chrismaz

Oui ce sont les mêmes. Je critique surtout le fait que ces roues coûtent le double et ont plus de problème que nos premières wheels. Alors oui, il y a plus de batterie, plus de redondance ( enfin vu le fiasco ça semble pas être le cas). Je serai curieux de connaître le coût de revient des wheels d’il y a quelques années VS ces nouveaux modèles. Pour ma part, je suis prêt à débourser 3000 € mais quand les modeles seront aboutis. Mais pas à ce prix avec des prototypes bourrés d’imperfections avec de sérieux risques pour le rider qui n’est que le cobaye de nos chers fabricants.

J'ai acheté mes 2 premières roues sur le marché gris, une Rockwheel gt 16 , 800 € et une S18 1400€. Et hors quelques soucis mineurs, zéro problème. Aujourd'hui on paye ces engins qui coûtent le double ou le triple et c'est bourré de problèmes En général quand tu achetes du premium c'est justement pour ne pas en avoir.

Donc si je comprends bien si aucune roue n'est homologuee CE nous n'aurions tout simplement pas le droit de rouler avec ni d'être assuré. Et ce n'est pas une histoire de malchance mais ouvertement de la responsabilité du fabricant.

Certains commencent à comprendre (ce que je dénonce depuis un moment) , américains compris que les Chinois prennent vraiment les riders pour des cobayes. J'ai vraiment du mal à comprendre , en achetant une wheel plus de 3000 € , changer les pads, le pneu, le moteur, la carte mère, imprimer des sliders.... Sérieusement. Je suis ébahi par les compétences de certains ici, probablement meilleures que les fabricants. Pourquoi dans ce cas ne pas faire votre propre roue en kit ??? Sauf que la majorité n'a tout simplement pas les compétences , et que n'importe quel produit vendu en UE ou US, est censé fonctionner et que la garantie saute en cas de démontage . Alors plutôt que de vouloir rider au plus vite sur votre nouveau joujou, je pense qu'il faut tout simplement refuser d'ouvrir une roue , retour à l'envoyeur et se fédérer contre ceux qui prennent les acheteurs excités à chaque nouveau buzz des fabricants, et qui continuent de nous la faire à l'envers

C'est totalement ça. Quand je vois le niveau de connaissance ici, certains devraient postuler pour ces faiseurs de wheel, ou sérieusement ouvrir un vrai SAV en France

Quand je vois Chooch en galère à pousser sa roue en panne de 35 kg, j'imagine déjà une Master pro de 53 kg en vrac en pleine forêt....

Les américains jusque là bricoleurs et polis commencent à perdre patience et à ne plus supporter d’être des cobayes, ça sent pas bon du tout pour Kingsong

Oui tu as raison au sujet du casque. Je ride essentiellement à la campagne. Je me sers de ma roue parfois pour aller à Bordeaux , Lyon ou Paris. Tout dépend de plusieurs facteurs. Si je devais comme la plupart me taper les heures de pointes dans la jungle de vélo, voitures et piétons je mettrais un casque. J'ai 59 ans, j'ai commencé sur un Segway il y a plus de 10 ans sans protections, j'ai fait 10000 kms, puis j'ai vu un jour une roue me doubler ( vit max du Segway 20.5 km/h) J'ai donc décidé d'abandonner cette machine géniale pour les roues plus rapides bien plus légères, et facile à transporter . ( Sauf qu'à présent ils sortent des enclumes plus lourdes que mon Segway) J'ai commencé sur une Rockwheel GT 16 plus de 15000 km, toujours sans protection, mais en ville mon Segway m'a habitué a ne jamais dépasser les 25 max ( la loi a ce sujet me parait appropriée surtout en ville , d'ailleurs le casque n'est pas obligatoire) Puis la S18 avec 8000 kms toujours sans protection, bips réglé à partir de 30, tilt back a moins de 40. Enfin, une anecdote : quand j'ai vu que la S18 pouvait m'amener à aller bien plus vite, j'ai acheté un casque intégral. Dès les premiers rides avec, je me suis surpris à dépasser largement ma vitesse de base de moins de 30, vu que j'étais dans une bulle sans air dans les oreilles, et pire, sans entendre mes bips de protection. En tant qu'ex pompier ayant vécu pas mal de drame sur la route, je le dis et je le répète : le casque, les protections de genoux de poignet de torse et j'en passe peuvent protéger mais jusqu'à une certaine limite. Mais beaucoup pensent que cela les rend invincibles. J'ai perdu plusieurs amis en moto, qui ont percuté une voiture à moins de 50, et ils avaient le casque. Et ce n'est pas le manque de protection qui m'inquiète chez les wheelers, mais cette profonde absurdité des Chinois de nous proposer des roues de camion d'un quintal et qui dépassent les 80 km/h. Avec le risque un jour d'avoir des drames et une interdiction pure et simple de nos engins. Take care as well !!

