Timini

En fait j'avais pas lu le message juste après l'annonce et j'avais jamais remarqué. Effectivement il y a un petit plat mais uniquement d'un côté et le pneu ne bouge pas du tout (je gonfle à 40psi). Je pourrai faire des photos de plus près. C'est la lèvre uniquement et pas la jante en elle même, si je trouve un petit bout de bois je le redresserai.

il y a une heure, fiocco a dit :

Salut, j'aurais un ChaoYang H-5102 18x2.50 64-355 (pneu Nike) NEUF si ça t'intéresse, j'avais une personne mais elle fait la morte. 

Je posterais la photo plus tard...

Merci pour la proposition mais j'ai déjà un pneu 2.5 en bon état, je veux juste savoir quels modèles en 2.75 ou 3.0 passent

Hello les amis,

Je vends également cette kingsong 14d avec 395km. Rien à signaler sinon les photos, un des pads est légèrement écorné. Sinon super petite roue, très fiable, parfait pour le multimodal, autonomie surprenante (ma compagne peut faire bien plus de 40km à son rythme d'escargot...).

J'en veux 400€, disponible en région parisienne

Tim

Le 21/05/2024 à 14:28, Corethan a dit :

Bonjour, 

Je ne suis pas convaincu qu'en TPU ce soit possible avec des machines grand public.

En PLA pourquoi pas... ça casse tu le refais. Le principal : que ça protège. Si le truc casse en absorbant les chocs alors le boulot est fait. Le flexible sur des formes complexes tu risques de péter un cable ou de balancer ton imprimante contre un mur.

Ou alors j'avais testé un semi flex de chez filament ABS il y a qq années : 

https://www.filament-abs.fr/produit/filament-flexible-optiflex-optimus/

 

il coute un bras mais il s'imprime "PRESQU'AUSSI BIEN" que du PLA... j'ai écris PRESQUE hein...

lui il peut t'offrir une solution acceptable.

Cdt

Eric

J'ai une alfawise u20 complètement d'origine et j'imprime du TPU facilement. Il faut juste augmenter le flow, ralentir la vitesse d'impression (30mm/s grand maximum avec 0.3mm de hauteur de couche) pour que le hotend ait le temps de tout faire fondre, imprimer peut-être un poil au dessus des températures conseillées, et surtout si tu es en bowden comme moi, il suffit de faire rentrer le tube en ptfe presque au contact de de la roue dentée en bisautant le tube pour qu'il épouse parfaitement l'ensemble {poulie + roue dentée}. Tu peux prendre une buse qui sépare le flux entrant en trois flux pour permettre une meilleure fonte du filament aussi mais ce n'est pas nécessaire.

Salut la compagnie,

Je m'éclate avec ma super légère ks18L 2200w pour suppléer ma master en multimodal, mais le confort me manque un peu... Savez vous quel est le plus gros pneus route qui passe sous les coques avec le minimum de modifications possibles ?

Merci,

Tim

Le 23/05/2024 à 15:04, PtitManu a dit :

Tout dépend dans combien de temps tu reçois la Lynx, mais ca pourrait fortement m'intéresser de venir la chercher en RP.

Hello,

Je reçois la Lynx d'ici fin juin normalement, je sais que tu veux temporiser, c'est donc jouable je pense tu peux même la prendre un peu avant, j'ai une ks18L qui dépanne très bien le temps de...

J'ai imprimé des poignées aussi vu que je m'en sers souvent en attendant, ainsi qu'un garde-boue long en TPU + une béquille noire plus stable. Je continue d'investir un peu dedans parce que ça reste ma roue préférée actuellement et que j'aime toujours autant m'en servir, elle ferait juste doublon avec la Lynx...

Franchement update un FW avec tiltback, mets 75% pour avoir un peu de marge et roule sans y penser moi j'ai mis 70% sur ma master et je roule comme un damné depuis. Ça libère complètement l'esprit.

Je pense qu'ils avaient l'occasion de faire quelque chose de remarquable, mais 60 km/h pas vraiment accessible en pointe (exagéré + batterie sag conséquent sur la non pro), des haut-parleurs gênants pour les chevilles, une construction pas franchement waterproof, un mauvais trolley (un comble pour une KS...) et un mécanisme de suspension questionnable.

