Christophe DM

Bonjour

Je vends ma S18 parce que j'ai 2 roue et une Master qui arrive... Elle est en très bon état (évidemment quelques rayures d'usure habituelles). L'entretien est effectué par Gyroroue shop, le pneu a été changé récemment. J'ai les accessoires avec (pompe, cale, chargeur). La batterie est toujours bien traitée (chargée dans les règles de l'art). Elle n'a jamais fait de off Road (que de la Ville). Seul défaut on voit sur la photo la mousse du pad à l'arrière gauche légèrement usé (sans incidence). Facture disponible. 

Prix 1100€
8000km
Achat décembre 2020

65€?! Ils s'embêtent pas pour un bout de métal quand même.

il y a une heure, Wheel Smith a dit :

Lors de mon apprentissage de la S18  j'ai eu le droit à un Tilt Back "de sécurité" à ma grande surprise en fin de rando alors que je ne m'y attendais pas du tout. Je devais être entre 40 et 50% de batterie.

Ce tilt back " de sécurité" est très franc voir brutal.

Il t'envoie nettement plus en arrière que le tilt back normal. Je peux donc assurer qu'il est bien fonctionnel sur la S18 😨.

L'alarme sonore interne à la S18 ne sert à rien car elle est pratiquement inaudible avec un casque intégral.

Tilt back vitesse ou acceleration? 

Il y a 1 heure, fr4bd a dit :

Sur la S18 l'alarme sonore KS se fait entendre bien avant que les limites de puissance soient atteintes (vérifié à plusieurs reprises avec une batterie chargée à 90 %) : une accélération très franche de deux secondes suffit généralement à déclencher un rappel à l'ordre sonore.

Mais il me semble que le tilt-back n'apparaît que dans deux cas :

• lorsque la Vmax (paramétrable) est atteinte
• lorsque le «mode dégradé» est actif (sous le seuil de 69 V environ).

Autrement dit, avant d'arriver au tilt-back, il faut être sourd aux alertes sonores. Et avant d'arriver au cut-off, il faut être insensible au tilt-back.

En conséquence tu auras une alarme sonore, mais pas un tilt-back, sauf dans les cas ci-dessus.

Attention toutefois à ne pas confondre les alertes de KS avec celle de l'application EUC World. La «marge de sécurité» prévue par EUC World est, à mon avis, un peu paranoïaque. D'ailleurs comme le dit @Justin38 elle est calculée en fonction d'informations fluctuantes communiquées par la roue avec une certaine latence du signal Bluetooth.

Oui c'est le problème le buzzer de la S18 est ridicule je ne l'entends pas du tout.. mais je suis pas vraiment sûr de tout ça car sur ma 18L en accelerant à fond sur les power pads a 60% de batterie et moyenne/faible vitesse j'ai déjà eu des Tilt back "d'accélération" . Je pense que normalement il y a un tb dans ce cas. Je n'ai pas les termes techniques mais en gros pour moi il se base sur la capacité max d'accélération ET/OU la vitesse max en fonction du niveau de batterie. Ca veut pas dire que ça peut pas couper bien sûr si on laisse même pas au TB (et la force nécessaire) pour s'activer  mais pour moi il y a normalement un "tilt back d'accélération" si on accélère un peu fort par rapport au niveau de batterie restant... 

Simple présomptions bien sûr je n'ai aucune preuve de ça et tout le monde ne semble pas de cet avis..

Il y a 2 heures, Justin38 a dit :

La marge de sécurité retournée par les ks est un peu hasardeuse sur les valeurs + le délai bluetooth, c'est pas une limite à se fier, d'ailleurs si tu est aux limites de la roue il n'y aura pas de tiltback car la roue n'aura pas une marge de puissance suffisante pour se redresser... 

