rdouvi

Comme je vous l’avais dit j’essaye de préparer au mieux (à mon rythme d’escargot à cause de mes autres activités) ma roue. Donc j’avais commencé à la démonter mais je ne pensais pas aller jusqu’à ouvrir le moteur même si les problèmes de roulement sont récurrents sur cette roue et que cela va arriver (d’ailleurs je vais en acheter avant même d’avoir les premiers signes pour réduire les délais de non utilisation). Mais voilà que je lis hier cela sur de la corrosion à l’intérieur de ce moteur : https://forum.electricunicycle.org/topic/31364-sherman-s-disassembly-findings-thoughts-and-ownership-log/?do=findComment&comment=460949 Et là je me demande si je ne vais pas ouvrir pour vérifier et directement changer dans le même temps le roulement pour être tranquille car je n’ai pas envie de faire cela tous les jours. Mais bon si c’est dans le même sale état que faire?

Je reconnais que mon référentiel est biaisé. Les roues avec les nouveaux systèmes de suspension sont beaucoup plus lourdes. Ce qui sauvera le concept ce seront des nouvelles technologies de batteries comme la promise batterie solide des voitures qui améliorera le rapport poids capacité. Par contre aucune idée du rapport volume capacité de cette dernière.

J’ai l’impression que tu n’es pas complètement seul avec le détachement de plot. Je me suis permis de pointer ton problème

Attention si tu dois raccorder à nouveau cet élément à ta carte cela doit être solide et la zone de contacte grande donc propre je pense sinon tu auras ce problème : Regarde s’il n’y aurait pas une attache traversante. Il y a d’autres plots similaires sur la carte.

Cela pourrait aussi en faire une roue nerveuse, légère (comparé aux dernières grosses roues à suspension) et agile pour des sessions courtes mais intensives pour du off-road ou alors à l’opposé aussi de la pure ville sans vouloir faire de grosses distances (40km max). Un peu dans l’esprit que je me faisais de la Begode T4 mais avec une suspension encore plus aboutie. cela pourrait m’intéresser mais ayant la grosse S je ne suis pas pressé et j’attendrai au moins 3 batchs et même la réponse des concurrents pour voir.

Ayant noté le problème de frottement qui a été remonté par plusieurs personnes sur leur Sherman-S par des traces visibles sur les petits flancs intérieurs des blocs contenants les batteries (jusqu’à limer complètement des parties métalliques et arriver à nue des vis pour tenir la face arrière des blocs batteries dans cette zone), sur la partie flancs extérieur des jambes métalliques qui sont en contact avec la partie cité précédemment et sur les caches métalliques en bas des suspensions attachés au moyeu de la roue qui frottent sur la partie qui les recouvre de temps en temps suivant les mouvements dut à la suspension. Ceci est très visible sur la vidéo de démontage de eevees. Dans le contrôle et la préparation de ma roue avant son usage j’ai prévu d’essayer de palier notamment à ce défaut en facilitant la glisse et en protégeant les parties concernées par la disposition à certains endroits de morceau/bande TPFE. Je voulais vous partager tout cela ici et sur le forum américain mais je n’ai pas eu assez de temps pour avancer. J’essaierai d’être plus explicite dimanche soir avec des photos.

On peut presque dire cela car je n’ai qu’une V5F que je garde pour des exercices et pour initier mes enfants et j’espère ma femme (mais ce n’est pas gagné). Donc mon passage à la Sherman-S va être terrible mais je prendrai mon temps tout en étant assidu. Souhaitez-moi courage.

J’ai été à moitié mauvaise langue. Elle a finit par arriver cette roue. Le poids du carton je ne suis pas prêt de l’oublier. Maintenant je vais faire un contrôle général (peut-être pas tout quand même), modifier 2 à 3 trucs pour devancer les quelques petits désagréments possibles que certains ont déjà identifiés et l’équiper/personnaliser. Quoique avant de la personnaliser complètement je vais peut-être lui mettre une armure de protection pour les premiers tours de roue car il va falloir maîtriser ce poids. C’est un sacré bestiau et je vois arriver rapidement des petites chutes d’apprentissage. Ce serait dommage de l’abimer si vite.

Je suis en 58. Mon poids de forme est 65kg et lorsque je fais moins de sport (on va dire) j’approche les 70kg pour 1,80m.

@esteban999j’ai l’impression que tu as mis des embouts de chez hulaj.market sur les extrémités de tes suspensions pour faciliter le réglage. Ce n’est pas évident à voir mais je crois que tu as commandé deux couleurs différentes en rappel des couleurs d’origines, est-ce cela? As tu commandé aussi les vis pour les pédales ?

