Blkfri

Tu es rapide, j'ai pas encore trouvé le temps de publier le changelog 😁. Le plus gros changement c'est la compatibilité avec les roues inmotion (à partir de la v11). Peut être encore quelques détails à corriger pour certains modèles mais la P6 est supportée !

Oui ça marche ! Quand c'est prêt je publie une nouvelle version sur le Github qui sert pour les releases : https://github.com/blkfribourg/WheelDash_Amazfit_Beta/releases

Parfait ! Alors pour l'histoire de batterie sur la KS14D, c'est un souci dans mon code dont je viens de me rendre compte (je considère que le nombre de cellules en séries pour une KS par default est de 20, soit un roue de 84V. Donc une KS14D, même chargée à bloc, doit être proche des 0% de batterie avec ce référentiel. Je viens de corriger mais il faut que je finisse mes tests avant de publier, ça sera fait sous peu. A noter : Il n'y a pas de profil tout fait, mais une fois qu'on a configuré ses alarmes et renommé le profil pour y voir plus clair il n'y a plus grand chose à changer ;)

@enaon J'ai eu une réponse d'un des membres d'Amazfit et il n'est pas possible de modifier la puissance d'émission.

Aucun souci je vais demander !

Oui c'est envisageable mais en cas de problème de signal je ne suis pas sûr que les paquets arrivent corrompus, j'ai bien peur qu'il ne cessent carrément d'arriver. Ça peut néanmoins être une info intéressante. À ma connaissance il n'y a pas de possibilité de régler la puissance d'émission, en tout cas je serai surpris qu'Amazfit l'autorise via leur API de développement. Ils ont un chan Discord, je peux demander si tu le souhaites, ils sont assez réactifs ! Je viens de faire quelques tests avec un ESP32 et une Bip6 est visiblement le MTU max est de 247 Aucun souci de ce côté, j'ai un GitHub action qui fait un build de branche principale chaque lundi matin (quand il ne plante pas, mais c'est assez rare 😅).

Malheureusement la GTR 3 Pro tourne sur une version plus ancienne du système d'exploitation d'Amazfit, elle n'est donc pas compatible.

Hello @enaon ! Je suis très content de te lire ici 😁. Côté signal c'est assez difficile de te répondre car j'ai encore assez peu de beta testeurs. Ce que je peux te dire par rapport à mon ressenti c'est que la qualité du signal bluetooth me paraît à peu près similaire à Garmin mais que la performance est largement meilleure. Certains utilisateurs se plaignaient de mauvaise qualité de signal avec Garmin. Je pense que ces problèmes sont en partie aussi dûs au positionnement du module bluetooth sur certaines roues et parfois d'interférences liées à une mauvaise conception (d'un point de vue bluetooth).

⚠ Installation de l'application L'installation de l'application nécessite l'activation du mode developpeur. Voici comment procéder : 1. Ouvrez l’application Zepp sur votre téléphone. 2. Rendez-vous dans Profil → Paramètres → À propos. 3. Appuyez 7 fois sur l’icône Zepp jusqu’à l’apparition d’une fenêtre indiquant que le mode développeur est activé. Scanner le QRCode Pour installer WheelDash, ouvrez le Mode Développeur dans l’application Zepp et cliquez sur « Scan » afin de scanner le QR Code de l’application. Les QR Codes d’installation sont disponibles à cette adresse : 👉 https://github.com/blkfribourg/WheelDash_Amazfit_Beta/releases Ils sont fournis pour tous les modèles de montres actuellement compatibles. Configurer l’application La configuration de l’application s’effectue via le menu developpeur :