Je pense qu'ils se sont enterrés tous seuls. Le poids était très bon, le look correct, 3500w moteur c'est excellent (mais j'ai vraiment un gros doute que le moteur sorte vraiment ça en nominal sous 100v...) mais trop de bévue à côté. J'ai un peu hésité à m'en prendre une mais finalement ça sera la lynx 50s. Pas du tout le même tarif, mais l'impression d'avoir un produit fini et waterproof + une marge de sécurité énorme.

Je suis un peu dans ton cas, je vends ma master V2 un peu à contrecœur pour financer ma lynx alors qu'elle a toujours été parfaite et que j'ai bossé dessus pour l'améliorer et la rentre utilisable par tous temps (les roulements d'origine ne supportent pas ne serait-ce que l'idée de l'eau...).

Le marché de l'occasion semble assez saturé de master à faible kilométrage et en bon état. Peut-être qu'il faut attendre un peu que les gyrorouleurs se souviennent des performances remarquables de cette roue et de sa fiabilité étonnante malgré le côté gotway/begode. Moi je réfléchis à la passer en off road dédiée ou juste en roue supplémentaire si maintenance nécessaire sur la lynx. Depuis la master, les performances n'ont pas fondamentalement fait un bond: beaucoup de couple, grosse vitesse de pointe, même la lynx et la ET Max ne seront pas un upgrade niveau performance pure pour 99.9% des rouleurs. La lynx a une meilleure suspension, et une bonne qualité de construction, mais ça se paie

Bonne vente,

Tim

Il y a 11 heures, InMoWh75 a dit :

Et mais c'est le fabuleux Kenda K340A, non ?

Moi j'aurais une roue comme celle ci que je ne la revendrais pas pour une lynx  

Non c'est un CST, je ne sais pas s'il est "fabuleux" mais il est parfait pour mon usage, même sur pluie ou terrain boueux (crues à Paris récemment notamment !) il accroche très bien

Bonsoir à tous,

Je vends ma begode master V2 légèrement modifiée:
 - Roulement SKF neufs (la roue est totalement silencieuse, absolument zéro bruit), photo à l'appui lors du remontage
 - Moteur scellé parfaitement au remontage (photo à l'appui également sur simple demande)
 - Pneu street récent
 - Passage en pâte thermique sous la carte (température de l'ordre de ambiant + 10°C même en usage assez intense)
 - Pads Begode aftermarket avec prolongation du pack batterie en 3D bien visible sur la dernière photo (très agréable à rouler sans avoir la sensation d'être bloqué et parfait pour rouler assis)
 - Kit Hounin' pour la triangulation (je donne avec un amortisseur à huile compatible)
 - Achetée neuve, facture disponible et aucune chute
 - 3400 km environ évolutif à raison d'entre 40 et 80km par semaine
 - Etat cosmétique irréprochable (elle est moche, comme toutes les masters, mais elle n'a aucun accroc)

Niveau conduite, c'est super sympa, grosse puissance, poids très contenu (environ 37kgs tout équipé vérifié), couple très agréable, température totalement sous contrôle même en été (si vous vous amusez à freiner/accélérer très fort pour la faire chauffer, les degrés tombent très rapidement  à vue d’œil dès que vous roulez normalement ou juste que vous arrêtez de faire le singe, démo possible )

J'ai des photos de l'intérieur sur demande.

Elle a été parfaitement fiable, sauf pour les roulements qui commençaient à gratter un peu mais du coup j'ai mis des SKF 6012-2RS, la roue sera morte avant eux.

Prix: 1750€ pour le forum. Dispo en région parisienne.

Je ne suis pas pressé, j'attends ma Lynx 50S et je devrais passer sur KS18L en attendant de la recevoir, donc je ne suis pas sous stress

Dispo pour toute question,

Tim

Baisse de prix à 800€ tout compris

Tim

il y a 8 minutes, Justin38 a dit :

Mon test de l'autonomie de la v14, j'ai une 50GB , 76kms gps, 84kms roue 

https://euc.world/tour/632669637477208

Roue sympa a rouler, plus légère en jambes que la lynx et la Patton, dureté de la suspension d'origine au niveau du 66lbs LK.

