Dusty

Je sais pas si y a eu des sondages sur la pression des pneus la plus utilisée par les wheelers sur ce forum, mais moi qui fréquente pas mal les forums anglophones sur ces sondages clairement c'était 1.8/2 bar qui l'emportait de loin, y a bien une raison à ça, après chacun met la pression qu'il veut. 🥱

La chaine de la vidéo que j'ai link, c'est un mec qui fait que du offroad, tu peux regarder les vidéos il utilise majoritairement la v12HT pour faire ses ride alors qu'il a une s22, peut être qu'elle est pas aussi mauvaise que tu le penses? De toute façon les gens n'ont pas attendus les roues suspendues pour en faire, et vu les problèmes de maintenance avec les roues suspendues pour moi c'est non, l'avantage de la gyroroue c'est justement qu'il y a très peu de maintenance à faire la suspension c'est contre productif. J'habitude à 1km d'une grande forêt tu peux être sur que je vais aller en faire sur les sentiers. 🙃

Ouai la v12 HT n'est pas faite pour le offroad.

Après y a sous gonflé et sous gonflé, le pneu de la v12 HT est bien dur quand même, de base pour moi à 2.2 il amortit rien avec mes 68kg, un pneu si massif fait pour du cross qui n'absorbe rien ça n'a pas de sens selon moi. 🤔 On verra bien sur le long terme ce que ça donne, pour moi le confort et la sécurité de ne pas rebondir et décoller des pédales à chaque mini bosse sur la route c'est important. D'ailleurs sur ma v8f je suis aussi sous les 2 bars, sur un pneu de 1.95 citadin et en 1000kms le pneu à quasiment pas bouger avec 0 crevaisons. 😁

C'est vrai, ça augmente aussi la consommation logiquement, mais de ce que j'ai lu c'est pas significatif et ça évitera une usure prématurée de mes genoux qui sont pas aussi facile à remplacer. 😂

Bon j'ai dégonflé mon pneu, je serais pas vous dire à combien exactement j'ai appuyer 5 secondes sur la valve et c'est surprenant ça change le comportement de la roue en tournant, c'est moins progressif on sent comme un à-coup mais on s'habitue très vite et au final c'est pas dérangeant, par contre sur l'amortissement je suis bluffé même sur un bitume éclaté j'ai l'impression d'être sur un billard le pneu absorbe tellement, et fini les rebonds! J'avais le sourire jusqu'aux oreilles en roulant tellement c'était bon. 😂 Bah moi justement les coussinets je les trouve super confortable comparé à la v8f où ils sont dur, jamais test de v10f par contre. J'ai qu'un point négatif sur cette roue c'est la difficulté a accélérer et ralentir mais j'imagine que les power pads vont régler tout ça, car la j'accélère moins vite que sur ma v8f qui a 1000w alors que la v12 en a 2800. 😂 edit : ah oui aussi bluffé à quel point on peut prendre des virages serrés, j'ai pris un petit chemin où il y a des virages à 180° et avec les pédales en position hautes on peut vraiment y aller c'est tellement maniable une fois qu'on est habitué au poids, ça tourne limite mieux que ma v8f car avec les pédales basse ça frotte si je tourne trop fort. La prochaine fois j'essaye un peu de off road. 👍

Bah pour pas être limité, la c'était la 1ère fois que je l'utilise je vais pas risquer d'aller à fond mais à terme on verra, et pourquoi ça augmenterait la conso c'est juste pour unlock les 60km/h au lieu des 50km/h non?

J'ai fini mon ride de 10km à 89% de batterie, et la quelques heures après c'est remonté à 91%, bon après que ça varie de 1 ou 2% ça me va, ma v8f comme je disais elle peut m'afficher 5 barres quand je l'allume, 4 barres quand je monte dessus, 3 barres quand je commences à rouler, et 2 barres après quelques kilomètres. Ca fait le yoyo très souvent alors que l'indicateur à seulement 5 barres, c'est probablement plus précis si je check l'application mais la flemme. 😁

Perso je m'y risquerais pas, si tu veux des prix planchés t'es mieux de commander sur des sites chinois comme aliexpress, la s18 est à 1885€ chez la boutique iwheel EU store, perso c'est dans cette boutique que j'ai commandé ma v12 HT.

Bon je reviens de ma 1ère ballade, et j'avais pas mal d'appréhension vu le poids de l'engin mais finalement ça se prend en main très vite, pour moi la difficulté c'est surtout avec un pied par terre ou j'ai du mal à assumer le poids du véhicule. J'ai touché à aucun réglages à part l'activation du fancy mode et la vmax à 60km/h avec les bip le plus haut possible et ça se conduit très bien, c'est un peu moins joueur que ma v8f pour carver mais en même temps c'est super stable donc c'est un bon compromis. Je comprend pas vos histoires de wobble j'ai roulé à 30 - 35km/h avec des petites pointes à 40 et c'est super smooth. 😍 Je vais sans doute essayer de descendre un peu la pression du pneu pour l'instant j'ai laisser tel quel donc probablement 2.2 bar et c'est un peu dur ça manque d'amortissement, faut dire que je suis un poids plume (68kgs). J'ai hâte de recevoir les pads car c'est dur d'accélérer et ralentir faut vraiment se pencher fort. Mais bref dans l'ensemble je me régale un plaisir cette roue. 😍 edit : ah sinon niveau consommation ça a l'air d'être 1% de batterie par kilomètre, ça me va très bien et surtout c'est précis comparer à ma v8f ou ca me dit 5 barres et je passe à 3 barres en 2km puis 2 barres, fini l'anxiété de tomber à plat mid ride. 🤗

Je viens de recevoir la mienne ouf c'est lourd, comment ils font les gens avec des roues de 40+ kgs, en tout cas elle est magnifique. 😍 Vous conseillez la position basse pour les pédales du coup? J'ai reçus la mienne en position haute. Et je pensais que j'allais recevoir le pneu type offroad mais non ça ressemble plus à un pneu hybride comme sur celui de cette photo, à voir. edit : vous aussi c'est 50km/h max dans l'appli? Pas sur que j'ai besoin de plus mais c'était 60km/h annoncé, Je trouve ça dommage, ca bip à combien en vmax sans les alarmes custom?

C'est DHL le transporteur moi, je reçois ça mardi j'ai hâte. 🤗

Bon j'ai craqué, j'ai commandé une v12 HT ça va me changer de ma v8f, j'ai commandé les pads inmotion v12 avec mais j'espère que je vais pas regretter ils ont l'air fins, quelqu'un les a essayés?