Bonjour à tous, Je voulais vous informer qu’un projet sur lequel je travaille, WheelDash pour montres Amazfit, est disponible en bêta ouverte. C'est dans le même esprit que le travail que j'avais déjà fait sur la plateforme Garmin: WheelDash est une application stand-alone qui permet de connecter votre montre Amazfit à une gyroroue et d’obtenir de la télémétrie en temps réel : vitesse, PWM, batterie, température, etc. L’idée est de pouvoir consulter ces données facilement pendant que vous roulez, même si votre roue n’a pas d’écran, et sans utiliser le téléphone. J'avais fait un vidéo à ce sujet au début du développement, l'application a évolué depuis mais ça vous donnera une idée : PositionnementOn pourrait placer WheelDash entre des projets tels qu’EUCWatch (affichage sur montre peu coûteuse, c’est un super projet qui n’est malheureusement plus maintenu) et des apps telles que WheelLog, EUCWorld, DarknessBot, qui sont plus complètes et permettent de gérer de nombreux paramètres de la roue. WheelDash est axé sur l’affichage et la consultation rapide de la télémétrie, avec quelques fonctions pratiques (allumer les lumières, faire bipper la roue). L’objectif est de rester simple, léger et réactif, idéal pour une utilisation en ride. CompatibilitéMontres Amazfit (API 4 minimum) : Bip 6, Balance 2, Active 2, T-Rex 3 Roues : Leaperkim, NOSFET, Kingsong, Begode / Gotway (InMotion à venir) Accessoires : casques audio / intercoms moto, lunettes ENGO (photochromiques, utilisables de jour comme de nuit) pour consulter la télémétrie en temps réel sans quitter la route des yeux, Garmin Varia (radars arrière) 💡 À noter : les montres Amazfit sont généralement peu coûteuses, notamment la Bip 6 que l’on peut trouver autour de 60–70 €, ce qui les rend très accessibles comparé à d’autres plateformes comme Garmin. Layouts disponiblesWheelDash propose deux layouts d’affichage, adaptés à différents usages : · Layout par défaut Affichage équilibré et lisible, pensé pour un usage quotidien. Il comprend : • des arcs affichant le PWM, le niveau de batterie et la température, • la vitesse affichée au centre de l’écran. · Layout “Racing” Pensé pour ceux qui privilégient une lecture ultra-rapide en roulant. Il propose : • des chiffres plus grands pour le PWM et la vitesse, • l’affichage de la vitesse maximale, de la température et du voltage dans la partie basse de l’écran. Portail webComme Amazfit ne permet pas d’enregistrer les sorties dans leur écosystème (tel que c'était le cas pour Garmin), un site web dédié permet de consulter les données de ride : trajet, vitesse moyenne/max, batterie, durée, graphiques, historique. L’accès est gratuit pendant la bêta. Une fois la bêta terminée, un accès au service en ligne à faible coût sera probablement proposé, principalement pour couvrir les frais de serveur et soutenir le développement. Pour les utilisateurs plus autonomes techniquement, une solution d’auto-hébergement sera également mise à disposition, afin de pouvoir utiliser la plateforme sans abonnement si souhaité. note : le portail est disponible à l'adresse suivante : wd.nijalabs.com (il n'est accessible qu'aux utilisateurs de l'app, si vous souhaitez tester un accès 'démo' merci de me contacter directement) ⚠️ Stabilité / problèmes connusDeux points importants à connaître concernant l’utilisation de WheelDash : · Bug Amazfit lié aux notifications : Lorsqu’une notification arrive, Amazfit modifie temporairement certains paramètres système qui empêchent normalement une application de se fermer lorsque l’écran s’éteint. Résultat : l’application se ferme automatiquement la prochaine fois que l’écran passe en veille. En attendant une correction d’Amazfit, il est donc indispensable d’activer le mode « Ne pas déranger » pour éviter ce comportement. · Problèmes liés aux watchfaces avec AOD : L’utilisation d’un cadran avec Always-On Display (AOD) perturbe le fonctionnement des applications Amazfit. Il est conseillé d’éviter ce type de watchface, sauf si vous activez l’option « Always On Mode » dans les paramètres de WheelDash. De manière générale, la version Amazfit est majoritairement stable. Le seul problème récurrent concerne la Bip 6 avec la Sherman-L de Leaperkim, où la connexion peut être instable. Les roues Begode et Kingsong fonctionnent correctement, et je n’ai constaté aucun problème avec la Sherman Max.

J'avais fait un test en changeant la couleur (et ça marche mais j'ai trouvé ça peu lisible) mais je me pose toujours la question de l'intérêt (j'utilise la valeur absolue du PWM, il est donc affiché même si négatif), je veux bien que tu m'éclaire là dessus. Ça permet de savoir qu'on est en régénération OK, mais en dehors de ça ?

Pour moi c'est plutôt tout le contraire : une partie du plaisir c'est également le feeling de savoir exactement où j'en suis avec ma machine quand j'en ai besoin, de pouvoir consulter mes données pendant et après mes sorties. Après c'est subjectif, mais je doute que ça gâche le plaisir de rouler, à moins d'aimer jouer à deviner son PWM en comptant les bips 😁.

Des news en vidéo, un nouveau projet qui démarre en parallèle (on reste dans le thème)😁 InShot_20250515_165324374.mp4

Je fais ça dans la soirée et je te tiens au courant 😉

Pour ceux qui souhaitent me soutenir c'est ici -> https://ko-fi.com/wheeldash 😉 J'ai aussi fait un datafield (qui se comporte comme un datafield 1 seule vue composée de 4 à 8 champs configurables via les settings 😁), je peux aussi ajouter le Edge 1050 à la liste des périphériques supportés 😉. Sur une montre ça ressemble à ça :

Le problème c'est pas tant le tarif, c'est le temps 😂. J'ai déjà une plateforme en vue, je vais faire une preuve de concept pour voir si ça me semble viable avant d'investir plus de temps personnel. Si cette plateforme ne convient pas, j'en étudierai alors d'autres 😉

Même combat, à partir de la galaxy watch 5 Samsung utilise wearOS. Et avant c'était Tizen. Dans tous les cas le développement sur une nouvelle plateforme impliquera une réécriture du code, donc on recommence à zéro en quelque sorte (évidemment on peut réutiliser les concepts).