Depuis vendredi dernier UPS me pose des lapins et aujourd’hui j’ai l’impression que ça va se répéter car la livraison devait être avant 13h45. En tout cas la roue est arrivée en région parisienne. Par contre mes pads sont bien arrivés en 48h, ils m’attendent au point relais du coin. J’ai choisi ceux de EUC club house, le modèle ADV (la plus grande taille) comme @esteban999 mais en noir.

Comme vous la problématique du feu par les batteries est un point qui me gêne. J’ai l’impression de compter sur ma bonne étoile.

Sur le forum américain ils indiquent que l’oxydation revient. Par contre ils ont un doute sur l’origine. Soit bien entendu l’humidité ou soit un problème de compatibilité avec le métal utilisé sur le reste de la pédale. Affaire à suivre.

De même pour moi et là le créneau horaire qui était indiqué pour aujourd’hui est passé.

Bah la suspension de la Sherman-S semble être satisfaisante même si on n’a bien entendu pas assez de recul pour l’affirmer. On verra déjà d’ici 1 mois comment elle s’en sort. De plus Leaperkim travaille sur une plus petite roue, donc si cette dernière possédera des suspensions (à se faire confirmer) cela pourrait rentrer dans ton viseur. Par contre je pense qu’il faudra être encore très patient.

Doublon pardon

Sans vouloir relancer le débat sur la qualité, je n’arrive pas à analyser correctement la photo avec certitude. On a l’impression que la couche de velcro se sépare elle même en deux couches. N’ayant pas vu la source @KaTwOoOMaN de cette information/photo, est-ce l’usager lui même qui a tiré sur le velcro en ayant observé un décollement central de son velcro (surface qui bulle) qui serait dit au décollement de la peinture sous l’effort des pads juste au dessus pour mieux observer et qui s’est mal décollé (le velcro) et plutôt déchiré en 2 couches par endroit ou faut-il y voir autre chose ou cela n’est pas arrivé ainsi?

Pour info, sur un échange avec ExtremTech sur la prolongation du vrai-faux numéro de commande sur AliExpress pour faciliter le traçage dans les échanges de messages, il semble que le camion qui devrait emmener nos roues à la plateforme en Pologne depuis la Grèce ne soit pas encore parti. Donc profitons de ce délai pour avoir tous les premiers retours possibles afin de préparer au mieux la notre à son arrivée.

Sur le forum nord américain il y a un retour d’un membre sur sa sherman-S fraîchement arrivée (ce n’est pas un modèle de test comme l’ont reçu certains youtubers mais bien un batch 1). Vous pourrez y lire ses tous premiers désagréments (rouille sur tiges d’extensions des pédales, faiblesse d’une pièce de maintien de la suspension), guide et conseils pour démontage et remontage de la belle (avec photos), quelques conseils pour améliorer le non passage de saletés en direction de l’axe moteur... Mais il est ravi de sa roue et partage ses premiers ressentis qui sont extrêmement positifs même à faible allure dans les manœuvres. https://forum.electricunicycle.org/topic/31364-sherman-s-disassembly-findings-thoughts-and-ownership-log/

Merci de nous le pointer car on est effectivement plusieurs à avoir commandé notre roue chez eux.

pour info pour ceux ayant commandé il y a un petit moment chez EXTREMTECH: en leur demandant de prolonger l’achat à 1 centimes permettant le suivi via AliEx (il allait expirer avec une réception automatique sous peu) de la roue commandée, le vendeur m’a donné des nouvelles de ma roue. « Hi, good news, Unicycle is expect to reach Greece port in December 15th[Tongue] » Cela m’a un peu surpris car je pensais que le chemin de livraison passerait par la Pologne (peut-être qu’il y aura en effet un passage par là bas mais j’ai un doute maintenant) via un arrivage par train. Donc là je comprends que ce sera donc par la voie des mers pour atteindre l’Europe. Je m’absente quelques jours de chez moi pour les fêtes donc j’espère que cela va bien se goupiller avec la date de livraison.

Il me semble avoir lu quelque part que certains avaient noté un petit changement de comportement de leur T4 suite aux changements moteur et carte. En général ils préféraient la version précédente qu’ils trouvaient un poil plus nerveuse. Certainement lié à la carte (ou peut-être d’une nouvelle version de firmware s’y rapportant).

J’adorerais avoir en effet la possibilité d’embarquer à l’occasion moins de batterie sur ce modèle afin de gagner du poids pour des séances de cross/bosses qui nécessitent pas une autonomie monstrueuse. Une roue modulable serait peut-être l’idéal. Acheter des packs de batteries de plus faibles capacité ou mettre moins de modules (attention à l’équilibre). C’est peut-être une fausse bonne idée. On peut toujours aussi me faire la remarque du diamètre de la roue aussi.

Attendons quand même différentes étapes temporelles pour nous prononcer. Au bout d’une séance, d’une semaine, d’un mois, de 6 mois ainsi de suite. L’avenir nous le dira même si sa conception semble sérieuse.