 

Oui justement je me dis que justement j'étais sur du plat sans trop me pencher comme un malade donc normalement si j'arrivais à la limite j'aurais du avoir un Tilt back Avant..

il y a 59 minutes, fr4bd a dit :

Tu auras plus de chances de réponses pertinentes en posant cette question sur le topic consacré à EUC World :

Merci je vais regarder ça

D'ailleurs j'en profite pour poser la question ici. J'ai posté sur Facebook et forum US mais pas encore de retour concluant..

Hier j'ai poussé une grosse acceleration disons vers 30kmh jusqu'à 38kmh et 60% batterie. Euc world ma m'a alerté sur la marge de sécurité (j'ai réglé 15% mais le temps que ça remonte à mes oreilles via bluetooth etc en général je descends vers 12-13% maxi). Et après le ride j'ai regardé les valeurs et là surprise : -1%...

Normalement d'après le créateur de l'application à 0% ça coupe ou presque. Et pourtant je n'ai eu aucun tilt back. Alors que une fois en batterie faible (35%), j'ai déjà eu un tilt back vers 35kmh et aucune alerte de marge de sécurité dans mes oreilles 🤷

Vous constaterez aussi la batterie min et le voltage min qui semble ne pas correspondre...

Si vous avez des idées sur pourquoi j'ai pas eu de Tilt back ou pourquoi la marge de sécurité est si basse je suis preneur..

il y a 53 minutes, fr4bd a dit :

Vous ne parlez pas du même équilibrage. Les roues KS récentes, dont la S18, empêchent de procéder à l'équilibrage long après «le chargeur au vert». Le "battery drain" dissuadera l'utilisateur.

Le seul équilibrage des cellules Li-Ion possible sur la S18 est celui qui intervient en fin de charge, avant que le voyant passe au vert. Il dure une bonne vingtaine de minutes pendant lesquelles la tension n'augmente que marginalement. Cet équilibrage permet normalement de passer de 84,2 à 84,5 V très exactement.

Merci, le voltage fluctue et baisse un peu une fois la roue allumée mais bon à 84.2v affiché une fois la roue allumée je vais considérer que c'est équilibré !

Il y a 6 heures, chrismaz a dit :

Je n'ai jamais fait attention. Après à 0.1% près, pas très grave. Et c'est peut être aussi un moyen de préserver l'intégrité des batteries, sachant que beaucoup préconisent de ne pas charger à 100%.

 

Un moyen de préserver je pense pas. On dit de pas charger tout le temps à 100% (quoi que ça se discute) mais de temps en temps toutes les 10 ou 20 charges il faut monter à 100% en théorie pour équilibrage. Mais je soupçonne l'équilibrage d'avoir lieu avant les 100% mais je suis pas sûr. D'où l'objet de mon post..

Oui je pense que tu as raison par contre moi c'est le contraire. 99 sur kingsong et 100% sur Euc world. Et j'ai aussi essayé avec le chargeur de ma 18L donc ça vient pas du chargeur..

Bonjour à tous,

J'ai en effet constaté ce phénomène sur la S18. Par contre j'ai aussi un autre"souci". Quand je charge le voyant passe vert vers 84v, je laisse un peu comme ça disons 2h. Dans l'appli KS ça indique 84.3x v 100%. Par contre quand j'allume la roue ça indique toujours 84.3X V mais seulement 99%. Sur la 18L j'avais pas ça du tout, d'ailleurs je pouvais facilement faire 1km et rester à 100%.. Qu'en pensez vous : histoire d'affichage sur l'appli ou équilibrage non terminé ? 

Ça vous fait ça aussi ?

il y a 46 minutes, Wheel Smith a dit :

Le problème est récurrent puisque toutes les semaines nous avons le droit à notre lot de personnes qui racontent n'importe quoi sous couvert qu'ils pensent l'avoir lu sur le fameux forum US.

Donc pour répondre à ta question, NON, il n'y a pas de problème particulier de CUT comme tu dis avec la S18.

En l'utilisant de la même manière que ta 18L, je ne vois pas pourquoi tu rencontrerais plus de problème.

Et je ne suis pas végan, j'adore la viande  .

