kisslanding

le bruit des freins est assez commun sur l'ultra (disque voilée, plaquette mal réglée etc..) l'option changement du système de freinage n'est pas un luxe (xtech zoom etc..).

Je l'ai fais et c'est vraiment plus sympa , moins bruyant, plus puissant bref c'est la ou tu te rend compte que les freins d'origine sont pas terrible.

je crois que la coupure se fait à 48 volts   certain on en  fait l'expérience en sachant que après la coupure la tension remonte et tu peux repartir pour quelques centaines de mètres mais cela est très déconseillé...

et non 48V correspond à 3v par cellules donc bien trop risqué 3.3 v par cellules soit 52.8 au final batterie vide garantie une marge de sécurité pour la batterie .

et attention au voltmètre embarqué sur l'ultra ce n'est pas un monstre de précision....en tous cas sur les ultra v1

yes je confirme... grosso modo ta batterie devient une lG 25A .

25A c'est ce que je lui réinjecte entre 2 charges à 80%

Le 30/07/2017 à 16:08, jejegarcia a dit :

25A pour 43.3 kilomètre soit 1.73 A/kilomètres en moyenne 

rectificatif erreur de calcul de ma part  c'est 25/43.3 =0.58A au kilomètre .

Je viens de réinjecter 25.3 A avec le charge doctor pour 90,2 km  (je pratique la coupure pour une charge batterie à 80% toutes les 15 charges).

Donc ma consommation électrique pour ma part est de  0.28 A du kilomètres toujours en mode 2,  dual lors de montée,  descente en roue libre et généralement en croisière à 30 /35 kmH avec de temps en temps dés coup de "folie" à 55 /60 km/h

Il y a 4 heures, sidinho a dit :

Courage j’espère que tes soucis seront plus que de l'histoire ancienne. Et le freinage régénératif n'est pas censé être désactivé automatiquement quand la batterie est pleine  ou c'est à l'utilisateur de le faire. 

Car je chargeais souvent à fond la batterie de ma sxt et si elle claque au premier freinage je l’aurai bien mauvaise  .

c'est à l'utilisateur de le faire , en tous cas sur l'ultra.Je me suis amuser à regarder le lcd lors du freinage électrique est bien la surtension est bien la   + de 1volts en plus sur le lcd en position voltmètre et j’étais en frein électrique mode 1...

Il y a 7 heures, Carbonite a dit :

Donc , 43,3 bornes d'effectuer et 57,5 v à l'arrêt.

il reste 2 barres de batterie ... je pense qu'il doit bien resté 30% d'autonomie ?

je ne prend pas de risque , je recharge ?

 

@Carbonite

alors un rapide calcul à la louche et d’après le tableau les capacités de notre batterie 16 s et 35Ah ta tension correspond bien à 30% de capacité restante soit environ10 Ah.

Maintenant un rapide calcul nous indique ta consommation moyenne au kilomètre :

35-30% capacité restante = 10A

35 -10= 25A pour 43.3 kilomètre soit 1.73 A/kilomètres en moyenne 

donc autonomie moyenne restante dans les mêmes conditions de vitesse pente poids :  5700 mètres. J' ai l'impression que le carbone qui est transportée (poids pilote équipé?) est plutôt lourds et se déplace très rapidement ... d'ou la consommation...

on est effectivement aux alentours de 60 km d'autonomie avec un plein ...

dans mon coin (Grenoble)je profite du paysage, des montagnes , et des lapins ..qui traverse certaines pistes cyclable.. après c'est vrai que maintenant je roule en mode 2 et roulez avec un filet de gaz ) à 25 km/h et pouvoir accélérez pour choper le feu vert est assez jouissif elle en à sous le deck...

à tous  les possesseurs  d'ultra qui roule en mode 2,,3 et plus... un petit retour sur vos autonomie serait un plus pour la connaissance de l'engin...

oui la colle est un plus en cas de rupture du rilsan ça reste du plastique ..

