Zika

Il y a 2 heures, koto a dit :

INFORMATION IMPORTANTE - FIRMWARE MASTER V2.2 2014906:

• J'essaie de quitter mon boulot ce soir. J'allume la Master et elle bippe 5 fois il me semble et le moteur n'est jamais engagé. Je n'ai jamais eu une roue en mode transport mais je sens que la roue est bloqué dans ce mode.
• Ah, pour rappel, j'utilise le firmware 2014906 datant du 20230901.
• J'essaie d'entrer et sortir du mode transport plusieurs fois. L'application affiche que je suis en mode transport, puis que je sors du mode transport ensuite mais la roue a l'air d'être de toutes les façons bloquée en mode transport.
• Ne sachant plus quoi faire, j'appelle mon revendeur préféré qui me répond qu'ils ont en boutique une Master qui a exactement le même problème et qu'ils attendent une solution de la Chine.
• J'essaie quand même de rentrer avec ma roue. J'ai lu un jour un message sur facebook qui me fait dire que je devrais tenter d'installer un firmware plus ancien. Malheureusement avec l'application begode V1.0.14 ou la V1.0.15 je ne vois plus les anciennes versions du firmware.
• Dans l'application begode, en allant dans la partie "TEST", j'ai trouvé d'autres versions. J'ai réussi à refaire démarrer ma roue en installant le firmware "Master V2.2 GW2014906" datant du 20230915 avec le deuxième commentaire "2. 270 test". J'ai pu repartir comme ça.
• J'avais un peu la trouille de partir avec ce firmware de test mais je me souviens que le gars sur facebook disait qu'il a réussi à se sortir d'une situation de ce type en allant taper dans un firmware déposé dans la partie "TEST" aussi. J'ai l'impression que pour notre version de Master (la V2.2) c'est le dernier firmware que Begode a mis en ligne (je ne parle pas du machine race mode car je ne peux pas du tout l'installer celui là) que j'ai utilisé.
• C'est quand même très brouillon tout ça et c'est un peu effrayant. En tout cas, j'ai fait mes 25 km entre le boulot et le domicile en roulant comme d'habitude (alors que je voulais vraiment rouler très doucement au départ)

J'en profite au passage pour partager la chose suivante: Sur le site web de begode si on télécharge l'application on obtient la V1.0.14 aujourd'hui. L'autre version accessible je ne sais plus à quelle adresse est la V1.0.15. La version V1.0.15 affiche plus d'information sur chaque firmware. Je me demande s'il ne faut pas créer un topic special pour mettre les adresses ou informations de ce type sur l'application begode.

Oh purée, c'est impressionnant comme un mauvais logiciel peut mettre une roue hors service. Moi tant que j'ai pas de soucis avec mes roues,  je préfère ne pas faire les mises à jours. 🤞🤞🤞

Il y a 4 heures, v5f06 a dit :

Mais si tu aime le confort pourquoi prendre une 16 pouces?

De ce que j en pense c est la Patton est faite pour faire du saut,c est l'yz de la roue.

Etant une 16 pouces,certain pense ville,ok possible mais pas fait pour.

En fait a part pour faire des sauts ou peut être monter des escaliers grace a son couple,je trouve que ca fait pas une roue assez polyvalente.

 

Je t'avoue que le côté 16'' (pour la jante, 18 avec le pneu) de la patton ne me plaît pas non plus. Sur des longs rides, une 20 pouces comme la Master c'est mieux pour moi, ça gomme facilement les aspérités de la route et le franchissement est aussi meilleur qu'avec une petite roue.