Je la préfère à la Patton mais l'autonomie est un peu moins bien.

Le couple est démentiel que ça soit en Street où en offroad sans avoir la rigidité de l'algo de la Patton.

Après ce trajet une personne en Patton qui était avec moi avait 10% de batterie de plus après les 76kms 

 

 

Tu as essayé la Lynx par hasard ? J'hésite entre une lynx et une v14 ...

merci

Hello les amis

Je suis en pleine hésitation entre une Lynx 50s et une V14 50s. Mon cas d'usage correspond à celui de la master que j'ai actuellement, plutôt de la ville, actuellement 40/45km tout compris 2 jours par semaine environ, je dépasse rarement 70 km/h et je préfère du confort et la vivacité avec pas mal de couple pour de gros freinages (je peux faire décrocher mon rotor en master en freinage fort). Uniquement de la ville et jamais de off-road, et zéro entretien + fiabilité sous la pluie, usage tout temps donc.
J'ai l'impression que les deux correspondent, auriez-vous des éléments de réponse (ou mieux, quelqu'un a-t-il essayé les deux ?).

Merci

Tim

il y a 46 minutes, K-bill78 a dit :

Super la solidarité

le propre de l’homme….être nombriliste 

bah du coup aucun intérêt d’être inscris sur ce genre de site 

 

Il est tout à fait possible que les utilisateurs de patton du forum ne sachent juste pas et laissent la place à ceux qui pourraient savoir ? Peut-être que le nombrilisme, c'est penser qu'une réponse juste est immédiatement due ?
Pour certaine roue, la perte et la reconnexion à l'appli peut occasioner des bips, roule sans pour voir si tu l'entends.

il y a 11 minutes, Boby a dit :

Moi c'est lié a mon accident et comme cest ma neuvièmes roue que je prend chez eu, ils m'ont aidé pour me les avoir gratuitement ( begode qui gère cela) . Pour le revendeur sur ali, extemetech store. Et comme j'ai repris les pièces pour la réparé il m'ont tous envoyé d'un coup. 

Je vais lui prendre une lynx 50s 62lbs, je vais lui demander de me dégoter des packs aluminium je pense j'ai démonté ma master pour changer les roulements et la suspensions, mon moteur est rouillé, j'ai passé un moment dessus pour le récupérer, j'ai ensuite tropicalisé l'ensemble avec du vernis isolant et scellé au silicone au niveau de la bague extérieure du roulement sur la flasque et bague intérieure sur la portée du moteur + évidemment les flasques sur le moteur. Si t'as l'occasion pendant qu'elle est démontée tu devrais regarder l'intérieur et mettre des roulements SKFs, 6012 2RS1, t'auras plus jamais besoin de les démonter pour des milliers de bornes et ça aidera à empêcher l'entrée d'eau dans le moteur également avec de meilleurs spi.

Je pense qu'une fois cela fait la master doit être relativement waterproof, mais je vais aussi concevoir un joint d'étanchéité un peu meilleure pour la carte mère en TPU.

Je risque de rouler surtout en Lynx à l'avenir, mais je m'aperçois que c'est assez cool de savoir que t'as une roue performante en back up, j'ai une ks18L mais quand je prends ma roue pour le boulot c'est 20km aller/20km retour donc la ks18L manque un poil de confort...

Bonjour à tous,

Je vends cette mcm5v2 avec moins de 500km et une blackboard avec le firmware tiltback à 70%. Je l'avais acheté pour ma copine mais elle préfère me voler ma ks 18L, du coup elle est redondante.

Je laisse avec sa petite béquille imprimée en 3D et des clarkpads small (valeur neuf 122€ !) et bien sûr son chargeur. J'ai aussi imprimé un capuchon de cache de port de charge plus robuste que le plastique pourri d'origine. Elle actuellement l'algorithme super safe tiltback à 70% de PWM puisque sa carte mère est une blackboard flashable. C'est une roue super sympa, un moteur c35 de 1500w et 14" pour 2.5 de large, c'est étonnamment confortable et très très péchu (ma roue principale est une master, de 0 à 30 km/h la mcm5 est imbattable).

