eu ce soucis ?

Cela pourrait être lié à la saleté collectée par le pneu. J'ai le bruit de frottement seulement sur les routes de terre. 

Il y a 2 heures, PwiikPwiik a dit :

• la KS14D monte t-elle vraiment à 30 km/h ?
• la V8 est-elle aussi maniable qu'une 14' et est-elle confortable ?

très maniable et assez comfortable. 

Il y a 2 heures, PwiikPwiik a dit :

• j'ai eu l'occasion de la tester, et je ne me sentais pas du tout à l'aise dessus  mais j'imagine que c'est parce que je n'ai pas l'habitude des 16'.
• Pour ceux ou celles qui ont la V8 et qui ont connu des roues moins rapides, sent-on vraiment la différence entre 24 km/h et 30 km/h ? Avez-vous également ce sentiment de frustration et ce sentiment de vouloir aller plus vite même avec les 30 km/h max ?

pour moi 20km/h est un peux limité, mais je suis contente de me limiter volontairement à 25km/h. Je déconseillerait une roue 14" pour des vitesses au-delà de 20km/h sauf que la route soit garantie d'être plat plat.

Il y a 8 heures, DVD a dit :

C'est donc le principe que je n'admet pas

bien sûr je suis d'accord avec ça, mais cela n'est pas dangereux, comme tu as écrit.

Il y a 3 heures, Erwanrcx a dit :

pourquoi ne pas utiliser tout simplement le bouton de marche/arrêt pour mettre la roue en veille ?

Bien sûr, le seul problème est que cela ne marche pas automatiquement et il est facile d'oublier de temps en temps. 

Il y a 11 heures, DVD a dit :

PAR CONTRE, je trouve scandaleux et surtout dangereux  d'empêcher l'accès à l'application !

J'ai bien comprit que l'application fonctionne si le portable n'a pas de connexion Internet : d'abord active le mode avion de portable, puis active bluetooth, puis démarre l'application. Cela ne marche pas pour toi ?

Il y a 19 heures, Herve a dit :

Ensuite essayez de rentrer des 0 dans l'espace "code".

ça veux dire, je pense, 000000 ? 

Bien sûr, le vendeur essaie de maximiser la marge multipliée par le nombre d'articles vendus, avec une préférence pour moins de ventes mais plus cher. That is all there is to the margin.

Le 20/09/2016 à 21:33, Techos78 a dit :

La roue électrique n'a pas de limitation de vitesse, seul le pilote est maître de la vitesse en modifiant son inclinaison, et il n'y a que lui qui peut appliquer une limitation.

Le tiltback est effectivement une limitation de vitesse. Il n'est pas une limite dure et exactement definite par un chiffre, et il depends (en peux) du pilote, mais il est une limitation quand meme.

J'aimerais bien voir les courbes du voltage et du courant.

Il y a 16 heures, genialmaniac a dit :

La baisse elle même prouve un abus à la base. Merci pour l'info.

Mais c'est le cas pour presque tous les nouveaux produits. Au début, ils sont «trop chers». Il faut comprendre que le prix n'est pas le coût de production, mais le prix des clients sont prêts à payer.

Bloquer les roues par pays est une autre chose et déplorable. La bonne nouvelle est que cela semble facile à contourner.
 

à l’instant, volavoile a dit :

Vu sur un autre forum...

@Hirsute merci pour l'astuce. Aussi autre astuce sur les inmotion. Il y'a un bouton reset juste au dessus du port de charge qui permet de mettre la roue en sécurité

celle ci ne réallumera qu'apres une recharge! peut etre pratique pour l'avion (certaines compagnies acceptent le transport de la roue dans ce cas particulier)

Il faudrait peut etre ouvrir un poste "astuces V8"

sauf que ce bouton n'existait que sur les prototypes de V8. 

Le 11/10/2016 à 22:22, Urban360 a dit :

- Un bouton RESET qui bloque la roue jusqu'à la prochaine recharge; c'est un mode de sécurité permettant théoriquement de voyager avec certaines compagnies

Il est ou, cet bouton ? 

d'accord, sans trolley ce n'est pas trop pratique, mais avec trolley je ne veux pas faire sans...

