JoWheeler

Il y a 4 heures, TomBou a dit :

Justement pourquoi ne pas en mettre un nouveau plus adapté ? Et refaire un beau joint en colle mastic.... Après tout fais comme tu veux 😂 

Oui effectivement je fais comme je veux je vais pas polémiquer pendant des heures et toi tu fais à ta manière 😊👍 et comme ça tout le monde est content moi je remontais juste un souci constaté pour faire profiter à la communauté de ma mésaventure. 

Il y a 8 heures, TomBou a dit :

Il existe toute sorte de cache à adapter ou coller. Et faire un joint propre, pas besoin de l'étaler à la truelle. On peut faire efficace et esthétique.

T’as pas l’air de trop comprendre le problème 😅 y’a déjà un cache transparent comme ça mais l’eau passe quand même. 

Il y a 2 heures, TomBou a dit :

Dégueulasse  le mastic 🤣🤣🤣, y'a d'autres solutions pour protéger un inter. Vu le prix c'est un peu dommage. Le phare d'origine est très bien et pas besoin de télécommande à gérer , et si besoin je le règle en roulant. 

Je propose ma solution si t’as mieux libre à toi moi je cherche l’efficacité pas la beauté 

Attention au feu cyclope petit soucis pour moi qui finit bien 

Attention au feu cyclope petit soucis pour moi qui finit bien 

il y a 7 minutes, Tribalou40 a dit :

Les Wrong way et consorts vont toujours s'extasier devant les roues qui sortent, c'est leur gagne pain, faut pas être innocent .. la Lynx est une super roue comme d'autres, ça dépend de l'utilisation encore une fois. Mais il n'y a pas de règles c'est subjectif. Il ne faut pas être obtu et penser que sa roue est la meilleure, c'est celle qui te va le mieux la bonne.

J'ai adoré la T4 mais la Lynx est énorme 

Oui il s’extasie pour nous donner envie et comme dab dans 1 mois on en parle plus nous sommes rentre dans la surconsommation de roue un peu comme les iPhone et j’en passe

Le 07/06/2024 à 15:28, Schepi a dit :

Petit conseil pour tout les détenteurs de Lynx vérifier bien votre trolley, j'ai perdu une vis ce matin en roulant, J'imagine qu'elle devait être mal serré. 

Un pote Wheeler de par chez moi ayant aussi craqué pour la lynx après avoir essayé la mienne a aussi eu le même problème.

 

 

Je kiffais le trolley de la sherman s pas de soucis d’étanchéité pas de soucis de bruit de trolley pas de roue à démonter si le trolley se casse et finalement pour la lynx il sont revenus en arrière je trouve. 

il y a 10 minutes, Pat75 a dit :

Merci. Quand tu passes Noël sur une table d'opération et fait 3 années de kine une heure par semaine, tu évalue le risque très différemment.  Mes potes me disent, "après ça tu roules encore en monoroue" lol

La vitesse est un facteur aggravant en fonction des obstacles. 

En tous les cas t'as une belle machine 👍 et bien raison de ne pas vouloir en changer.

 

 

 

Oui effectivement les avis divergent en fonction des expériences moi j’en connais un qui roulait constamment à 25-30kmh max  qui s’est fait percuté par une voiture son coup a tapé entre le trottoir et la chaussé aujourd’hui il est en chaise roulante aucune chance de remarcher et d’autres fou qui roulent constamment à 70-80km/h  qui ont chuté avec juste des égratignures et parfois de légères fracturés donc bon même à basse vitesse on est à l’abris de rien. 

il y a 21 minutes, Pat75 a dit :

C'est beau. Je suis plus un wheeler qui roule 40/ 50 km-h. Si j'avais ta sherman, je ne dépasserai pas les 60 km-h. Par crainte d'une défaillance technique de la machine. J'ai déjà donné sur quelques belles chutes proche des 50.

Et même avec des protections, tu te fais mal sur le bitume.  A lire tes informations , je pourrais faire un bon 130 km. De plus le confort une roue 20p avec des amortisseurs de qualités. 

Tu laisses une marge de combien % avant de recharger ?