Par contre la patton sera en théorie plus maniable à basse vitesse, mais plus casse gueule en roulant plus vite,  même si ça reste à prouver,  car quand tu as l'habitude de ta roue, tu arrive au final à gérer très bien au bout d'un moment. Quelle que soit la situation. 

il y a 41 minutes, InMoWh75 a dit :

Hâte d'essayer ta master moi ! stp, n'oublie pas de me mp si tu passes par Paris 🥰

Pas de soucis ! 🥰🥰🥰

Le 19/09/2023 à 06:25, v5f06 a dit :

Je viens de lire un post de quelqu'un qui a un patton et un master,l amortisseur de la master serait plus adapté a du sous bois et la patton a des terrain accidenté .Est ce qu on peut y remédier un peu car dans ma région c est plutôt piste de cailloux.

Je t'assure que la Master passe absolument partout, tant que tu ne vas pas sous l'eau, dans un gaz explosif,  ou tout autre environnement extrême de ce genre. 

Beaucoup de personnes qui roulent en patton essaieront de te faire croire qu'il n'y a rien de mieux que cette roue, mais je pense que la vérité est ailleurs. Il n'existe pas de roue parfaite, comme il n'existe pas de voiture parfaite. C'est juste un choix que tu dois faire,  en fonction de ton portefeuille, du design  qui te plaît ou pas, des endroits dans lesquels tu roule et ta propre envie. 

Le mieux serait que tu test directement dans les chemins que tu veux. Trouve un endroit, ou des gens qui veulent bien te faire essayer les roues (moi sur Béziers,  tu essaie la mienne quand tu veux) qui t'intéressent. Quand on achète une voiture ou une moto on l'essaye toujours avant de signer. La gyroroue c'est pas facile car les magasins sont loin, etc... Mais ça reste important. Paradoxalement  le manque de magasins fait que souvent on essaie les autres roues après avoir acheté la notre, au détours des balades et rencontres. 

Perso j'avais beaucoup d'éléments de jugement qui venaient des influenceurs youtube et compagnie il y a encore 6 mois, sur des roues que je n'avais même pas essayé, et qui se sont effondrés quand j'ai roulé avec.

Pour moi et mon expérience personnelle, avec mon propre jugement et mes filtres, la patton est une roue que va prendre une personne qui serait un automobiliste qui aime le confort (debout) et la conduite cool sur tous chemins. Qui va ménager sa voiture dans les chemins de terre, mais pourra passer partout. Qui accélère de temps en temps pour se faire plaisir en restant raisonnablement dans une marge de 20km/h au delà de la vitesse autorisée,  voir un peu plus, avant de revenir vite à la vitesse raisonnable qui ne fera pas sauter son permis. C'est une roue que choisissent les personnes raisonnables dans leur vie. 

La Master est une roue que va prendre un automobiliste un peu agressif, casse cou, et très souvent bien au dessus (20km/h mini) de la limitation de vitesse en général, et ce,  même dans les chemins de terre. Il pourra être poli et courtois et ne pas rouler comme un idiot sans ce soucier des autres usagers de la route, mais il appuiera sur le champignon des qu'il en aura l'occasion. Il se mettra assis sur un vrai siège confortable s'il a envie de se reposer un peu, après 70 ou 80km debout et très engagé. (Le siège des begode reste le plus confortable "actuellement" pour moi.)

Ce sont deux roues différentes et aucune n'est parfaite,  je t'assure. Méfie toi des gens qui te disent que telle roue est meilleure que telle autre, car ce n'est vrai que pour eux et leur utilisation parfois auto-sur-estimée. 

Le 19/09/2023 à 06:47, Eric UNG a dit :

D’ailleurs, ce réglage de pression sert à la base à s’adapter à la charge du pilote
La pression ne peut pas être la même entre une personne qui pèse 60 kg et une autres de 100 kg (il faut tenir compte du poids final, comme équipement et sac à dos)


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Oui c'est clair, et au terrain qu'on emprunte habituellement. Moi c'est réglé bien dur car j'aime rouler fort dans des chemins hyper chaotiques par exemple. C'est un point que je reproche à leaperkim (patton et toutes les autres de cette marque), l'impossibilité de rendre la suspension assez dure pour les terrains les plus accidentés en conduite sportive. 

il y a 41 minutes, v5f06 a dit :

Point de vue entretien y a quoi a faire régulièrement ou a changé .

