olivier

Alors ? Elle donne quoi cette roue à l'usage ? C'est bien dans un cadre urbain ? Si on devait la comparer à une Ninebot S2, serait quoi les + et les - ?

Je me trompe peut-être mais j'ai l'impression que les trottinettes ne "curvent" pas, non ? Je ne sais pas si c'est le mot exact mais par "curver" je veux dire : se pencher dans les virages comme une moto ou un scooter.

c'est aussi mon sentiment... mais les défenseurs de la trottinette vont y trouver d'autres sensations plus "sports mécaniques"

J'avoue ! Dans mon cas, c'est les 2 à la fois mea culpa. la seule fois où j'ai essayé une trot j'ai trouvé ça bien plat... mais vu l'engouement du public pour l'engin ça doit forcément avoir des qualités ... (même si on doit s'accrocher avec une barre pour rouler ceci dit, j'avais prévenu en intro que ce fil pousserait aux trolls et au raccourcis faciles

J'irais plus loin : la trottinette est l'engin fonctionnel pas essence... ça valide toutes les fonctionnalités nécessaire à la mobilité urbaines... mais c'est pas fun. Au contraire la mono roue offre de vrais sensations de glisses. Même la question du challenge passé, ça curve dans les virages , ça te connecte au terrain... c'est joueur

@koto @Lam's Pics l'idée d'un "test de personnalité" est super intéressante mais ça va être chaud de faire un truc vraiment "scientifique"

c'est sûr que le graph ça te place directement dans la catégorie tech formateur c'est un peu bizarre comme catégorie... ça induit quoi comme comportement ? collectionneur c'est du genre a garder 15 machines et à être hyper chiant sur l'entretien et l'état de ses roues ?

@fitzouille : tu es du genre fonctionnel toi ?

pas 100% d'accord avec ça... c'est peut-être très parisien, mais je vois beaucoup de fonctionnels qui sont d'anciens cyclistes (ou scooters) et qui se permettent des "gentilles" trichent de vélos... ils profitent ainsi du flou juridique pour passer de statut de véhicule à celui de piéton afin d'optimiser leur temps de déplacement... ils n'ont pas forcément le sentiment (ou l'envie) de prendre des risques... ils veulent surtout gagner du temps.

oui les techs sont un vrai mystère pour moi... j'ai l'impression qu'ils n'existent que sur les forums et comme piliers de bar de certains boutiques ( ^^ )... ça roule comment un tech ? on trouve des techs accrobates ? vraiment ?

Hello, plus je lis ce forum et côtoie d'autre wheelers plus j'ai tendance à penser que derrière la singularité de chacun d'entre nous on peut retrouver des "familles" de wheelers assez "typées". Je me permet donc de lancer une vrai conversation de comptoir autant pour la blague que pour le troll... Et puis aussi parce que y pas que la presse féminine qui à le droit de faire des généralités Voici quelques "type" de rider que j'ai pu croiser : - les acrobates : rouler ne leur suffit pas (je ne suis pas certains qu'ils aime ça d'ailleurs), ils ont besoin de pousser les limites de l'équilibre, de faire des figures, des trucs inutiles... - les techniciens : eux ils ne jurent que par les chiffres, la technique, la mécanique,... ils connaissent tous les modèles et font de beaux graphiques avec des "wh"... - les casses-cous : ils peuvent aimer la vitesse ou le offroad (parfois les deux en même temps) et ce qu'ils cherchent c'est la limite, l'adrénaline, l'exploit,... souvent ancien motards ou jeunes sans permis... - les fonctionnels : leur truc à eux, c'est d'optimiser leur temps de déplacements urbains... ils roulent droit et vite... socialisent assez peu... a priori plus prudents que les casses-cous, certains d'entre eux trichent souvent avec les règles de la circulation parisienne ce qui en fait des dangers potentiels. - les surfeurs : espèce assez rare motivé par le plaisir de la glisse, ils favorisent les slaloms inutiles, les belles courbes bien curvées... un zeste décalé, ils ne comprennent absolument pas pourquoi les autres wheelers s'obstinent à rouler droit... Qu'en pensez-vous ? ça nous représente assez bien ? vous vous retrouvez dans l'une de ces familles ? vous voyez d'autre typologie de wheelers ? Note : j'ai hésité à mettre une catégorie "geek - early adopter - fan de techno"... mais j'ai l'impression que nous le sommes tous un petit peu et que ça ne permet pas vraiment de nous différencier.

Bonjour, Je vend un e-skate Blink de chez Acton acheté fin juin de cette année. Elle n'a que 50 km au compteur, état impeccable, garantie fournie. C'est la version violette. http://www.eco-riders.com/produits/blink-board/ Modèle idéal pour la ville : petit léger rapide hyper solide. 3 modes de pilotage ; débutant / normal / sport parfait pour les débutants comme les casse cous. Je la vend 400€ (économie de 100 € par rapport au prix neuf). Remise en main propre sur Paris. Pas d'envoie.

ça serait intéressant d'avoir un comparatif surfwheel onewheel.

