Little

Tout dépend de ton contrat d'assurance. Si le contenu du véhicule n'est pas assuré, ils ne feront rien pour la trott.

Et fais gaffe aussi à ce que l'on ne te casse pas ta voiture. C'est voyant un gars qui pose une trott dans son coffre tous les jours...

Doublement chiant d'avoir perdu ta trott et en même temps ta voiture abimée.

Impartial...Méga LOL !

22 hours ago, Captaintoon said:

Badoumbaaa... bon j'attends un premier retour pour voir si j'annule ma pré commande. Merci Jeff, tu devrais te faire embaucher en tant que comunity manager de Minimotor france !

 

Cummuler 2 postes ça commence à faire beaucoup...

On 11/27/2018 at 5:55 PM, Nicogre40 said:

Dualtron Raptor commandé, je ne vous racontes pas mon impatience! J'ai hâte!!

Enfin ! 

3 hours ago, Okonomiyaki said:

 Sur les feuilles mortes à paris ça doit être la mort

Pneus slick ou pas, sur les feuilles le résultat est le même...

8 hours ago, HTR said:

Existe t'elle vraiment cette Rion ... a part quelques photos, presque toutes de rionmotors et une avec des modeles a moite monte de Falcon PEV ... il y a pas grande trace .... uen petite video d'un gars qui fait 12 metres dans un cocktail party et uen de rion avec simplement vue perspective pneu avant ... je commence a douter qu'il y en ai dans la nature. 

Je t'invite à aller faire un tour dans le topic de la Rion, j'y ai posté 2 ou 3 photos et elles ont été prises par moi-même !

Salut !

C'est un peu comme la rubrique présentation, Oui il y en a ! ?

Pour commencer si ta trott est totalement neuve faut attendre quelques charges à fond pour que la batterie donne tout son potentiel. Les températures actuelles influent aussi beaucoup.

Bien entendu le poids a sa part mais il faudrait avoir un peu plus de recul.

Super merci du retour. Je m'interrogeais car rien que le fait de changer la roue arrière par le pneu gomme tendre d'origine etwow fait perdre 5km d'autonomie alors un plus large à l'avant...

Ce sont les les mêmes, juste présentés différemment...

Le pneu ne frotte pas la fourche ?

Et du coup tu dois perdre pas mal en autonomie et vitesse ! Est ce au moins plus stable ?

2 hours ago, Northerner said:

Pensez-vous que l'Xtasy est assez fort? Il a quelques pièces en plastique. Aussi, quelle idée est la plus facile à joindre, ou est-ce la même chose pour les deux?

J'en avais un et il est entièrement en métal ? La seule pièce plastique est le cache du trou de colonne. Je n'ai pas très bien compris la 2eme partie de ta phrase.

Peut être en anglais si tu préfères...

8 hours ago, Northerner said:

Selon vous, quel guidon est le meilleur pour Spider? Ont-ils tous les deux en forme?
https://www.aliexpress.com/store/product/Folding-Handle-for-Dualtron-3-Electric-Scooter/1587045_32890124687.html
https://www.aliexpress.com/store/product/Dualtron-folding-handle-stem-Stem-only/1587045_32734984805.html

Salut, J'ai eu la même réflexion que toi et personnellement j'opterais pour l'Xtasy qui te laisse plus de place pour y fixer des accessoires.

L'autre à part le fait que c'est un truc d'origine Dualtron ne présente pas vraiment d'avantages. Peut être moins lourd ? Mais je n'en sais rien...

Encore un petit peu plus de pub ça ne fait pas de mal ! 

7 hours ago, Jeff08 said:

Ça m’etonne vraiment ce que tu me dis. 

Après la Raptor réagit peut être différemment en fonction du poids de l’utilisatuer  

Mais avec la Raptor?? Tu es bien sûr?? Avec ses pneus carré ?? 