Alors pour le coup je ne pense pas l'avoir lu, je l'ai lu c'est pour ça justement que je pose la question aux utilisateurs français. Je sais pas moi, peut être qu'il y a différents batch , en fonction des pays etc et donc encore une fois je voulais juste des avis de fellow citizens qui potentiellement ont la même roue avec le même firmware. En tout cas rassuré que vous n'ayez pas tous eu de face plant, je devrais donc aussi survivre.. ou alors vous le cachez tous ?! 🧐 

PS : merci pour l comparaison 18L c'est ce que je cherchais comme avis pr exemple..

à l’instant, chrismaz a dit :

Il suffit d’écouter sa monture. Et de connaître ses limites, Si ton cheval gueule, et que tu insistes, il ne tardera pas à te balancer par dessus bord. Et effectivement, si tu comptes rouler en moyenne à plus de 45 , sur une longue distance , oublie la S18. Et prend un chameau comme Sherman.

Bien vu l'image de la monture. Non 40-45 en burst le reste du temps 35 ça me va. 

il y a 5 minutes, Matoone a dit :

A mon avis si tu veux cherches une parole libre, tu n'es pas sur le bon topic, ici c'est pour dire à quel point la s18 est parfaite, et ça ne supporte aucune nuance.
J'ai personnellement eu des messages privés de plusieurs personnes qui me disaient qu'ils ne postaient pas ici pour ne pas s'en prendre plein la gueule et qui avaient eu des gros soucis sur le batch 1, sans aucune prise en garantie de KS. Les mecs étaient un peu honteux, ce qui à mon avis est un comble. Donc en vrai, si tu veux des avis divers et sans autocensure, forum US, malheureusement...

Après j'ai l'impression que les derniers batchs sont globalement bien meilleurs que ne l'étaient les premiers, notamment par exemple au vu des retours d'Ecodrift, mais plus globalement sur pas mal d'users du forum US qui ont l'air de faire la même constatation.

Ah enfin un avis libre !! Franchement un grand : Merci ! Oui j'ai pas de soucis en anglais, j'y serai peut être mieux sur le forum US. C'est dommage, je voulais justement partager avec des gens susceptibles de comparer les différents problème et surtout améliorations des différents batch. Mais à part ça en effet elle est parfaite. Enfin presque car j'ai du mal à sentir les réglages exacts de la suspension 🙄 J'ai fait QQ tests et malgré le bouton sur la pompe on perds de la pression en débranchant de façon aléatoire. Dois-je changer pour une pompe avec levier ?! Bon ok je sors 🤷

il y a 2 minutes, fr4bd a dit :

<HS>

«Ce» n'est surtout qu'un «sujet» confus qui se termine toujours de la même manière. Tu constateras d'ailleurs que «l'avis» que tu demandes n'est pas homogène et mène déjà à des discussions qui n'ont rien à voir avec «le sujet» (la S18, dont le comportement du moteur n'a rien de nouveau). Tu peux donc t'offusquer de ma remarque si tu veux, mais tu peux tout aussi bien prendre le temps d'utiliser la fonction recherche du forum ou encore le topic questions/réponses pour éviter de faire grossir Inutilement celui-ci avec des commentaires généraux redondants.

