Aldor65du44

Merci adri75. Les V11et Ex ont de simples vérins pneumatiques qui font office de ressort, je crois. Ils n'ont pas de système hydraulique qui freine l'enfoncement ou la détente du vérin. C'est presque comme une suspension de 2CV. Avec un simple ressort, il y a un risque de se faire éjecter de la suspension.

Sur l'amortisseur de VTT que j'ai choisi, il y a une molette qui permet de régler la vitesse de détente. Cela permet de moins rebondir sur une succession de bosses. La S18 a aussi ce type d'amortisseur. Sur les motos de cross, on peut régler la vitesse de compression et de détente. 

On voit la différence entre la S18 et la V11 dans les descentes d'escalier : sans freinage hydraulique, les pieds se décalent des pédales sur la V11 dans la descente.

Merci sbouju mais le plaisir reste à venir, j'espère car jusqu'à maintenant j'ai beaucoup galéré, de la conception à la réalisation.

J'ai enfin terminé mon projet de suspension pour ma KS16S. Je n'étais pas convaincu par les solutions apportées par Kingsong sur la S18, INMOTION sur la V11 et par Begode sur la Ex. 

A vrai dire, la mienne manque de mise au point mais elle marche : je voulais avoir un système de bras oscillant pour avoir moins de friction.

Par contre, j'ai ajouté 12kg et le centre de gravité est décentré. C'est dur à conduire et je réfléchis déjà à la v2.

Le 20/11/2020 à 22:02, Rollwheel a dit :

Avec la version 2.2 du logiciel elle devrait biper moins vite ....

Merci Rollwheel car j'ai appliqué la version 2.02 et elle bippe effectivement moins et elle ne siffle plus. Du coup, je surprends plus les piétons car j'arrive par par derrière. J'ai aussi l'impression que la roue est moins réactive maintenant. 

il y a 59 minutes, Ibaloo a dit :

Pareil, j'ai ce Kenda K262 en 3x18 qui me tape violemment dans l'oeil. Si j'ai la confirmation qu'il peut se monter sur la V11 je ne mettrais pas trop de temps avant de changer.

Sinon en pneu mixte j'ai lu qu'un britannique  a monté sur sa V11 un Michelin Pilot Street en 2,75x18. Ca m'interesse aussi beaucoup : https://www.michelin.fr/motorbike/tyres/michelin-pilot-street

Il fait faire attention aux dimensions des pneus de moto. J'en ai fait les frais en achetant un pneu pour ma KS16S : j'ai acheté un pneu de 2.75-16 sur un site de moto et j'ai reçu un pneu pour jante de 16 pouces. Normal me direz vous ? Et bien non :  les roues électriques ont des dimensions de roues de l'extérieur du pneu. En fait, il faut un pneu de 12 pouces moto pour une KS16S. Et pour une roue électrique de 18 pouces, il faut un pneu de 14 pouces moto.

Je ne savais pas pour la brasure basse température avec les fils qui chauffent. Je ferai la modification dès que possible.

Merci, le titre est volontairement flippant pour attirer l'attention de tous sur ce type de danger. Je ne pense pas être le seul à avoir ce soucis. J'ai déjà vu sur Youtube ce type de fils usés lors de démontages de roue.  Il vaut mieux être sûr d'avoir une roue en bon état car la chute peut être très grave.

D'ailleurs à ce propos, comme ce n'est pas forcément à la portée de tous, je propose d'aider à démonter leur roue aux personnes qui sont proches de Nantes, après le confinement. Je ne suis pas un spécialiste des roues mais je répare régulièrement des engins (motos, voitures, etc...). 

Merci pour l'idée du mastic et de la gaine ressort. J'y penserai si ma réparation est inefficace. 

Pour réparer, j'ai coupé les fils et j'ai utilisé des gaines comme celles-ci car de la gaine thermo-rétractable n'aurait pas été assez résistante :

trouvé sur Aliexpress : https://fr.aliexpress.com/item/4000802209492.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.27426c37iC1311

La gaine transparente est épaisse et en chauffant au décapeur thermique, les partie bleues fondent et rendent le montage étanche.

J'ai remis une couche de gaine thermo ordinaire par dessus.

J'ai ressoudé mes fils coupés avec ces gaines qui sont très pratiques.

Au remontage, j'ai mis des bandes de mousse fine pour protéger le faisceau et pour boucher le trou dû au montage décalé des supports sur la coque :

Comme je dois démonter plus tard pour renforcer le montage de la coque sur les supports pédale, je vérifierai l'efficacité de la réparation.