@wheel

combien de kilomètres tu as ? et  as tu des micro coupures? tu roules dans le sable? on a du mal à voir mais la gaine thermo est bien atteinte...maintenant en mettant de la colle et le rilsan ou des morceaux de chambre à air comme @Erwanrcx tu devrais t'en sortir mais il est temps d'agir...

good job ....

Personne n'ose allez à fond avec...

oui c'est normal les arcs électrique on fais fondre le circlips ...bon c'est ma fois plausible ..

une autre explication c'est que le circlips à tourné et il est dans la position ou son ouverture coïncide avec le passage des fils. donc plus de contact Allez une autre c'est qu 'avec le poids supplémentaire la suspension  as bien allongé les fils et lorsque c'est revenu en position standard cela à dégagé les fils de la zone de contact..

Pour ma part encore 20 kilomètres de plus au compteur et toujours pas de coupure (mode 2 mono et dual pointe à 63 compteur 59 gps) on dirait bien que ça marche...

bon je viens de voir qu 'elle est déjà vendu ça traine pas ces engins la...

Si il y en à déjà une en vente... et plus cher il y à aussi le risque du transport ...maintenant effectivement si tu ne peux pas voir l'état du véhicule c'est prendre un risque c'est sur...

Je ne veux pas casser non plus le marché de l'occasion...

echos ...echos....

allez je te donne une fourchette car je ne suis pas sur que l'on puisse donner le prix sur le forum donc entre 2000 et 2500 port compris trott seul...

lors de la  commande groupé 14 machines nous avons utilisé Seller's Shipping Method et ma foi nous n'avons pas eu à nous en plaindre le suivi à été actif lorsqu' elle sont arrivé au pays bas après c'est de l'ups classique donc il faudra si tu veut le suivre créer un compte ups .

Pour le prix comment dire nous n'avons pas payé ce prix la (groupes) maintenant au vue du prix catalogue en France cela reste une bonne affaire prix /performance après il faudra voir sur le long terme...

envoie un mail à kylin...

route , les off road vont s'user rapidement sur la route ..Commande les plus tard tu as quelques milliers de kilomètres à faire  avant d’être coincé...

et bien  à ta place je prendrais un train de pneus ,

@Shivan ok pour la pression max du pneu . Ce matin je viens de faire un test comparatif (gps (garmin 910xt )et compteur)  il y a un delta de 450 mètres sur 8 km  (8.5 km conteur pour 8.05 km gps) en faveur du compteur  de l'ultra du coup je rectifie la distance obtenue après correction soit 5.8 km en moins sur la distance totale .Totale de l'autonomie après correction GPS :104.6 km

Oui c' est intéressant @Dreadnought

si il y à d'autres retour sinon on va dire que je trolle...maintenant j'ai plus l'impression que c'est la vitesse de l'engin qui est plébiscité par les utilisateurs on devrait faire un sujet vmax ultra pour voir

Pour ma part Je n'ai pas acheté une dualtron ultra pour faire de la vitesse, j'en ai eu des bolides (750 zx turbo kawa  636 ninja zx) même si une petite pointe de temps en temps ne fait pas de mal

Je l’apprécie pour son confort de tous les jours (vs egret one), sa capacité en mode dual à ne pas s’effondrer sur une montée , son freinage qui peut aussi être améliorer, sa capacité tous terrain ...bref je la kiff et si demain "l' ultra2 " va plus vite ce ne sera pas un critère pour moi, je penses que la on à atteint les limites du raisonnables voir dépassé...

@Shivan oui c'est vrai que c'est dur mais bon d'un autre coté pour un test d'autonomie vaut mieux bien gonflé, 50 psi c'est la pression conseillé , effectivement à l'usage de tous les jours on peut baisser un peu ...mais 28 psi c'est pour du tous terrains non?

@0rsa je n'ai pas de smartphone par contre j'ai une montre gps garmin pour mes activités sportives (strava) et c'est avec elle que j'ai vu une différence entre le compteur et le gps pas énorme d'ailleurs.