Lancelot1994

oups .... tu as raisons ... ce n'est pas du 12V mais du 60V .... corriger dans le texte le scotch retenu est pour refermer l'emballage bleu de façon étanche, aucun soucis de tenue thermique

Bonsoir comme promis les explications de la réparation de la batterie de ma speedway 5... Après une coupure brutale un matin en partant, avec un simple allumage du controleur en rebranchant le chargeur, et un effondrement de la tension sur une accel à vide .....un envoi chez GLISSE URBAINE, où ils m'ont fait perdre 1 mois complet pour RIEN en m'indiquant que la trott n'est pas étanche et qu'il ne prenne rien en garantie.... Franchement juste des vendeurs que je ne conseille vraiment pas... facture de 850€ pour changer la batterie ..... Là j'ai dit non, je vais essayer de réparer / regarder par moi même le sujet... Sur les conseils technique de @nicko500 que je remercie, j'ai ouvert la batterie pour voir ce qu'il en retournait je vous détaille l'opération /réparation pour 0 €uros au final (j'ai acheté pourtant un kit de soudage et quelques cellules... extraction simple de la batterie , ouverture du deck + latérale gauche pour accèder au fil de recharge (rien de dur, il suffit juste de débrancher les fils vers le contrôleur (2*60V + 2masses) et vers les 2 prises de charges : 2 fois 60 V et 2 masses également (pensez à protéger les 60V au moins car chez les chinois (Speedway est assemblé en chine, on sent bien que la safety est proche de 0....) PS les fils de sections vers les connecteurs de charges sont de bons diamètres (rien à craindre, pas d'économie sur les sections juste sur les specifs des connectiques Puis vient le moment de l'ouverture du bac bleu de la batterie : D'abord les 2 parties extrêmes collées (mal et pas complètement étanches (une cause possible de mon humidité dans la batterie je pense) Puis un bon cout de cutter plus tard le bleu est également ouvert (super facile) (découper en pensant au re-scotchage futur) Pour le moment simple... là, on voit bien la gestion en 9*16 (avec des blocs de 3*3 piles collé par paires... on peut voir d'ailleurs une petite trace de rouille au milieu en bas (mon enveloppe bleu était abimé dès l'origine et légèrement entaillée (pas étanche donc).... Mais mon problème après analyse et mesure de chacun des 16 modules était très simple (et assez courant sur les Xiaomi également (très bon tuto de réparation sur youtube) Il y avait 2 fils de mesures des modules (issu des fils qui vont au contrôleur qui étaient corrodés et en circuit ouvert) Bref 10 min après après 2 simples soudures au fer à souder à l'étain, en mettant directement le fil sur la partie supérieure des piles (entre 2 pour éviter de faire chauffer l'accu), les 850€ étaient économisés... Après j'ai tout remonté avec du scotch 3M armé gris classique mais costaud pour rendre bien étanche la batterie https://www.amazon.fr/3M-1900SI50-Ruban-Adhésif-Toilé/dp/B002ZXV57C/ref=sr_1_1_sspa?__mk_fr_FR=ÅMÅŽÕÑ&crid=363I0HEIIJP0E&keywords=scotch%2Barmé%2B3M&qid=1667515242&qu=eyJxc2MiOiIyLjE2IiwicXNhIjoiMi4yNSIsInFzcCI6IjEuNTkifQ%3D%3D&sprefix=scotch%2Barmé%2B3m%2Caps%2C118&sr=8-1-spons&th=1 on remet avec un peu de difficulté la batterie dans le deck (car le scotch a fait un peu grossir le pack) on reconnecte tout ... et là attention car lors des tests, on s'aperçoit qu'il reste pas mal de jus dans les contrôleurs (avec 2/3 claquage à la reconnexion (décharge de capa ?) on refait l'étanchéité de la trott et hop, cela roule de nouveau sans aucun soucis.... En espérant que cette expérience en aidera à sauver leur jolie trott de la mort...