Des problème particulier avec les derniers batch?

Est ce une roue durable?J ai pas envie de mettre 2000 et l an prochain etre emmerdé et en plus 'e pas trouvé les pièces détachées.

J imagine qu in doit pouvoir la trouver a 2000 voir moins en import non?

Oui ça se trouve, la mienne a un an, et à part vérifier les serrages de temps en temps et la protéger de la pluie quand tu roule sous l'eau, rien de particulier à faire. Si, un truc, si tu garde l'amortisseur d'origine, ajoute directement de l'huile, ça te permettra de prévenir une fuite éventuelle. L'amortisseur est très bien d'ailleurs. C'est à faire une seule fois et ça coute rien.

il y a 40 minutes, koto a dit :

Je pense qu'il n'y a pas de question à se poser. A priori là ou la Patton passe la Master passera aussi. Par contre, si la Master roule très fort ce serait plutôt la Patton qui ne pourra pas suivre.

J'allais le dire, quand je roule avec des pattons, c'est eux qui suivent pas en vitesse et même sur des chemins très chaotiques, ils ont moins d'aisance que moi en Master. Du coup je passe toujours plus vite qu'eux. Je pense que c'est dû à la suspension bien trop souple, malgré la 66lbs serrée au plus dur. Quand j'ai essayé la patton, c'est le point qui m'a embêté d'ailleurs. 

Il y a 2 heures, Eric UNG a dit :

J’ai la master V4 depuis 3 mois (acheté 2100€ sur Ali)
Pour l’instant, ça roule bien
Si tu roules vite comme moi (45-50 Km/h) la batterie tiendra sur 90 Km
Si tu roules plus modérément, je pense qu’elle peut tenir plus de 100 Km sans problème.

La suspension est vraiment un plus (par rapport aux roues sans)

Je regrette pas du tout mon achat (très bon rapport qualité /prix)


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Je reviens de tours,  et j'y ai roulé avec un ami qui à la v4 aussi,  et franchement elle est nickel. Toutes les modifs que j'avais faites sur la mienne sont sur cette v4, et elle a même les pack batterie en aluminium, du bon matos. 

Il y a 16 heures, Mika47 a dit :

Salut à tous ! Petite question, quelqu'un a-t-il déjà monté un pneu d'origine de KS-S22 sur sa Master ? 

Celui-ci étant dispo plus rapidement que le SR244 .. je me tâte 🙃.

Je cherche un pneu mixte pour remplacer ce bon vieux CST186 😁.

Merkiiii.

Moi c'est un pneu d'origine qu'il me faudra bientôt, j'adore celui que begode a choisi. 

Il y a 12 heures, efA2one a dit :

Salut à tous,

je pose ici la même question qu'aux propriétaires de T4 (sur leur post) 

Concernant le système des "glissières" de la suspension chez Begode :

tolèrent elles bien la boue et autres projections sales et humides ? 

S'encrassent elles, ou se coincent elles facilement (risque de blocage) ? 

Merci 

Salut,  aucun souci sur mes deux begodes de ce côté là, le système est costaud et résiste à tout. J'habite dans une région où la poussière et le sable sont omniprésents, et ça se nettoye bien. J'ai aussi été rouler dans de la glaise une fois, on ne voyait plus la couleur de la roue tellement elle était couverte de boue. En séchant après tu as juste des gros blocs de terre séchée qui tombent par ci,  par là, rien de méchant. 

il y a une heure, InMoWh75 a dit :

Chouette ça, ben si jamais tu passes sur Paris, pourrais te faire essayer mon EX.n 🤩

Par contre, pour les jolis coins, j'ai tendance à me barrer de Paris, direction le Sud vers la forêt de Sénart ...