PS : oui, je sais, j'ai les ongles longs. Mais ils sont coupés maintenant.

On voit que le faisceau a frotté contre le cache et j'ai frôlé le court-circuit fatal.

Comme je roule à 30km/h en général, j'aurais pu expérimenter un Canada Dry cut-off (oui, explication pour les plus jeunes : ça ressemble à un  cut-off mais ce n'est pas un cut-off, comme la pub du Canada Dry, vous me suivez ? pas sûr...).

Donc, un conseil, démontez de temps en temps vos roues (ou faites-le faire), pour vérifier que tout reste en bon état à l'intérieur avec les kilomètres.

Bonjour, je voudrais partager avec vous une situation de presque accident grave avec ma KS16S.

Voilà, je n'ai pas eu d'accident mais presque, et cela aurait pu être grave.

J'ai acheté une KS16S de 2017 avec 4000km fin août 2020. Celle-ci a été montée en pneu de 2.50 pouces.

Elle fonctionne très bien mais vu la qualité extérieure de la modification, j'ai décidé début novembre de la démonter pour faire une inspection et voici ce que j'ai vu :

J'avais la 1.09 et je viens juste de mettre la 2.02 avec EUC World et j'essaierai demain, en allant chercher le pain.

A vrai dire, je ne m'entraîne pas trop à sauter pour le moment. Mais les appuis inclinés avant sont vraiment très pratiques pour le contrôle et l'accélération (modeste car elle bippe rapidement si on pousse trop fort). En appui, elle file droit dans les chemins.

Pour le moment ça tient. Plus tard, je renforcerai le montage avec 4 bandes de plat de 15mm en alu qui seront vissées sur la coque et les supports pédale. 

et puis comme j'aime le tout-terrain, j'ai monté un pneu cross de 2.75x12.

Salut Rollwheel, pour information, voici une photo des pads que j'ai installés sur ma KS16S. C'est de la mousse de calage que j'ai découpée et collée avec de la colle néoprène.

Bonjour, bienvenu sur le forum. J'ai aussi une KS16S. Personnellement, j'ai mis 3 semaines pour maîtriser la roue cet été. Ne lâche rien car quand tu maîtriseras, ce sera un vrai bonheur de rouler en gyroroue. Mais j'avoue que le chemin a été long et très difficile...

Merci à tous pour votre accueil. 

Bonjour, je m'appelle Alain, j'ai 55 ans et j'habite à Nort sur Erdre, au nord de Nantes.

J'ai toujours été fasciné par les wheelers : la fluidité des déplacements et l'esprit de liberté que dégage ce mode de déplacement me faisaient envie.

J'ai regardé toutes les vidéos de Mr FLEX et de Bonheur sur Seine cet été et finalement j'ai acheté une V5 fin août 2020 pour essayer la gyroroue.

Les débuts furent très difficiles : peu de progrès les premiers jours, des douleurs plein les tibias et un sentiment d'insécurité car je n'étais pas stable du tout. J'ai failli renoncé.

Mais je me suis accroché à cette envie de me déplacer librement, sans agiter les bras dans tous les sens, sans fixer le regard 50cm devant la roue, sans paniquer lorsqu'une voiture s'approchait. Je voulais atteindre cet état où faire de la roue devient aussi naturel que faire du vélo.

Par chance, un wheeler de Nantes a vendu sa KS16S modifiée avec un pneu de 2.50-16. Je l'ai achetée. Mais quelle différence en roulant avec cette roue ! Elle est stable, on la tient bien entre les jambes, bref elle est sécurisante. En quelques heures, j'ai fait des progrès énormes et maintenant j'ai atteint le niveau que j'espérais : je roule en toute décontraction, les bras croisés, les mains dans le dos, je regarde à droite, à gauche, en arrière, je passe partout, dans les chemins, sur l'herbe, je vais où je veux, la liberté quoi !

Bien sûr, cela ne fait que 6 semaines que je pratique la roue et j'ai encore beaucoup de choses à apprendre, mais ce qui est sûr, c'est que j'ai attrapé le virus de la gyroroue et que j'espère le garder le plus longtemps possible.

En m'inscrivant dans ce forum, je souhaite partager nos expériences, aider ce qui débutent, apprendre des wheelers chevronnés et peut-être un jour faire une randonnée  à plusieurs.

A bientôt sur le forum.