Fredo63

haha t trop sympa @Lolo 1969

merci

Salut - je me suis bien amusé a faire un teaser sur la trott electrique.. je m'en sers pour répondre à ceux qui affirment que c'est un engin.. "ridicule"

hello @Jo69an interessant - tu as la version 48v alors ? etwow a bien progressé avec la version 36v bien plus performante (46km/h) et kers au top peut être que l'on se croisera sur Lyon

Salut @Charlie LDC

j'ai le KIT frein @ninotymi il se peut que je m'en sépare d'occasion. car je revend mon ancienne etwow superbooster qui a le kit.. et je pense remonter la trott d'origine sans le kit. Je te dis ça dans une semaine si tu peux patienter

pour les citadins exigeants on a trois magnifiques trottinettes compactes : MINI4 petit budget rapport qualité prix imbatable - un poil lourde et SAV a voir.. ETWOW MONSTER+ ressemble a une trottinette mécanique et cache son jeu avec ses 10kg (45km/h et freinage KERS au top) - a noter le bon sav Etwow France RAPTOR superbe trottinette - puissante - rapide - un peu encombrante et lourde - SAV a voir (je l'aime aussi cette RAPTOR)

oui @Parvin la raptor a pour elle une belle autonomie. La ETWOW monster est parfaite jusque 15km (la patate alors que je pese plus de 90kg) et un peu plus molle de 15 à 30km je te le concède. A noter que je viens de finir le rodage batterie et que j'ai atteint 46km/h compteur sur du plat avec une température de -3°. En terme de prix on est assez proche aussi

meuh @Jeff08 tu peux pas comparer une vieille etwow 2017 avec la raptor... toi tu as la MONSTER+... rien a voir... pfff (freinage amélioré 50% - vitesse de pointe + 50%...)

@Lolo 1969 contacte directement etwow france - les prix fluctuent bcp

je finis juste cette parenthèse : il n'y a pas retrait - juste rupture sur les kits sports. D'ailleurs etwow nous a indiqué recevoir de nouveaux kits cette semaine. Jeff veut s'en procurer un second. Et je n'ai pas noté de pb de sécurité dessus - je m'y sens en sécurité et le freinage n'a rien a voir avec ce que l'on a connu.

Retrait de la vente ?? Envoyé de mon mobile

Présentation de la MONSTER pour ceux qui ne connaissent pas :

Bon.. possesseur d'une belle MONSTER + (et réalisateur de nombreux films sur l'etwow2018) .. je vous ai fait une vidéo compil sur la superbe RAPTOR.. haha Mais franchement j'attends avec impatience vos vidéos... la compact va sortir et on n'aura pas une vidéo france sur la raptor.. c'est dire.

je prepare une vidéo compil ou l'on voit les RAPTOR rouler...

Juste une parenthese- les etwow 2018 n'ont rien a voir avec les modeles 2017 - elles freinent super bien, pesent 10kg et vont a plus de 40km/h GPS avec le kit sport. Et pourtant que ce soit jeff ou moi on pèse chacun plus de 90kg... après je pense aussi que c'est une erreur de transformer la ETWOW en dual. tu risques de la rendre invendable pour plus tard. le choix raisonable est en effet de garder la ETWOW2018 monster+ et de prendre une RAPTOR ou la COMPACT Reste a voir le SAV sur les RAPTOR... qui va assurer ce SAV avec les micmac de KWK ? je suis aussi comme toi je me prendrai bien les deux

chacune a son avantage - avec la monster+ je rentre avec dans une boulangerie facile... et 2mn je la monte a près de 40km/h GPS. après avec la raptor on passe au dessus dans un environnement plus bodybuildé.. c'est tentant aussi. et elle est magnifique le mieux c'est d'avoir les deux hein @Jeff08 ?

oh oh bientot dualtron raptor.. tu abandonne le bi-moteur ?

uh uh.. salut @Jeff08 tu es bien trop modeste

je dirais que la tige filetée de l'axe central fait 11,5cm et que la partie intérieur de la fourche fait 8,5cm

7mm vue de l'extérieur

qu'entends tu par le diametre de cet axe ? diametre de la roue ? diametre du trou de l'axe ?

L'axe central de la roue fait 8,5cm au niveau de la fourche

Peux tu me faire un schéma des mesures que tu souhaite car je ne suis pas sur de prendre les bonnes mesures..

Bon c'est un peu sale mais j'ai pris quelques photos pour te donner des cotes du kit frein pour la etwow. Mais comme tu peux le voir sur la photo on peut réduire le diametre en rajoutant des rondelles entre le chassis et la suspension.