KIZ

Hello, 

Je viens de récupérer ma roue du SAV batterie changé. 

Je l'ai reçu à 99% et 83,5V. Maintenant, il me reste à faire un tour, la charger et voir ce que ça donne.

Cest carrément mieux que les 92% max à 81V avant envoie au SAV. 

14 minutes ago, zitol said:

Merci pour ton retour KIZ

Je regarde pour un chargeur 84V mais est-ce la solution pour avoir un équilibrage de la batterie en fin de charge ?  D'après ce que j'ai compris en lisant des centaines de pages ça n'est pas le cas..

Toujours cette foutue météo qui m'empêche de tester😖

C'est normal, si tu es pas pressé tu peux attendre mon retour SAV pour savoir ce qu'il en est. J'ai envoyé ma roue il y a presque 2 semaines donc le retour ne sera pas immédiat. 

Salut tout le monde, 

J'ai eu exactement le même problème. Ma roue a été fabriqué le 30/09/2021. Je ne dépasse pas les 92 à 96% de charge maximale (ça varie) et la tension de dépasse pas 81.7V... 

J'ai renvoyé la roue au SAV. 

52 minutes ago, MrP-MrF said:

Je comprends ta réaction, mais au final ça s'est quand même arrangé... et quand on lit l'ensemble des commentaires on se rend compte qu'il y a quand même de la part de chez eux un fameux effort dans le suivi du sav et réactivité...
 

Ca c'est arrangé car j'ai dis que j'allais écrire mon expérience avec eux sur tous les forums et les sites qui récupèrent des avis. Sinon au début, ils insinuaient que je mentais sur l'état dans lequel j'ai reçu le produit. 

Franchement, c'est plutôt honteux de leurs part. 

Au final, l'expérience ne se termine pas bien pour moi. J'ai payé 100 balles des coques exterieurs rayées.

J'ai pas voulu prendre de risque à les renvoyer et qu'ils m'inventent une nouvelle arnaque. 

J'ai eu une mauvaise expérience avec Inmotion France (New Walking). 

Pour vous donner une idée du problème que j'ai eu voici le commentaire que j'ai mis. 

https://fr.trustpilot.com/reviews/61698b72234f1b1fe55b0cc2

J'aurais vraiment pris la s20 chez New Walking mais un copain du forum a du les menacer pour se faire prendre en charge ses roulement pour la V11. Ils ne voulaient pas assurer la garantie. 

J'ai 0 confiance. 

1 hour ago, Septicolore said:

Kinsong france et green c'est la même compagnie derrière, ça appartient à inmotion walking

Pour être plus précis la sociétés New Walking possède Inmotion France, Green 220 et depuis peu ils ont créé Kingsong France. 

@Sisyphe Tu auras les mêmes interlocuteurs pour le SAV quelque soit le site que tu choisis (chez New. Walking). J'ai eu une mauvaise expérience avec eux. Je ne saurai pas te dire leurs fiabilité niveau sav pour une roue. J'ai cru comprendre qu'il a fallu batailler avec eux pour les roulements de la V11 pour certains membres du forum.

3 hours ago, Motard34 said:

Les limitations de vitesses ne sont pas les mêmes en province et à Paris ? 😂🤣😂🤪

Ca dépend de la présence policière 😂. 

23 minutes ago, thierry365 said:

Ca va pas tarder ... S20 poids estimé 35kg, Sherman 35kg, Hero 37kg, Abrams 43kgs ... des tarifs dépassant les 4500 balles ... un loisir d'élite si ça continue.

Tu auras toujours les modèles milieu de gamme. De plus, si je ne dis pas de bêtises, inmotion à renouvelé son milieu de gamme avec la V8S. 

16 hours ago, thierry365 said:

J'ai pas les mêmes critères de performance 😀

Ça, c'est un autre sujet.

7 hours ago, Septicolore said:

Pardon???...c'est faux 😑

Je suis déjà passé dans des endroits avec des pentes à 40% et la 18xl passe sans problème avec un poids de 100kilos sur la roue. Il y a juste la batterie qui se décharge un peu plus vite, mais ça passe sans soucis.

C'est pas comme si j'avais dis un peu après :

20 hours ago, KIZ said:

Je resterais dans la nuance en disant "très largement" mais effectivement, je retire ce que j'ai dis pour les 40°. 

 

Quelques soit l'amour que vous portez pour votre 18L/XL ça ne change pas que ses perfs sont en dessous de la V12.

Après, j'ai donné mon avis concernant le positionnement de la V12, je ne dénigre pas vos roues.

L'intérêt de ce genre de perfomence n'a rien n'a rien avoir avec le fait de monter un mur de 40° mais à montrer que la roue est capable de passer certains obstacles sans aucune difficulté.