Il existe des produits anti-bués pour les lunettes, par contre c'est à renouveler tous les jours pour une bonne efficacité. C'est ce que j'utilise en hiver pour éviter les problèmes de buées quand je roule visière fermée et c'est nickel !

C'est possible d'un point de vue technique mais .... Comme le dit @tritbool, ça demande un gros effort. Aussi bien côté Apple watch ou WearOS (de façon plus générale, pas seulement les montres samsung), le gros point noir c'est pour moi l'autonomie batterie. Si ça suffit pour de courtes sorties, difficile d'envisager ce genre de montres pour des longues rando (ou de combiner un usage "roue" avec un usage de tout les jours) sans avoir à recharger fréquemment. Certains me diront probablement que c'est pas un drame mais comme je ne suis pas sponsorisé, il faut que je me paye la montre sur laquelle je développe . Hors de question de développer un soft sur une plateforme qui ne conviendrait donc pas à mes besoins (usage de tous les jours + sport + roue). C'est d'ailleurs pour ça que j'ai rapidement rayé l'apple watch de la liste, n'étant pas utilisateur iPhone, le ticket d'entrée était cher payé (mac pour le dev + iphone + applewatch). Par contre je suis actuellement en train d'évaluer un potentiel port du projet vers une autre plateforme (Ce n'est pas réellement un port, puisqu'il faudra bel et bien tout recoder), moins pricey que Garmin. La faute aux mises à jours désastreuses du milieu/haut de gamme de la génération précédente (pour situer à la louche, à minima les montres du lineup Fenix7 /Epix gen2/ FR255) qui me poussent à envisager une alternative. La version Garmin commençant à arriver à un stade final en termes de fonctionnalités (Ca ne veut pas dire qu'il n'y a plus de boulot dessus mais à priori plus de (très) gros chantiers à prévoir), je pense que ça peut être soutenable de démarrer un projet supplémentaire en parallèle.

Salut Loic, J'ai implémenté la compatibilité avec le edge 1050 peu de temps après avoir répondu à ton mail. La version compatible est la bêta de WheelDash dispo ici : https://apps.garmin.com/apps/363ecacc-1b86-4863-a13c-49453303e900 N'hésite pas à me faire un retour (surtout critique 😉) sur l'interface, j'ai fait ça rapidement et elle est plutôt optimisée pour les écrans ronds à la base.

Voilà qui résumé très bien l'intérêt de ces lunettes! Le principal soucis c'est qu'on ne s'en rends pas compte tant qu'on ne les a pas essayés (je pense que c'est aussi pour ça que engoeyewear a une politique de retour sur 30j). J'insiste mais je ne m'embêterai pas à mettre des lentilles à chaque fois que je pars rouler si je ne trouvais pas ça génial. sur un même trajet, je roule à la fois sur piste cyclable en centre ville à heure de pointe et sur route de zone péri-urbaine dont le revêtement laisse parfois à désirer. Ca me permet à la fois de contrôler ma vitesse lorsque je partage la route avec d'autres usagers (je trouve que la perception de la vitesse est parfois faussée, surtout si on ne roule pas toujours à vitesse constante sur un trajet), et de pouvoir monitorer mon PWM quand je roule sur route dégradée de façon à rester tout autant raisonnable 😁, le tout sans quitter la route des yeux !

Ou encore mieux, sans avoir à quitter les yeux de la route 😁. Note: il s'agit d'un montage, mais qui reflète assez fidèlement ce que donne le fait de rouler avec des lunettes connectées (Engo2 pour le coup, compatibles EUC World et WheelDash 😉)

Dans mon cas je n'utilise pas la navigation Garmin à proprement parler (en tout cas je ne fait pas le routage via Garmin), je défini la navigation via open route service (qui utilise Open street map, au même titre que les outils que tu cites). A vrai dire tant qu'on peut exporter un GPX avec des infos de turn by turn à l'intérieur je peux me débrouiller pour générer un tracé compatible Garmin.

Je vais étudier tout ça, la LILYGO T-Watch S3 n'est pas inintéressante non plus.

Alors pas tout a fait, disons c'est techniquement disponible mais ça implique actuellement une série de manipulation "complexes". La faute à Garmin qui n'autorise pas l'accès aux app à la partie navigation. Il faut donc créer soit même un parcours qui contient les informations de navigation. J'ai bien évidemment fait un script pour ça mais ça mériterait le développement d'un site pour que ça soit "user-friendly".