indy49

Je ne suis pas fan de ces couleurs, contrairement à DUF... Ni des prises au dessus. Par contre je pense que c'est un meilleur compromis que ma V13 pro

Eh beh, autant je fais un (tout petit) peu gaffe quand je roule en V11, autant je me disais que la V13 n'aurait jamais de souci. Bon, il faut dire que t'y vas fort. Fais moi penser à ne jamais te prêter mes roues 😅 En tout cas c'est cool que toi tu n'aies rien. Et du coup je me demande quelle prochaine roue tu vas pouvoir acheter !

Ouah ! Ca fait peur ! 🫨 De mon côté je pensais "graisser" les glissières comme je le faisais avec ma V11. Mais le coup des vis est hallucinant ! Quand tu dis que la sortie était "très dure", c'est genre des sauts ? Ta suspension est réglée dure ou molle ?

C'est pas faux, mais c'est vrai que ça aide de pouvoir partir d'une base Je n'ai pas la P6 mais j'ai la V13 pro qui me semble être du même gabarit. Perso j'ai mis l'équilibre à 1% en avant pour aider à partir quand c'est en côte. C'est pas énorme, mais ça se ressent quand même pour ce poids/gabarit. Pour le reste je n'aime pas trop les assistances, mais j'ai plus souvent des gens qui aimaient, donc je les laisse s'exprimer

0.6v à diviser par 25 cellules, ça ne me parait pas énorme :) , mais juste nécessite de la méfiance, donc oui pour l'équilibrage à voir. En ce qui concerne les batteries désactivées, j'avais pas vu. Pourtant juste en dessous elles sont marquées OK. La personne arrive à rouler avec ou pas ?

Bonjour, C'est pas très encourageant mais, juste avec ça, je ne m'inquiéterais pas encore. En revanche, je te suggère (fortement ;) ) de demander la même photo d'écran avec la batterie déchargée. (je ne dis pas que l'état à 100% est inutile. C'est juste que les 2 infos sont complémentaires) Plus c'est bas, mieux c'est, mais disons que 20% te donnerait déjà une bonne info (en plus de connaitre le kilométrage effectué). Si l'écart grandit énormément, il ne faut pas la prendre. Si l'écart est le même, c'est moins stressant.

Je pense même que ça n'irait pas pour le bonhomme à côté qui aurait subit l'explosion du pneu

La 2è partie est pour les suspensions.

C'est pas lié à la vitesse : Si tu actives cette assistance, la roue se penche en avant. Et donc le phare éclaire moins loin.

On n'a pas le même pneu ? Le mien indique juste "max load 180kg at 40psi"

Ah ben donc ça confirme. Il me semblait pourtant que la doc annonçait cette pression. Du coup, j'ai fait une recherche et trouvé ça. Mais c'est peut-être un souci lors de la traduction... (Je ne sais pas quelle unité est utilisée en Chine). En tout cas merci pour ta réponse, ça confirme qu'il faut que je la diminue. Pour l"hiver, je prends des gants bien chauds Et effectivement, il faut mieux se méfier des virages rapides... surtout quand on ne connait pas la route, méfiance si ça se resserre.

Au début, je trouvais la V13 dure à piloter, il fallait s'engager beaucoup pour tourner au delà de 35km/h. Après quelques mois je la trouvais plus facile. Là j'ai regonflé le pneu qui avait bien perdu. Je l'ai remis à 2,8bars. Eh bien je trouve de nouveau qu'elle tourne difficilement. Je trouvais la V8 plus vive avec une pression haute. Côté V11 je ne voyais pas vraiment de différence. Eh bien ça me semble l'inverse pour la V13. Vous avez remarqué la même chose ?

as-tu activé l'assistance à l'accélération ?

Les goûts et les couleurs... Moi j'aime bien ceux fournis....

@fremalea Je pense mettre les 2 pieds au même endroit aussi. @Michel Alastrue tu vends ta V13 en pièces détachées ? 😅 @Bignoob22 tu n'avais pas de pads avec ta V13 pro ? Normalement il y en a d'origine.