Très bonne idée ! Merci

Hello, Je ne suis pas tout à fait un nouveau puisque je poste sur le forum depuis quelques temps déjà. Jusqu'à présent je ne m'étais pas présenté ne voyant pas trop quoi dire d'intéressant... Et puis cet été je me suis mis à rédigé un petit blog autour de la roue et du e-skate... je n'étais pas certain de trouver assez de sujets pour l'alimenter régulièrement... mais pour l'instant ça le fait ... Du coup ne sachant pas trop où en parler, je me suis dit que ça méritait une présentation. Tout ça pour dire que je m'appelle Olivier, que je suis sur Paris, que je me passionne depuis 2 ou 3 ans pour la glisse électrique. A force de lire des articles, tester des machines, discuter avec d'autres riders, j'ai eu envie de partager mes découvertes et réflexion sur un blog : https://electricmaninparis.blogspot.fr C'est un blog sans prétention destiné plutôt aux (semi-)débutants. J'y parle surtout de roues et de e-skate (et un peu de ce qui tourne autour : gadgets et spot de glisse). Il n'est pas impossible que je finisse par y parler aussi de trotinettes ou vélos... quoiqu'il en soit j'adopte une approche perso/subjective et pas du tout technique ou rationnelle (nul n'est parfait). PS : Je suis preneur de feedback mais taclez pas trop fort tout de même

ah... quand je fais un signe à un autre wheeler l'autre répond toujours... 100% de réussite ! par contre il arrive aussi qu'on se croise un peu vite et qu'on ne se perçoive qu'à la dernière seconde... d'autant que sur Paris il y a de plus en plus de "speedy wheelers"... des mecs bien équipés, casqués, roulant sur la chaussé et visiblement pressés d'arriver... j'ai la chance d'avoir le temps de pratiquer une glisse plus détendue , à la recherche de la belle courbe sur les trottoirs...

joli !

Bonjour à tous, Sauf erreur de ma part nous avons déjà eu des conversations sur les accidents de roues, ou sur les bénéfices musculaire de nos roues, mais je ne crois pas avoir vu de post sur les petits tracas récurrents et long terme de l'usage des gyroroues. Comme tous sport/véhicule il serait assez surprenant que nos roues ne génèrent pas des "petits soucis de santé" sur le long terme. Nos engins étant encore assez récents, c'est difficile d'avoir beaucoup de recul sur "les risques à long terme", mais je serais assez curieux d'avoir vos ressentis. Note : le but de ce post n'est absolument pas de parler de chutes ou d'accidents... je m'intéresse uniquement à toutes les autres sources de problèmes physiques liées à la pratique de la roue. - Pour ma part, quand je ride un peu trop dans la semaine, il m'arrive d'avoir de bonnes grosses douleurs dans les genoux ou le bassin... je pense que c'est dû à l'absence d'amortisseur de l'engin. - Dans un autre ordre d'idée, de nombreux rider du forum se plaignent de douleurs aux malléoles... est-ce que cela à déjà généré autre chose que de l'inconfort ? - Dernier point, certainement plus difficile à discuter : si j'ai bien compris, nos roues sont en fait de gros électroaimant. Sauf erreur de ma part, notre organisme n'est pas totalement insensible au magnétisme... Du coup, chevaucher plusieurs heures par jour un gros aimant pendant des années devrait pouvoir avoir un effet sur notre corps... ça vous parle ? il y a des risques connus à travailler au contact de gros aimants par exemple ? Qu'en pensez-vous ?

ça a l'air pas mal du tout pour de l'utilisation urbaine

Pas d'accord avec ça. Mon expérience parisienne me fait penser que la route est beaucoup trop dangereuse pour nous... Non seulement notre véhicule n'est pas adapté pour le touche-touch des heures de pointes,... mais le sale type qui en temps que piéton donne un coup d'épaule, est bien pire au volant de son camion ou de sa voiture (sans même parler des bus, scouters et vélos)

Merci à tous pour vos feedbacks... même si l'approche "il n'y a qu'une certitude c'est la chute" est un peu angoissante

Tu veux dire qu'aussi de 30km/h même les roues prévues pour ça peuvent avoir des comportements "surprenant" ?

Bonjour, Wheeler sur Ninebot E depuis 2 ans je réfléchis à m'offrir une nouvelle roue mais je me pose la question de la vitesse. J'utilise la roue comme moyen de transport quotidien en ville, je ne cherche pas à me faire peur ou à ressentir l'adrénaline. Ce que je cherche c'est le plaisir de la glisse associé à une sécurité irréprochable. Evidement, la Ninebot se traine lamentablement en ligne droite, j'aimerais donc quelque chose de plus rapide... mais la question, c'est la limite... certaines roues vont très très vite. Et j'ai pu lire de ci de là que certaines roues perdent en contrôle à grande vitesse, ou que les aspérités de la routes deviennent dangereuses. A votre avis, à quel moment (à quelle vitesse) on sort d'une pratique raisonnable de la mobilité pour être plus dans une approche sportive de la roue ? faire du 40km/h en roue (avec une bonne machine) ça peut-être tranquille ou c'est forcément un challenge, un risque ? ma question étant évidement hors considération légale ou réglementaire