Il y a 1 heure, Orestre a dit :

Option 1, 3 et 4 pour moi pour le confort incomparable d'une 16 pouces. Vu que la GT16 n'est qu'un teasing/concept pour le moment, reste 1 et 4. Mais comme l'autonomie de la V8 est limitée (pour des gabarits de 85kgs c'est souvent 25km max), par élimination je prends l'option 1, KS16s.

Le KS16s n'est pas qu'un teasing/concept ? Tu connais des gens qui l'ont essayé pour de vrai comme le GT16 ?

il y a 56 minutes, RG38 a dit :

Vous me conseillez la sangle ou pas ? Sachant que je vais protéger ma roue avec des bidules en mousse...

Je la conseille. Si tu comprends anglaise: 

Il y a 17 heures, Techos78 a dit :

Le moins mauvais des trolley est probablement celui de la v8, sur le côté. Mais pour passer un trottoir, il faut :

-- libérer l'autre main en posant éventuellement vos paquets par terre
-- se baisser et saisir la poignée principale et le "bouton magique" qui coupe la rotation, mais il faut attendre le temps nécessaire pour que la coupure soit effective
-- récupérer vos paquets et passer l'obstacle
-- reposer vos paquets pour pouvoir lâcher la poignée principale et saisir le trolley...

Bon, j'exagère un peu ( on peut tenir son sac entre les dents  ) mais il faut quand même se baisser.

J'ai l'habitude d'éviter cette procédure compliquée par poussant la roue vers le haut du trottoir avec mon pied, sans lâcher la poignée du trolley. Ca marche bien pour une seule marche.

EDIT: En parlant du trolley de la V8, soulever la V8 par le poignée du trolley ne pose aucun problème. Mon problème est que en soulevant la roue commence à tourner assez rapidement, bien que le trolley est symétrique dans le sense d'avant-arrière. Il me semble plutôt un question d'algo plus sensitif que de construction du trolley.

Le 13/02/2017 à 17:46, Techos78 a dit :

je me demande pourquoi il y a si peu de matière à cet endroit critique.

Le 14/02/2017 à 11:05, Techos78 a dit :

Nous avons un très classique problème métallurgique, la jeunesse des roues électriques n'est pas une excuse recevable

exactement !

Le 10/10/2016 à 17:02, volavoile a dit :

Malheureusement, c'est l'exemple type de l'incident qu'aucune roue ne pourra prévenir....

Pourquoi pas ? La roue sait quand le flux d'énergie atteint sa limite. Plus important encore, la roue ne doit jamais s'éteindre lorsque la limite est atteinte. Lorsqu'elle se rapproche de la limite, les pédales doivent devenir douces et la roue doit continuer à pousser aussi fort que possible.

Pour le moment de conclure une contrefaçon me semble un peux prématuré. Tu as le cachet de sortie d'usine et le carnet de garantie ?

@Bickindcela devrait être utile pour répondre à ta question.

Le 02/12/2016 à 12:24, em1barns a dit :

D'après Hobby16, la tension à 100% est de 75,6V, voir le screenshot de son site ci-dessous.

Ce n'est pas la même roue dans ce cas. Le V8 a 20 cellules, donc 20 * 75.6 / 18 = 84. J'ai le CD et le V8 et je peux confirmer 84V a 100%. D'autre part, la capacité de la batterie est mesurée et définie à 50%.

Il y a 4 heures, psychoplack a dit :

Et sachant que des que tu est dessus même en étant immobile la machine vas dépenser plus d'énergie que a vite rien que pour maintenir l'équilibre.

le 15Wh/km c'est tout compris, comprenant le temps que la roue est allumé mais ne roule pas et le réchauffement de la batterie pedant charger... Apres, j'ai un app qui affiche la puissance, et j'observe entre 5 et 40 W pour la roue allumé et debout et 5-10W pour la roue allumé et restant sur le cote.

J'utilise une très petite pompe, 24 cm de longueur, avec la fixation sur la valve, sans soucis.