Disponible pour toute question bien sûr. Rien à signaler d'autre.

J'en demande 850€, dispo sur Paris et le 92 ou envoi possible à vos frais (j'ai un emballage de ks s16 pour l'y mettre). Possible bien sûr de l'essayer ou d'avoir plus de photos.

Tim

à l’instant, Boby a dit :

salut oui franchement il faut passer en pack aluminium  car les pack en plastique ca ne protège pas et pire ca peut carrément rendre ta roue inutilisable si un pack casse et endommage ta batterie.

Ok merci, donc je tenterai avec mon revendeur. Quel est le tiens, ça serait pas le même par hasard ? Il peut refiler la facture à Begode je pense.. Tu as utilisé quel argument ? Merci

Le 24/04/2024 à 14:08, Boby a dit :

J'ai contacté directement mon fournisseur sur Ali, et j'ai expliqué ma situation. Après pas mal d'échange,  il m'a bien fourni mes pack gratuit car je possède la v1.5 et donc juste payer les 1.20euro de traitement de commande. Reçu 5jours après. Mais je suis client chez lui depuis pas mal de temps. C'est pas ma première roue que j'achète chez lui. Peut-être que cela joue.

J'ai demander si jamais pour changer mon support de carte mere ( la structure ) et begode ma dit que c'est pas possible il ne fabrique plus les support et pièces détachées des v1 v1.5 v2 et v3. Donc la merde. 

Parcontre très bonne nouvelle pour tout le monde et surtout ce qui possède les v1 ou v1.5 les carte mere et le reste sont compatibles. Mais les carte mere v2 et v3 ne sont pas compatibles avec les v1 et v1.5.  Cest bizarre mais c'est vrais. 

Voilà je garde ma carte mere la je me suis débrouiller pour que le phare avant soit bien fixer et le reste. Je pense avec le temp dans genre 4 5 mois prendre le reste en v4 pour être tranquille.

Voilà 

Je lis ça avec attention. J'ai une V2 avec pack plastique pour ma part, et tu as pu négocier de recevoir les extrudés aluminium gratuitement par ton fournisseur aliexpress ? J'ai aussi une bonne relation avec le miens (Iwheel EU), j'aimerais bien tenter le coup également.. Merci

Du coup finalement c'est OK, remplacement de la résistance 1w qui shunt la cellule et remplacement de la cellule, ça fonctionne comme avant

Le 31/08/2022 à 09:45, Cormo a dit :

Je pense faire un essai en coupant les fils C+ C-. Je ne vois pas trop quel peut être le risque.

Je me permet un réveil de poste, j'ai fait changer une cellule morte sur ma KS S18 (languette dessoudée), ça a cramé la résistance 100ohm à côté. La résistance a été remplacé (par une SMD mais plus petite...ça marche quand même).

Le pack se décharge maintenant avec les autres mais refusait de charger. Du coup, j'ai un peu cogité et en tripotant le connecteur et en l'enfonçant au trois quarts, j'ai l'impression que je connecte les bornes de la batterie mais pas le C+ C-, et là ça charge ! Si j'enfonce plus (mais ça tient déjà très bien, il manque 2/3 mm d'enfoncement), le voyant repasse au vert.  J'ai très envie de couper le c+ et c-, vu que tu disais aussi que le BMS coupe la charge de lui même et que l'intervention de la CM est superflue, ça te semble raisonnable ? Merci

Tim

Bonjour à tous,

Je suis intéressé par cette roue pour suppléer ma master, et en remplacement de la mmc5v2 que j'ai connement vendue avant de déménager (elle me manque...). J'ai vu dans la vidéo de Raphaël qu'il avait installé un lift button, a priori c'est Han Solo qui lui aurait fait. Savez vous s'il existe un sujet pour cette modif ? Merci

Tim

Concernant la vitesse, j'ai déjà été flashé par des radars fixe donc notre section est suffisamment grosse pour être détectée au doppler. J'ai déjà roulé à côté de policiers, mais je roule vite sur la route, je ne roule jamais sur le trottoir et je respecte les feux. En outre, casque intégral TSG pass, jambières complètes, coudières longues ou veste de moto selon la saison, et je suis illuminé comme un sapin de Noël (intellectuellement aussi d'ailleurs ). Je signale toujours mes changements de directions et je n'ai jamais eu de problèmes sinon des discussions interloquées au feu rouge.