Je recharge à 20-25% sachant que les deux dernières barres chez leaperkim servent à rien on peut pas trop compter dessus à savoir que j’adapte ma vitesse aussi en fonction du % qui me reste concernant la vitesse moi je me dis que quand je suis à 130 sur l’autoroute en voiture je ne pense pas à la chute ou à l’accident ou à la rotule qui s’arrache c’est pareil pour la roue j’ai confiance en mes capacités et en leaperkim donc voilà après on est jamais à l’abris de rien le risque 0 n’existe pas. 

il y a 16 minutes, Pat75 a dit :

Tu parcours combien de kilomètres avec la tienne ?

Allure bien rapide entre 40-55km/h je fais 120-125km avec des pointes à 80-85kmh

si je roule penard 30-40kmh je suis plus sur du 135-140km 

et si je roule vraiment très lent 25-30 je fais du 160-163km

a savoir que je pèse 75 kilos je vis au Mans donc pas bcp de dénivelé et je gonfle à 2,4 bar. 
 

et en période de grand froid je peux enlever 20-25% sur mes tests d’autonomie. 

Le 07/06/2024 à 22:55, Pat75 a dit :

Avec toutes ces nouvelles roues, elle devient quoi la sherman S?

 Les mecs en sherman sont vraiment les plus discret et par dessus le marché les plus cool que j'ai croisé. 

Moi perso ça reste toujours la meilleure roue pour moi et également la seule que je vais garder pendant un moment les performances suffisantes pour mon usage autonomie de dingue fiabilité top ras quoi mnt on en profite on roule pour ça qu’on est si discret. 

Il y a 12 heures, efA2one a dit :

En attendant d'avoir une réponse de Leaperkim au sujet de mon cut off , je fais un peu de maintenance...

Donc vidange huile suspension+ remplacement du kit joints spi / caches poussière. J'ai choisi la même référence que @JoWheeleravait donné , à savoir le haut de gamme skf même si je trouve qu'ils coûtent un peu cher (attention bien penser à en acheter 2 , on ne fait qu'un coté avec une boîte !) . Pour info on peut trouver bien moins cher, sur Aliexpress , ou ceux ci aussi par exemple (vérifier de prendre les caches poussière avec ou séparément):

Pour l'huile j'ai pris de la 5W comme d'origine, je veux du très souple avec ma 58lbs (qui ne talonne pas pour mes 62kg je tiens à signaler) ...

Après 1.5ans d'utilisation ce n'était pas du luxe , j'avais régulièrement des fuites après passage dans la boue (mesure de la perte totale max à 50ml côté gauche) et c'était très sale et gras . En effet de la boue mélangée à l'huile venait s'accumuler entre les caches et les suspensions (coté gauche +) ,

j 'ai donc profité du démontage pour faire ce que je me suis toujours promis de faire : cloisonner les montants des gardes boues qui sont "ouverts" sur nos batchs 1 . Méthode : coller des rajouts plastiques de récup à la résine époxy

 

Et pareil pour les ouvertures en chevrons avant et arrière du garde boue , comblées a la résine teintée en noir :

 

Les fixations des bras de suspension avaient bien frotté, changement donc pour ceux de qualité supérieure / CNC (je devine) qui étaient fournis dans kit SAV batch 1 à l'origine :

 

Illustration de la "boîte à pizza" 😂 sans déconnexion très parlante de @JoWheeler, avec aussi une petite astuce simple pour éviter de pincer les câbles quand on vient reposer les packs batteries à la fin = juste les scotcher vers le haut dans leur gouttière supérieure :

 

 

Waouh ça me fait plaisir de voir ça c’est du bon boulot là tu seras tranquille maintenant profite bien normalement la plus de fuite tu seras tranquille. Bon ride

Salut à tous j’ai deux fourches neuves de 62lbs pour sherman s à vendre au cas où ça intéresserait quelqu’un 

Ils veulent des villes moins polluées moins encombrées mais nous ne sommes pas du tout prêt à cette transition hormis se déplacer en voiture et à vélo et en transport en commun ils ne connaissent rien d’autres. 