</HS>

Je comprends, mais comme tu le constates sans doute je ne viens pas ici pour créer la polémique. Je ne m'offusque pas mais franchement je m'étonne d'une telle animosité comme sur un forum vegan / anti-vegan.. les autres me diront peut être si je dérange mais je pensais être sûr le bon topic justement, après avoir fouillé les 10k pages du forum. Je me suis justement inscrit pour la première fois sur un forum car je souhaite juste sonder les autres utilisateurs pour voir si aujourd'hui avec les dernières versions ce risque (bien que toujours existant sur toutes les roues) est limité en théorie, et pour quelle utilisation avec quel type d'utilisateur. La physique a ses limites mais sans exagération je souhaite pouvoir conduire en toute confiance. Du moins à 99%. J'ai toujours eu des Kingsong aucun problème avec ça même si j'ai hésité pour la S18 (justement à cause de certains types de post que tu évoques, notamment sur le forum US). C'est pour ça que j'ai posté ici. Rien que le fait que personne n'ai crié au cut out intempestif ici c'est déjà un bon point j'imagine. Peu importe les vidéos de Wrong way et l'apparent face plant de chooch tech (forum US). J'imagine comme ça a été dit que certains utilisateurs de MSP on poussé trop fort en gros. Le but était juste d'avoir des avis. C'est sûr que si j'avais eu 10 réponses en mode" ma  S18 a coupé à 30kmh avec 80% de batterie", j'aurais commencé à imaginer la retourner à la boutique.. dans tous les cas keep cool, je suis nouveau ici et pas là pour créer a polémique mais bien pour sauver ma belle gueule d'un méchant face plant tout en profitant de m roue dans des limites acceptables

il y a 13 minutes, Matoone a dit :

Oui moins de packs en parallèle donc le vdrop est mécaniquement plus important. De plus c'est tout de même un gros moteur qui équipe la s18, il est donc susceptible de demander pas mal de puissance. Mais bon en vrai ça sert à rien de trop conscientiser tout ça, si tu y vas progressivement tu sentiras les limites ( un début de pedal dip, pédales plus aussi dures ?) Et ton corps saura jauger ça il s'adaptera quasi intuitivement.

Oui on va faire ça merci. Faut avouer que j'aurais aimé plus de batterie et que depuis que j'ai essayé la Nikola 100v j'ai envie d'une acceleration aussi franche mais faut avouer que l'amortisseur fait une différence remarquable. Donc on attends maintenant de voir ce que 2021 nous propose !

Merci pour vos avis. Ce que je remarque en tout cas c'est que le voltage descends plus vite que avec la 18L. Je la laisse au repos 2mn et ça remonte. Bon après tout on va faire confiance au tilt back

Il y a 2 heures, fr4bd a dit :

<HS>

Si tu y crois, que tu tentes (apparemment en vain) de justifier cette croyance, et que tu en appelles à la communauté pour tenter de justifier ta croyance, alors tu contribues à répandre ce qu'on appelle plus communément une rumeur, non pas une «réputation».

Par ailleurs, tu trouveras facilement des personnes mal intentionnées, mais pas forcément bien renseignées, qui sauteront sur l'occasion pour se livrer opportunément au développement de leur influence sur les réseaux sociaux (FUD) voire simplement de tirer de l'amusement d'une polémique artificielle (troll).

Je m'excuse par avance de ne voir aucun intérêt à ces exercices que tu encourages [malgré toi] et donc de ne pas y participer.

</HS>

Houla je ne vois que c'est un sujet sensible. Certains disent ceci certains disent cela je demandais justement l'avis de la communauté

il y a 33 minutes, Matoone a dit :

A priori il n'y a pas de raison que ça arrive tant que ton corps n'est pas habitué à taper dans une grosse gotway ou similaire. La 16x avait été plus impactée par ce phénomène dans ses premiers firmwares mais la situation est tout de même rentrée assez vite dans l'ordre.

Sur n'importe quelle roue il faut comprendre que la puissance de couple disponible est inversement proportionnel à la vitesse et qu'il est donc souvent plus risqué d'accélérer plutôt fort à haute vitesse que très fort à basse vitesse. Si tu comprends cela et que tu y vas progressivement ça n'arrivera probablement jamais.