J'ai juste une question, tout le monde me parle d'assurance qui se défausse à partir de 45 etc... mais d'où ça sort ? Ma compagne est avocate (elle a fait partie de l'équipe qui a fait interdire les quais aux voiture, et elle cherche à faire interdire les gyroroues juste pour m'embêter, ne vous en faites pas je fais grève à la moindre plaidoirie mal orientée) et m'a clairement dit que la loi n'était pas du tout taillée pour ce genre de cas. Au delà de 25 c'est gris, il n'y a plus de gradation. Par contre, il faut bien prouver que la vitesse excessive de l'engin est responsable, il ne suffit pas de constater qu'il est débridé pour se défausser lors du sinistre (par contre elle peut ensuite refuser de continuer à vous assurer mais c'est une étape indépendante du sinistre).

Il est bon de dire qu'il ne faut jamais être débridé en théorie, surtout si vous êtes solvables, mais dans les faits il est difficile pour une assurance de se défausser, beaucoup plus qu'on ne le lit sur internet.

Il y a 11 heures, Thomas Boulin a dit :

Besoin de votre avis concernant l'autonomie.

Lundi 24km, à 20kmh de moyenne il me restait 55%.

Aujourd'hui 23km, à 25kmh de moyenne il me reste 60%. Avec un maxi de 42kmh.

En fait ça accélère très facilement sans vraiment sans rendre compte, y'a de la puissance sous les pédales !

L'autonomie à légèrement augmentée mais moins de vent, malgré tout ça me parait peu comparé à certains tests d'autonomie vu sur le net.

Ça semble normal pour vous ?

Je vais essayer de vider la batterie et faire une charge complète pour observer un changement.

Aussi j'ai beaucoup de mal à rouler en dessous de 25kmh, elle se cale entre 30/35 kmh ce qui semble être sa vitesse de croisière.

C'est peu, tu es gonflé à combien niveau pneu ? Pour ma part je fais 22km il me reste 55% en pneu route et je roule toujours à plus de 50 (mais j'ai pas mal d'arrêt/redémarrage) avec 90kgs pour 1m78. Je fais du 2x11 pour aller et venir du boulot sans recharger dans Paris. Sur la fin de trajet retour je ne descend presque pas sous 60 et généralement je m'assoie, ça économise quelques wh et c'est rigolo.

Le 27/09/2022 à 10:10, koto a dit :

Suite de mes expériences...

GARDE BOUE:

• Ces derniers jours il pleut en Ile De France. Je ne roule pas sous la pluie et je roule sur du sol humide. Il y a des flaques d'eau qu'on ne peut pas éviter.
• S'il n'y avait pas de garde-boue j'aurais été bien plus sale. Néanmoins le garde-boue n'est pas ultra efficace. J'ai de la boue sur la moitié arrière de la mousse du haut. J'ai aussi de la boue sur le bas de mon sac de randonnée. Je dois nettoyer la protection arrière grizzla sinon dès que je le tiens (et je le fais souvent pour mettre la roue sur la béquille avant grizzla) je me salis bien comme il faut.
• Donc, ça protège mais pas assez.
• Au passage, j'ai collé ma vignette d'assurance sur le garde boue.... Pas forcément une bonne idée. C'est sous plastique, c'est bien protégé mais bon....

 

Je confirme,je suis arrivé hier au boulot avec les fesses trempées... Il faudrait aussi concevoir un garde boue avant pour les chaussures. Je vais imprimer le garde boue large sur thingiverse et concevoir un garde boue qui se colle sur les packs batteries sur l'avant.