Bonjour à tous, wheeler depuis 4 ans, je grimpe les échelons petit à petit, j'ai commencé par une V8, puis une V10F, et maintenant je roule en V12HS depuis un an déjà et je voulais changer de pneu d'origine très usé (CST) par un pneu tubeless de type Chao Yang, plus arrondi. Quelq'un aurait il déjà tenté la manipulation ? J'aimerais bien enlever la chambre à air, ce qui est mieux pour un pneu tubeless, mais je n'ai pas l'impression que la jante soit faite pour un pneu tubeless...

Si vous avez tenté l'expérience, merci pour vos retours.

Il y a 1 heure, Pascal.B a dit :

changer de pneu d'origine très usé (CST) par un pneu tubeless de type Chao Yang, plus arrondi.

J'ai eu une V12HS, j'ai surkiffé cette roue, je la regrette, (mais on ne peut pas tout garder !)

j'avais fait 1500 Bornes avec, c'est une magnifique machine, puissante, silencieuse, équilibrée, autonomie au Top !

j'ai vraiment adoré 🥰, j'avais monté dessus le pneu de la HT (ce n'est pas un Tubeless), si tu hésites, tu peux essayer avec ce pneu, il est effectivement plus rond,

et c'est un autre monde par rapport à la bouse installée d'origine (Ignoble ce pneu ! Train track à Gogo, Wooble, impossible à centrer, je l'ai viré avec grand bonheur !)

En plus le pneu de la HT t'ouvre le OFF ROAD, j'en ai fait pas mal avec et il ne m'a jamais joué de mauvais tours.

Pour ta question, la jante de la V12 n'est pas adaptée au Tubeless (il n'y a pas les épaulements pour le tenir en place), ça serait dangereux d'en monter un.

ça va tenir avec une bonne pression, mais si ta pression baisse un peu, sur un choc, PAN ! Les flancs du pneu vont rentrer vers le centre, il va se dégonfler en

un dixième de seconde, et tu vas te prendre une belle gamelle.

Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Modifié il y a 11 heures11 h par Spee Roue

Merci pour ta réponse, du coup pour éviter que cela n'arrive il faudrait que je garde la chambre à air dans le pneu tubeless ... Non ?

Mais je vais quand même réfléchir à ton idée du pneu de la HT ... Ça peut être une bonne option en effet, même si je n'ai aucune idée de son comportement sur route, est ce qu'il "accroche" sur sol mouillé ? Et à haute vitesse est-il stable ?

C est la seul solution sécuritaire si tu tiens a ce pneu ,chambre a air dedans.

Par contre de mon avis ,les pneu tubeless sont plus lourd ,donc avec une chambre a air ça sera encore plus,donc normalement consommation supérieur.

De mon avis je chercherai un pneu tube type qui correspond en premier.Si vraiment c est le profil de ce tubeless que tu préfères,monté le avec une chambre a air ça sera pas dramatique la consommation supérieur.

Il y a 2 heures, Pascal.B a dit :

même si je n'ai aucune idée de son comportement sur route, est ce qu'il "accroche" sur sol mouillé ?

Il va bien sur route, il a une bande de roulement continue au centre donc, pas de bruit, Feeling bien lisse, super agréable.

C'est un pneu qui a beaucoup de "viande", contrairement à la chaussette d'origine, ça amortit bien mieux les petits chocs.

D'ailleurs, il y a une petite bavette en caoutchouc à l'arrière de la HS, j'ai été obligé de la couper un peu (très facile) , le pneu la léchait car il est plus épais.

Pour le mouillé, je n'ai pas trop roulé sous la flotte avec, je ne veux pas dire de conneries,

le peu que j'ai fait, de mémoire, rien ne m'a choqué, mais ça reste de la gomme chinoise donc il y a mieux.

Pour la haute vitesse, je ne pratique pas en roue (je tiens à ma vieille peau 😅)

J'ai vu des essais de la HT ou les mecs roulent comme des sauvages, à priori c'est correct.

Sinon comme les copains ont dit, oui, tu peux mettre une chambre dans le Tubeless, sans problème.

Modifié il y a 2 heures2 h par Spee Roue