Sinon, ben il y a toujours les méandres de la Marne (dont une section fermée le Dimanche à la circulation ce qui la rend impraticable/insupportable en gyroroue)

Et bien écoute c'est avec grand plaisir que je passerais à  Paris oui,  si tu veux on s'organise ça en mp. 😉😉😉

Il y a 1 heure, InMoWh75 a dit :

Trop loin du 75012 ça, si jamais tu passes par là serais ravi moi 

Ça marche,  finalement j'ai trouvé une communauté adorable de wheelers sur tours. On se fait pas mal de balades. Je découvre de très jolis coins. 

Quand je suis passé sur la ex30 il est vrai que les virages très serrés à basse vitesse étaient plus difficile que sur la Master,  mais après 200km, je me suis mise à tourner aussi sec et autant à l'aise que sur la Master. En vrai,  je pense que plus on est sur une machine,  plus on s'y fait, et plus elle devient naturelle. 

Il y a 20 heures, Eric UNG a dit :

Hello
J’ai besoin d’acheter de l’huile de suspensions /amortisseur pour ma master (j’en ai perdu lors d’un démontage)

Est ce que quelqu’un connaît l’indice de viscosité recommandé pour nos gyroroue ?
J’envisage de prendre un indice du 20.


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Coucou, mon magasin spécialisé m'a fourni celle-ci moi pour l'amortisseur d'origine de Master et ex30. Indice 400.

Cette huile est parfaite et évite vraiment les fuites d'air. 

Bonjour,  je suis de passage sur tours durant 14 jours à compté d'aujourd'hui et ayant envie de rouler en bonne compagnie, je lance ici un appel aux intéressés. 

Le 25/07/2023 à 12:11, InMoWh75 a dit :

Et ben une master déjà à ct'age là 

(c'est un petit gabarit ?)

Ma puce fait 42kg, le poids de la master à 2kg prêt. Mais elle gère grave.

Le 16/07/2023 à 20:28, InMoWh75 a dit :

Est ce à dire que tu préfères la master ?

Non pas du tout, mais comme dit Mika, plus pratique pour voyager dans les trains ou en voiture. Et je roule avec ma fille qui a ma v10f, alors 40km maxi par balade, pas besoin de la batterie de l'ex30. 

Bon,  tu vas rire,  souvent je suis sur la v10f car ma puce aime rouler sur la Master,  elle me la pique. 😅

Non,  et je pense pas l'installer non plus tant que je n'ai pas de soucis avec ma roue. 

Là je suis en vacances avec ma master, je retrouverais mon ex30 en août. 

Le 08/07/2023 à 18:10, InMoWh75 a dit :

Toute petite sortie aujourd'hui pour valider une modification sur les pédales de l'EX30 : j'ai dévissé et enlevé la plaque en rouge :

Et la glisse est radicalement différente avec mes 1m85 et 80kilos : la roue est plus facile à emmener en virage, moins pénible, on se sent mieux dessus ...

@Mika47@Zikaavez vous aussi essayé les pédales quasi horizontales ?

Coucou,  non je n'ai pas encore essayé, moi la roue me convient vraiment comme elle est actuellement. 

Sinon je viens de voir cette vidéo.  Je partage. 

https://youtu.be/aaP3GE6p20U

Le 13/06/2023 à 09:42, InMoWh75 a dit :

Et le trolley avec les connecteurs étaient bien inondés, ou pas ?

(c'est que, comme beaucoup je suppose, je suis bien curieux)

Bah pas tant, mais la goulotte autour des connecteurs était remplie, elle.

Aujourd'hui j'ai fait 171.7km avec mon ex30, par la force des choses.
J'ai d'abords fait 49km avec mon fils à une vitesse de 8 à 20km/h, et là j'ai constaté que j'avais mangé 35% de la batterie. Ensuite j'ai roulé seule à une allure de 20 à 60km/h, sur 101.4km, jusqu'à 20% de batterie, certains passages étaient acrobatiques. Et enfin, les 20 et quelques kilomètres restant je les ai fait en mode économie de batterie un max, à une vitesse de 18 à 30km/h, sur la fin, les 2 derniers kilomètres, j'étais sur les bips constant à 6km/h.