Il y a 18 heures, IDR75 a dit :

Bonjour,

Petite question : le changement d’huile, c’est bien 150 ml par amortisseur, soit 300 ml pour les deux. Auriez-vous les références pour les joints SKF, soit deux unités ? Et pour terminer, les références et la taille des roulements sur la Sherman S. Merci d’avance à celui ou celle qui peut me renseigner😉

Salut remonte un peu dans le post y’a déjà tous les éléments 

oui c’est 150ml par fourche / roulement skf 6208 2rs/ pour la référence des joints spi 770854 skf CR85/CRF150

il y a 6 minutes, Slicey49 a dit :

Le verre a gauche c'est l'huile que j'ai sortie du tube et a droite la nouvelle 🤣

Pas de décapeur rien et c'est vraiment facile a faire, il faut juste pas avoir peur d'en mettre partout 🤣

Pour ne rien perdre nous on utilise une seringue et c’est top encore plus si elle est graduée 👍🏼

Il y a 5 heures, PhilWheel a dit :

Salut 

Alors oui j'ai quelques questions sur le changement de joints 

Sur les photos que tu as mises il y a un tube de graisse universelle, c'est pour graisser quoi ? 

Tu as mis quel huile 5w ou 10w ? 

Apparemment tu n'as pas débranché la batterie au niveau de la carte mere, c'est une bonne idée ça évite des manipulations 

T'as du chauffé au décapeur pour sortir le joint ? 

La contenance de l'amortisseur c'est bien 150ml qd on change l'huile ? 

Il paraît que l'huile d'origine est vraiment pas terrible, tu as vu une différence qd tu en mets une de bonne qualité ? 

Pour les joints qu'ils soit d'origine ou de super qualité on ne doit pas sentir la différence qd on est sur la roue je suppose. 

Salut alors je vais essayer de répondre au mieux à tes questions 

la graisse c’est pour graisser l’intérieur des joints neufs pour faciliter le passage de La Fourche et éviter d’abîmer les joints neufs en les montant à sec. 
 

j’ai mis de l’huile motul en 5w mais si on veut une fourche plus rigide on peut augmenter en mettant 10w ou 15w 

pas besoin d’ouvrir et débrancher les batteries il suffit d’enlever les visses et d’ouvrir la roue comme une boîte à pizza sortir la suspension puis re déposer le pack batterie en appuie pendant qu’on travaille sur une des suspensions puis quand on a finit on remonte le tout on resserre le tout et on passe à l’autre côté. 
 

pour sortir le joint du fond chauffer légèrement facilite la tâche effectivement même avec un sèche cheveux ça suffit pas forcément un décapeur. 
 

concernant la contenance oui pour la sherman s c’est 150ml et la patton c’est 130ml

je confirme que l’huile d’origine n’avait plus de viscosité était très liquide et après changement les sensations sur la roue sont vraiment incroyable on retrouve un vrai amorti et un vrai smooth on n’a plus l’effet ressort et ça gomme toutes les petites aspérités sans même ressentir de vibration. 
 

après changement de joint on ne sent pas de différence néanmoins le seul avantage c’est que 2000km plus tard j’ai perdu 0 goutte d’huile sous la roue c’est sec de chez sec alors qu’avec les anciens joints c’était souvent gras sous la roue et y’avait souvent des fuites. 
 

l’avantage du skf sera une meilleure durée de vie normalement la on devrait être tranquille minimum 2 ans et avec des joints de qualité comme les skf on pourra faire éventuellement un prochain démontage juste en vidangeant et en gardant ses joints car il sont beaucoup plus durables. 

Bon encore une petite révision de la suspension d’un pote après avoir déjà réaliser l’opération sur la mienne rien à dire opération d’une facilité déconcertante je me souviens de ceux qui disaient au début rajouter des suspensions ça va être compliqué a entretenir et j’en passe pour tout vous dire en prenant notre temps et en discutant tranquillement nous avons fait le changement d’huile + de joint en 1h45 et franchement nous avons pris. Notre temps en tout cas si vous avez des questions n’hésitez surtout pas si je peux aider. 