Bonjour The Master je suis un peu surpris de ta réponse, j'ai démonté et réparé la batterie (je vous dois un reportage photos)... et la section des fils de recharge ne m'ont pas paru si fin ... Car 10 A il faut au mini 1 mm² de section et on avait plus sur les 2 connecteurs. (et la charge ne sera pas si longue (2H maxi (loin des pb de charge des vehicules EV (charge > 12H) Par ailleurs, dans les spec des batteries SINC (ou autres d'ailleurs) on conseille la charga lente à 1/2C et rapide à 1C... Hors avec 9 batterie de 2.6 Ah en //, on a une capa de 23Ah et donc 1/2C fait 11A Charger la batterie en 10 A (2H donc en full discharge -charge) ne devrait pas poser de pb pour leur durée de vie. Je n'ai pas testé, mais un 10Ah doit être ok

Bon suite de l'affaire Glisse Urbaine... Ben après 1 mois, ils ont rien fait de plus qu'attendre que l'on paye, attendez on pousse l'analyse... En fait ce n'est juste que des vendeurs sans aucun APV à part vendre des batteries de remplacement à 55% du prix de la bécanne.... Bref, une fois la trot récupérer, mon fils informaticien s'occupera de leur améliorer leur visibilité internet et avis positif.... De mon côté, je vais me lancer dans l'ouverture de la batterie pour analyser réparer la bête ...

c'est un fou ce gars, il y a certainement plus simple pour charger le système, mais intéressant... J'attend encore le retour de la part de GLISSE URBAINE sur le pb de batterie... Car ils m'ont envoyé un devis de 842 € pour un changement intégrale de la batterie,car il y a 3 gouttes d'eau dans la DECK (avec une batterie entièrement protégée et scellée, je leur ai demandé une analyse de la batterie pour la prise en charge sous garantie, j'ai contacté mon assurance pour avoir un conseil juridique et mettre en place les démarches ad-hoc... je vous tiens au courant

OK merci j'ai pas encore récupérer la trott, les accus sont fixé comment dans spedway, blocage mécanique ou soudés? Faut il prendre des accus avec des connecteurs pre-soudés? je vais regarder à acheter en // un testeur Merci pour vos retours ... une petite photo en cours de montage démontage serait top ... Je vais tenter la réparation je pense, je mettrai des photos Je vais d'abord devoir aller récupérer ma trott chez Glisse Urbaine à Paris qui n'a rien fait depuis plus de 15J ....

Super , merci pour les infos Question, on peut facilement changer accu à accu ou il vaut mieux changer un module complet de 9 piles As tu une méthode pour identifier les accus off? mesure de chaque accu (possible sans tout démonter? cela se déssoude facilement ? Peut-on acheter des modules de 1650 de 2600mA (décharge 10A) genre https://www.nkon.nl/fr/rechargeable/li-ion/18650-size/eagletac-18650-2600.html merci pour ton retour

hello J'ai le même soucis sur ma trott depuis ce matin ... Avez vous trouver la solution ? Car j'ai vraiment besoin de ma trott au quotidien

GASP, ceux que tu me dis m'inquiètes car ce n'est pas le moins cher. Est ce que quelqu'un sait comment on peut avoir une réponse de la garantie (la trott à 1 an et 1 mois ...)

Hello la TEAM super post sur la Speedway 5 je suis fan de la trott, déjà 2700 km au compteur, et 73 recharge, hier, petit entretien classique et recharge à partir de 58V... Ce matin du classique démarrage à 66.5V mais après 200 m ou tout va bien dans une petite montée, coupure complète de la trott (affichuer & co (j'ai une alarme coupe circuit)... Quand je la rebranche, tout se rallume, mais si j'accélére (même à vide au delà de 30km/h) la tension s'effondre et la coupure revient.... La trott a un peu plus d'un an et je l'ai étanchéifier complètement... j'en predn soin et je ne roule pas comme un bourrin... J'ai peut que cela ressemble à un pb de batterie ? AU SECOURS .... SAVEZ VOUS M'AIDER Ps cela ressemble au pb de Xarko De combien est la garantie (j'ai peur des exclusions...)

sinon question , je commence à avoir du jeu dans la colonne de direction (j'ai déjà changé/ serré la vis ) cela semble venir de la vis centrale (il faut tomber la roue avant) un tuto ou un conseil ?

Sinon la masse poids importe peu sur la VMax (tant que tu restes sur le plat avec pas loin de 50 km/h à tenir (plutot mais sans trop de soucis dans la circulation;. Après en fin de batterie quand cela monte ton quintal te fera regretter une SW5 (mon conseil donc)

Whaou génial ce forum, j'ai une vrai SW5, avec 2500 km et je la trouve bien, je reçois dans 10 j des exa A5RR1 pour changer de monde.