Donc moralité, quand on ménage la roue on arrive à prolonger l'autonomie en cas de besoin, et rouler doucement n'économise pas forcément la batterie. j'en ai fait la preuve sur mon début de parcours. Je freinais beaucoup car j'attendais mon fils. Par contre, rouler sans jamais forcer sur l'accélérateur, et en évitant de freiner le plus possible, ça, ça économise énormément. (ce que j'ai fait sur la fin)

Autre chose, j'ai pris 30km d'orage en début de ride, j'ai utilisé ma protection de sac à dos, et bien parfait, aucune goutte n'est rentrée dans le compartiment carte mère.

Maintenant je vais aller me coucher, car j'ai jamais roulé autant d'une traite et je suis morte, épuisée surtout par les 20 derniers km. Je déteste rouler trop doucement, c'est épuisant.

Je ferais bientôt un vrai test d'autonomie, seule, et à vitesse de croisière constante. Car là, j'ai clairement eu trois rythmes dans la journée, cela rend la lecture du résultat plus difficile. Et j'ai pas envie de devoir un jour rouler de nouveau à l'économie, ou même sur le bip final. A la fin, je marchais dans les montées pour ne pas tirer sur la batterie, et je la laissait filer au point mort (cette position délicate juste entre l'accélération et le freinage) en descente pour bien la recharger. J'avais pas envie de rentrer à pied.

Voilà, bonne nuit à tous. 😉

Le 16/06/2023 à 12:20, InMoWh75 a dit :

Nan, c'est que je veux profiter de ma roue et de l'été 😋

Bon alors quelqu'un a un avis concernant cet article pour l'été ? est ce que ça peut se porter directement sur la peau avec rien de plus comme un t-shirt ?

https://www.speedway.fr/234442-gilet-de-protection-acerbis-x-air-level-2-noir-jaune.html

Je cherche un truc qui protège et qui donne l'impression d'une chemise d'été en gros

Si c'est des coques dedans c'est pas mal.  Sinon je connais un ami qui roule avec une cuirasse d'été qui est bourrée d'aération,  je lui demanderais où il l'a acheté. 

il y a 8 minutes, Thibault-cl a dit :

Bonjour a tous, je me demandais si il était possible de monter la master en tubeless ? 
le montage a t'il déja été réalisé ?
je suis avec le pneu cst d'origine

merci pour vos retour !

Salut  sur la Master je ne sais pas,  mais j'ai vu passer une vidéo il y a quelque temps d'un gars qui passait toutes ses roues en tubeless. Il avait des soucis de fuites d'air qu'il a dû gérer.  C'est donc faisable,  mais ça demande un peu de bricolage. 

il y a 16 minutes, BuZzz a dit :

J’ai dû démonter mon système de triangulation 5-6 fois j’aurais dû prévoir 🫣

Ah bah du coup tu connais bien, donc tu dois faire tout ce qu'il faut. Quand tu y arrivera,  je veux bien un retour,  ça pourrait me servir à l'avenir. Courage à toi. 

il y a 16 minutes, BuZzz a dit :

Bonjour

L’amortisseur est changé c’est un hélicoïdal 

Tu peux desserrer la bague pour le decomprimer je crois, ça pourrait aider à ressortir l'axe. 

Je ne fais pas de trottinette,  mais je suis tombée (sans mauvais jeu de mot) sur cette vidéo par hasard ce matin. Et ça pourrait tout aussi bien être une chute en gyroroue, rien ne dit que les articulations n'auraient pas morflé autant.

C'est dingue comme le corps est fragile. On est pas fait pour tomber à haute vitesse vraiment. Quoi qu'il en soit j'ai apprécié la vidéo,  la démarche, les ralentis, l'explication équipement par équipement. 

Je vous la met là car ça peut servir.