1 hour ago, Justin38 said:

La 18xl (2200w) monte très largement les 44°, on a plus un souci d'adhérence a ce niveau.

 

Par contre l'ancienne version 2000w ou la 18l montent uniquement du 40° avant avertissement.

La V12 elle, est impressionnante car elle garde un bon couple a basse vitesse malgré sa bonne vitesse maximale

De toute façon rares sont les Wheelers a grimper ce genre de côte mais un bon couple a basse vitesse rend la roue plus légère a faire accélérer

 

 

 

Je resterais dans la nuance en disant "très largement" mais effectivement, je retire ce que j'ai dis pour les 40°. 

Les points que je voulais soulever étaient les perfomences plus importantes de la V12 comparé à la 18XL qui la place entre la V10F, 18L/XL et la Sherman. 

8 hours ago, K-FirM-6_6- said:

Par rapport au specs ( plus puissante ) 2200w 84v contre 2500w 100v pour la v12 et à l'équipement d'origine ( écran ) 

Sans parler de la différence de couple. La v12 peut difficilement faire des pentes à 40° alors que ce n'est même pas envisageable pour la 18l/xl.

La vitesse max aussi 70vs50.

3 hours ago, thierry365 said:

Du coup la v12 c'est quoi sa gamme ?

Pour moi la v12 a le cul entre 2 chaises. 

Elle est placé au dessus de la V10F et la 18l/xl mais en dessous de la Sherman. 

Elle joue entre la catégorie citadine (oui, je considère la ks 18l comme une citadine) et routière.

C'est un peu une "bâtarde" pour moi, sa force c'est son positionnement tarifaire comparé à une sherman (la sherman du pauvre ?).

A tout les petits nerveux du forum, ce n'est que mon avis (no drama). 

Je vais apporter un commentaire inutile, mais bon...

Je suis hypé ! J'hésitais entre la Hero et la S20, du coup, je vais attendre un peu !

9 minutes ago, OTG said:

Dans la vidéo ci-dessus, il semble y avoir quelques "mini dérapages successifs" vers 1min45 à 1min 55 , ou je me trompe ? ? ? Comme si la wheel "sautillait" en dérapant.

J'ai plutôt l'impression qu'il donne des petits coups secs afin d'orienter la roue rapidement. 

3 hours ago, Techos78 said:

A propos des pédales hautes :

Pareil. (je mets le sag à environ 30%). D'ailleurs, je n'aime pas trop reprendre mes autres roues, j'ai l'impression de traîner par terre... ce qui arrive de temps en temps dans les boucles serrées +/- en dévers. 

C'est curieux, je trouve la v11 très stable à très basse vitesse... j'ai l'impression que la hauteur de pédale donne un grand bras de levier en roulis, ce qui facilite l'équilibre.

J'ai le même sag que toi, 130 chambre positive et 50 psi chambre négative pour moins de 90kg équipé.

J'ai également le même ressenti que toi. Je ne suis donc pas fou 🤪. 

1 hour ago, sbouju said:

Cela donne sans doute aussi une plus grande marge pour ne pas se faire crocheter par une caillasse ou racine un peu haute?

Mais perso, et ayant la possibilité de régler cette hauteur des pédales, sur la S18, je suis bien vite revenu à la position basse, après quelques jours de test en position haute: moins fatigant pour les accélérations et freinages, et sensation d'un meilleur équilibre général (en raison du centre de gravité plus bas, sans doute?), pour ce qui est des deux raisons principales.

 

J'avais une mcm5 et quand je prenais des virages trop serrés, il arrivait régulierement que me pédales touchent le sol. Pour moi, la hauteur de la V11 est bien rassurante. Je peux me pencher autant que je le veux, sans risque. 

14 minutes ago, little_nemo said:

😀

 

J'y ai pensé après coup en me relisant 😂

1 hour ago, elric said:

@indy49, comment se passent les feux rouges avec ta V11 car j'avais cru comprendre  que c'était compliqué  quand les pédales sont hautes ?

C'est un coup de main à prendre car au début c'est pas évident, puis avec le stress de bloquer la circulation tu peux t'y reprendre à 2 ou 3 fois avant de démarrer mais en 1 mois tu t'y es parfaitement fait.

Aujourd'hui, j'ai 0 problème. Au contraire, j'ai l'impression d'être plus en sécurité et confortable du haut de mon destrier ! 

1 hour ago, Djal J said:

Ok.
Merci pour ta réponse complète.
Donc pour la fiabilité, ok c’est un bon point. Et sans indiscretion, tu as quelle autonomie pour quel poid et vitesse moyenne?
Je suis sur une v10 depuis 7000km, je ne fais que de la ville, et la trouve confortable. Si c’est pour trouver la v11 moins confort, c’est pas la peine, mais je suis étonné.
Je reste pour l’instant sur la v12, mais il va m’en falloir peu pour basculer ….


