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Esprit Roue

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Bonjour à tous

Je suis moi aussi nouvellement possesseur d'une 18 S, elle a 250 km maintenant. Niveau spécificité de conduite, pas de surprise pour moi, j'avais déjà une KS18 depuis près de deux ans. Je n'ai jamais eu de problème au niveau des genoux. Les pads sont confortables et pour ma taille, 1.72, ils arrivent juste sur le muscle au dessus de l'articulation ce qui ne génère aucun traumatisme. Les nouvelles pédales sont un peu plus longues et de ce fait plus confortables,  du grip y a été ajouté. Il n'y en a pas sur toute la surface mais cela suffit pour assurer un bon maintien. J'ai aussi un problème sur l'autonomie affichée par l'application. On m'a dit chez KS quil devrait être réglé dans l'été avec une nouvelle version. Néanmoins, cela n'a pas d'influence sur l'autonomie de la machine. Je nais pas de charge doctor mais les randos que j'ai faites ont démontrées une autonomie impressionnante. Je pèse 70 kg, 65 km de parcourus, en urbain à une vitesse allant de 25 à 35 km/h avec seulement 45 % utilisés. Niveau accélération, c'est impressionnant. Je suis dessuite à 30 sans même m'en apercevoir. N'étant pas un adepte des grandes vitesse, le plus haut que j'ai atteints c'est 36 mais même là, je sentais que j'avais de la marge. La roue coupe en libre a 61 avec 100% de batterie, ce qui donne une bonne marge de sécurité. Niveau petits défauts que j'ai pu constater, une légère vibrations à l'arrêt sensible lorsqu'on exerce une légère pression avec le pied sans pour autant enclancher la mobilité. On la sent aussi en mettant la main sur la poignée et en bougeant la roue très légèrement  vers l'avant ou vers l'arrière. Cette vibration est totalement absente quand on roule. L'électronique de la carte mere Emmet un léger bruit que l'on peut entendre à l'arrêt dans un milieu silencieux. Ceci dit rien de grave ni de dérangeant.

Je trouve cette roue extra. Puissance couple et autonomie sont vraiment au rendez-vous. De plus elle est super confortable. Pour ceux qui on peur de sont gabarit et qui ont une roue plus petite, il suffira de quelques sorties pour se sentir très à l'aise dessus. Pour le poids, c'est comme toutes les roues, il est en rapport avec l'autonomie. Personnellement il ne me pose pas de problème.  Si vous mesurez moins de 1.75, l'absence de trolley ne sera pas un problème, la poignée étant à la hauteur idéale. Pour les autres il faudra se pencher un peu. 

Voilà mes impressions, j'espère vous avoir apporté des indications qui vous éclairer ont sur sur cette roue un peu hors norme. 

  • Merci 1

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Salut @Carbonic , gendarme mobile. Cela me fait plaisir qu'un professionnel de la route choisisse une ks18s, cela donne une certaine "accréditation officielle" à l'engin... Je viens juste de jeter un coup d’œil à ta présentation du 18 mars 2016 où tu dis piloter une 18s ce qui est impossible puisqu'elle n'existait pas à cette date. J'imagine que c'est la nouvelle version du forum qui n'indique plus lorsque un post a été modifié, de même qu'elle ne sépare plus les posts lus des autres... >:( . Bref.

A propos des petites impulsions que l'on ressent à l'arrêt (attente d'un feu rouge...etc), toutes les ks font pareil, mais peut-être que sur la 18s on le ressent davantage à cause de la patate. Contrairement à ce qu'on peut penser, une roue ne détecte pas le déséquilibre. La roue mesure la petite rotation angulaire qui a été provoquée par le déséquilibre, à l'aide d'un gyromètre. Lorsque ce petit angle atteint une certaine valeur, l'asservissement commande une petite variation de vitesse pour recaler la roue. Ce ne sont pas des commandes analogiques, mais des décisions incrémentales définies par l'asservissement numérique. Dès qu'on roule un peu, le phénomène n'est plus perceptible, mais il existe toujours.

J'adore cette roue...

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