Il y a 1 heure, TomBou a dit :

Montage shinko sr244 en tubeless.

Perçage 10mm pour passage de valve tubeless.

 

Le démontage du côté gauche de la roue est ultra facile, on enlève les pads pour avoir accès aux vis, on enlève le capot, un côté de la poignée trolley, les trois vis noires des bumpers. Et tout le bloc batterie s'enlève.

 

Montage du shinko en tubeless, le mettre a été facile. Un atelier sympas qui vend des quad, m'a claqué le pneu avec son canon à air.

Ensuite il a fallu redresser le garde-boue avec un décapeur thermique.

Une fois en place ça frotte encore légèrement, alors j'ai arasé les bords du pneu contre un bloc de béton.

 

Résultat, la roue est "différente", au début on a l'impression d'être à plat et que c'est moins roulant.

Et on s'habitue très vite tellement on gagne en maniabilité. On peut faire un demi-tour sur place avec une grande facilité. 

Bonne stabilité surtout sur terrain gras ou caillouteux, là c'est son domaine. Sur route il semble un peu moins réactif.

Je dois encore rouler pour m'habituer mais la sortie du jour m'a beaucoup plus.

C’est sympa mais à mon niveau en 35-40000 km de roue je n’ai jamais crevé en vérifiant la pression 2-3 fois par mois donc jvais rester sur ma bonne vieille chambre 

Il y a 16 heures, OliG a dit :

Oui on est d’accord pour la hauteur en urbain tu es tranquille. Même en off road la plupart du temps ça passera sans problème, les gens exagèrent toujours sur les risques, dans le domaine des roues on a un peu l’habitude maintenant 😜
 

Effectivement Hou Ning Ning propose également un modèle mais celui qu’il m’avait proposé impliquait de changer de pédales et de passer sur des Begode par exemple. Vu la qualité de mes pédales Nylonove ça m’aurait ennuyé. Ou alors il aurait fallu passer sur des pédales Nylonove pour Begode mais bon économiquement pour moi ça n’avait aucun intérêt. 

Effectivement la hauteur me semble être une fausse excuse car si les pedales sont plus basse suffit de faire plus attention comme on l’a toujours fait ✔️ cette option de m’intéresse vraiment pas mais j’en vois l’utilité pour certains 

Salut à tous deux roulements de Sherman s neuf à vendre 20€ envoi possible contactez moi pour plus d’infos.
 

Le 24/01/2024 à 11:23, Frifrilaw7 a dit :

salut jo ta un lien pour les roulements danke!

Voilà les ref moi j’ai pris sur Amazon par facilité néanmoins ça se trouve facilement cette réf en magasin de roulement et les joints en magasin de moto. 

Moi les marques commencent à me perdre avec tout leur nouveau modèle qui n’apporte rien de concret et sérieux à chaque fois j’ai l’impression qu’on change juste de design de dénomination et voilà bam une nouvelle roue ça en devient ridicule moi je passe mon tour tant que ma roue fonctionnera convenablement 🤞🏽👍🏼🙏🏽

il y a une heure, Frifrilaw7 a dit :

salut jo ta un lien pour les roulements danke!

Voilà les ref moi j’ai pris sur Amazon par facilité néanmoins ça se trouve facilement cette réf en magasin de roulement et les joints en magasin de moto. 

Salut à tous changement de roulement sur Sherman s après 7000km ceux qui seront amener a les changer je vous conseille de vous armer de patience et d’être bien équipé extracteur de roulement presse etc jamais vu un ajustement aussi serré entre un roulement et un axe en tout cas les roulements d’origine c’est vraiment de la merde après avoir ouvert quasi 0 graisse à l’intérieur. 
néanmoins c’est une roue qui se démonte et remonte assez facilement j’en ai profité pour faire vidange et changement joint fourche + nouvelle huile et pareil pour ça opération très facile 👍🏼 ça se fait facilement en 3 quart d’heure et la suspension retrouve toute sa qualité d’amortissement comme au premier jour. 
si vous prenez le temps de la démonter pour des roulements je vous conseille de partir sur du skf ou du snr car les roulements d’origine pas terrible.