Je pense que l’on ne doit pas avoir la même notion, d’un slalom en moto et en trotte

Bon après chacun son avis, il est vrai que je suis un peu un casse coup comme en moto et j’aime bien prendre les virages en couchant la moto  

Mais avec la Raptor et ses pneus, tu perds de l’adhérence très rapidement de la roue avant lors de véritable slalom. (En tout cas avec mon poids de 100kg)

Et pour moi il est casiment impossible de faire un véritable slalom serré avec la Raptor.

on peut voir la surface de contact au sol du pneu de la Raptor lors des virages sur les photos

pour moi la Raptor est fait pour des lignes droite à l’americaine comme les moto de dragster. 

Ca t'étonne pour quelle raison ? Parce que tu as fait 10km sur ta Raptor et que tu l'as revendue ?

Et en effet oui, moins il y a de surface de contact, moins il y a de resistance donc tu la places plus facilement, bien sur jusqu'à la limite d'adhérence. Le profil carré du pneu te donne l'impression de décrocher mais c'est juste une impression elle prend de l'angle brusquement et tu crois que tu pars en sucette.

Le tout c'est de le savoir et surtout d'adapter sa conduite. Prendre un virage à 250Km/h avec une voiture, qui pourtant est posée sur 4 roues, tu files tout droit aussi.

Au final la question ici ce n'est pas la Raptor qui ne tient pas la route, c'est juste le mec qui est dessus qui ne sait pas s'adapter à la situation à laquelle il fait face. 

6 hours ago, Jeff08 said:

Il n’y a que sur les motos side car que l’on voit de tél pneu à l’avant. 

Et pour en avoir conduit, je peux te dire que s’est vraiment chaud voir impossible, super casse gueule (moto seule) pour faire les mêmes salom qu’en moto avec des pneus ordinaires. 

A moins de faire le salom comme un papy. ?

Apres cela reste’ mon avis. 

Je ne veux pas enterrer plus que cela la Raptor qui est un super engin (mais en ligne droite?)

No comment... ?

39 minutes ago, Jeff08 said:

Le problème est qu’en cas d’évitement d’urgenre s’est là gamelle assurer 

car tu ne vas pas et tu n’auras pas le temps de réfléchir et éviter avec la trottinette à plat 

Bien au contraire, elle est bien plus vive et réagit à la moindre impulsion. Les slaloms serré c'est un régal avec.

Non ça veut juste dire que MiniMotors communique sur la puissance crête et non plus la nominale... Ca fait un plus gros kiki !

Je t'assure qu'elle existe bel et bien ?

Bon choix @vinz94 !

Dans tes vérifications, n'oublie pas le serrage des flasques, ça t'évitera de déjanter.

1 hour ago, sonkenn said:

Ton exemple porte sur un couple inox/inox, moi je n’ai pas de souci inox dans l’alu.

Attention cependant, il y a effectivement certains montages vis + écrou ou il faudrait faire gaffe du coup. 

Oui c'était pour l'exemple, mais le phénomène se produit aussi avec l'alu. Mais bon c'est juste pour dire qu'il faut faire attention.

Ce que tu ne dis pas c'est quelle est la chimie des batteries de la voiturette. 

Mais bon dans tous les cas 70V + 8A c'est beaucoup trop.

2 hours ago, sonkenn said:

Comment ça elles supportent mal les vissage/dévissage?

On pourrait parler de « corrosion » entre l’inox et l’alu, qui empêcherait le bon devissage. Mais ces deux métaux forment un couple galvanique avec une différence de potentiel de 0,20V, c’est plus qu’acceptable. Cette différence de potentiel dépend aussi des alliages utilisés, on manque de données pour avoir une idée précise.

Je n’ai aucun problème avec mes vis inox de deck que j’ouvre très souvent pourtant. Les 2 vis qui se desserrent, c’est à cause de la banane qui bouge et appuie sur le deck...

Illustration qui vaut mieux qu'un long discours...

Contrairement aux idées reçues, l'utilisation de vis inox par rapport aux vis acier n'est pas mieux du tout ! Certes elles ne s'oxydent pas mais les vis inox supportent très très mal les vissages/dévissages récurrents. Le filetage a tendance à s'arracher même après seulement 2 ou 3 vissages et c'est un coup à complètement flinguer le trou car il vous sera impossible de retirer la vis. 

merci !