Envoyé de mon iPad en utilisant Tapatalk

J'ai une V11 et ma femme a une V10F. Elle trouve ma roue très inconfortable car les pieds sont trop hauts et surtout inclinés !

Elle la trouve aussi moins nerveuse alors qu'on est tout les deux en commuting.

Enfin sur des long ride malgré tout les point que je t'ai donnés, je lui passe quand même ma roue pour lui soulager les chevilles (donc elle est pas si désagréable que ça finalement 😂). 

Après, moi qui suis habitué à la V11, je trouve sa roue trop basse et ses pédales pas assez inclinées. Je pense donc que ce n'est qu'une question d'habitude pour le confort. 

La V11 est une très belle roue que ce soit en terme de design, de finition et tout simplement de roue.

Après les goûts et les couleurs c'est personnel, mais si tu tombes sur un batch bien fini, il n'y a pas de raison qu'elle de te plaise pas. 

Le point final, c'est que les suspensions une fois que tu y as gouté, c'est très dur de faire un retour sur une roue qui n'en a pas. 

On 12/2/2021 at 9:47 AM, Techos78 said:

Pareil, c'est "normal" comme @Thy-B l'a dit. J'ai aussi eu ce produit sur les doigts en dégonflant.
>> je pense qu'il est indispensable de dégonfler les chambres positives (celles du bas) avec la v11 tête en bas.
Dégonfler couché est peut-être suffisant... mais...

J'ai eu le problème que sur l'une des deux suspensions. 

J'ai allongé ma roue quand je les ai vidées.

On 12/2/2021 at 9:47 AM, Techos78 said:

J'en ai eu l'équivalent d'un demi petit pois sur les doigts, ce n'est pas (?) une huile fine minérale (plus jaune et collante), sans odeur, vraiment très fluide presque comme de l'eau, a priori moins tenace qu'une huile silicone, ressemble presque à une huile médicinale mais en moins visqueux...

J'ai du mal à quantifier la quantité perdu mais pour moi c'est sûrement un garden peas entier 😂.

On 12/2/2021 at 9:47 AM, Techos78 said:

Il m'a semblé hasardeux d'essayer de remettre un produit quelconque, j'ai laissé en l'état.

C'est 90€ la suspension. La prochaine fois que je la vide, si j'en perds autant, je tente quelque chose. 

7 minutes ago, Exo said:

Je me suis poser la question du sérieux de cette boutique qui est finalement qu'à 25 Km de chez moi , quand il à fallu faire un choix sur l'achat de la Sherman , apparemment il semble d'après ton expérience que j'ai bien fait de ne pas être passé par eux , tu n'as pas donné suite après la récupération de ta roue endommager par eux ? 

Je pense que ce n'est pas eux qui s'occupent du SAV mais la marque (ou le distributeur du pays). 

J'ai eu un soucis similaire avec New Walking Inmotion France. Je leurs ai acheté des coques pour ma V11 et elles sont arrivées rayées. Il m'ont dit que je devais les renvoyer en état d'être vendu sinon ils me rembourseraient pas. C'est vraiment des escrocs. 

12 hours ago, EXD | Dorian said:

Oui moi, les suspensions ont rendu l'âme, sav qui a pris 2 mois cependant... Et la roue envoyé sans aucune mais vraiment aucune rayure , elle avait 600km est revenu avec des rayures profondes et pleins de micro rayures

Ça donne envie ! 

Tu l'as renvoyé chez New Walking (Inmotion France)? 

 Je vais tenter de les regraisser moi même ça m'épargnera 2 mois d'attente. 

28 minutes ago, Thy-B said:

Ouais, tout à fait normal ! 😀

Le gras est apparu sur le pneu lorsque tu as dégonflé la chambre.

 

 

J'en ai pas eu que sur le pneu 😂. 

Ce qui m'étonne, c'est que ça le fait uniquement sur l'une des deux suspensions et donc pas l'autre et de manière abondante ... J'imagine que je vais devoir regraisser ?

Salut, 

J'aurais une petite question. J'ai vidé l'air de mes suspension afin de remettre la roue dans son carton pour mon déménagement. Lorsque j'ai réalisé l'opération j'ai eu fuite de graisse sur l'une des deux. 

Je viens de la ressortir pour la regonfler un peu plus de 2 semaines après et le pneu est gras. Je ne sais pas si ça a refuit au gonflage ou si ça date du dégonflage. 

Quelqu'un a déjà connu ça ?

La ou les fuites me semble importantes au vu de la quantité de graisse liquide que j'ai eu dans les doigts et sur le pneu.

Merci pour votre aide, de mon côté je continue à investiguer. 

Très bon prix pour du Amazon !