La où ça peut arriver c'est quand ton corps est habitué à piloter comme ça et que soudainement tu lui mets une machine moins puissante sous les pieds. Perso j'ai une ks16b depuis bien longtemps, je suis remonté dessus après avoir pris l'habitude d'une MSX et l'ai fait couper a la quasi première accélération 😑 alors que j'avais pas l'impression d'aller fort. La 16x avait tellement été vendue comme une roue puissante que pas mal se sont fait prendre. Mine de rien le corps s'habitue à ça et il faut rester vigilant 😏

Merci pour ta réponse constructive

Salut à tous, 

J'ai ma S18 depuis une bonne semaine achetée en boutique en France donc un batch 2- 3 🤔 ?! Bon laissez moi rêver disons un batch 3 ! Venant d'une 18L que j'ai jamais fait couper (tout de même quelques Tilt back d'accélération à 60% de batterie) j'adore cette roue mais la seule chose qui me préoccupe c'est sa réputation de Cut out facile à atteindre. Je ne dépasse jamais les 45-46 dans le parc privé de mon château  avec la 18L et chez Kingsong j'ai toujours eu un tilt back franc en cas de pépin. Que pensez vous de ce risque de Cut, si on ne se penche pas comme un fou après 38-40 ça ne devrait pas arriver non ? Du coup j'ose pas trop dépasser les 40 très longtemps.. J'ai réglé dans mon intercom une alarme de marge de sécurité à 20% . Parfois elle se déclenche sans tilt back (vers 42 batterie à 85%) Par contre en batterie un peu faible (35%) j'ai déjà eu des Tilt back mais aucune alarme de marge de sécurité.. Kingsong augmenterait il la marge de sécurité en fonction du niveau de batterie ? Vous la reglez à combien sur Euc world, 15% ce serait trop bas ? Pour moi elle est en % donc quelque soit le niveau de batterie la marge en % devrait rester la même et donc elle aurait dû se déclencher dans mon intercom avant le Tilt back. Le temps de latence du bluetooth peut être ? Voilà en gros le seul point d'inquiétude pour moi, je ne sais pas si la version 2.06 aurait limité de risque de Cut ou si ceux à qui c'est arrivé ont juste essayer de pousser sur le Tilt back.. Que pensez vous de ce risque par rapport à la 18L ? Ca vous est déjà arrivé ? PS : 75kg avec mon scaphandrier

il y a 12 minutes, Wheel Smith a dit :

Mouais. Un mec qui roule en S18 est forcément un mec louche étant donné tout ce que l'on peut lire sur ce forum concernant cette roue 😀.

En tous cas super affaire, tu ne devrais pas mettre beaucoup de temps à t'en séparer.

Bonne vente et profites bien de ta nouvelle roue.

Haha franchement je l'ai depuis QQ jours. C'est le batch 3 apparemment. So good so far. Et puis au pire elle est garantie 2 ans ! Mais j'avoue que j ai essayé la Nikola 100v hier niveau acceleration c est autre chose.

J'avais pas conscience que c était une super affaire. Pour moi c'est le juste prix, c'est pas la XL et elle a deux ans même si j'ai pas fait beaucoup de bornes.

il y a 34 minutes, Wheel Smith a dit :

Une affaire aussi tentante incite à la prudence surtout avec une personne qui poste son premier message sur le forum.

Après ce n'est que mon avis ... 😉

En cherchant bien sûr tous les groupes de rider on trouvera pas mal de mes traces Mais en effet je viens de m'inscrire sur conseil, je ne savais pas que ça pouvait être efficace de vendre sur ce forum..

Ah je devrais monter le prix alors ! Ben elle a roulé, la coque reste un peu rayé donc plutôt que de la vendre 500€ à Cash express je me suis dit que 750€ c'était plutôt correct. Sinon oui l batterie tient la charge parfaitement, je suis ok de faire un ride d'essai avec l'acheteur que j'accompagnerai sur ma S18 toute neuve !

Bonjour à tous, je vends la KS18L avec ou sans power pads au choix (pads d'origine fournis aussi). 6000km en tout (la carte mère n'a que 1700km, changée par gyroroue Shop). Le pneu et chambre à air presque neufs. Quelques rayures bien sûr mais rien de sérieux, jamais accidentée. Facture disponible achetée chez gyroroue Shop en février 2019 (garantie jusqu'à février 2021). Je la vends car je suis passé à un modèle avec suspension. 750€. Disponible pour tester sur la défense, Puteaux ou Suresnes (éventuellement bois de Boulogne)