Pour ceux qui connaissent les sentiers autour du Cap Ferret, quasi plat pour rejoindre la pointe du cap, il me restait plus de 75% après 30 km !!! Vitesse moyenne en dessous de 25 pour un rider de 68 kg. Au delà de 30 km chose logique la roue consomme plus

J’ai une S18 depuis deux ans. Non, ça ne m’intéresses pas et j’ai pas une confiance globale en ces ordinateurs sur une roue. Je ride à 30 environ max, d’autant plus que je n’ai jamais ridé avec protection . Les rares fois où j’ai utilisé un casque, j’ai dépasse largement les bips d’alarme et les 35 . L’excès d’air sur ma tronche sans casque me rappelle aussi bien que les bips que c’est dangereux d’aller plus vite. Donc la T4 serait pour moi un bel upgrade de ma S18 en terme d’autonomie et elle semble plus confortable

Déjà j'atteint pas cette vitesse. Et 60 encore moins

Cette wheel s'il n'y a pas de soucis comme la S22, risque fort d'être surement un best seller. Et quand je vois que Chooch s'inquiète du comportement de la wheel à partir de 70 Km/h, le double de ma vitesse max, je sens vraiment que ce sera ma prochaine wheel.

Tout est dit merci. Dans les deux cas ma 1ere Rockwheel GT 16 et ma S18 ont été achetées au marché gris, à quasi 50 % moins cher. Donc effectivement, y'a pas photo, à moins d'avoir un portefeuille bien garni

Merci , oui je m'en doutais; payer 500 € de plus sur un shop français mais qui ne fait pas mieux que certains bricoleurs ici, il y a de quoi se poser des questions. Moi c'est surtout la peur d'oublier des trucs au remontage, ou de faire des erreurs. Mais j'imagine qu'il faut être méticuleux et patient

Ca donne franchement envie. Les pédales sont une option supplémentaire ou incluses? Quelle boutique ?

Merci. A ce sujet, jusqu'alors j'ai toujours acheté mes roues sur le marché gris. Penses tu que si j'achète à un shop français, ces derniers assurent bien le SAV, comme le changement d'un pneu par exemple, ou comme je le lis parfois, autant bricoler soi même et passer par la Chine direct pour moins cher ?

À ce sujet, n’étant pas un super bricolo ( tout à fait capable de demonter, mais bien moins au remontage, ce qui me fait le plus peur ), est ce qu’il faut être un pro pour changer le pneu de la master ou la T4, et devoir démonter quasi tout ? J’attends avec impatience le Chinois malin qui nous sortira le graal de la wheel avec un pneu à changer ou réparer en 5 minutes comme un vélo.

J’aimerais être doué comme lui pour démonter une roue. Possesseur d’une S18, je débarque ici car je voulais passer à la S22, mais vu le nombre impressionnant de soucis de cette dernière, pas pour moi. la T4, en prime , 1 ère 16 pouces suspendue me fait de l’œil, ou la Master . Pas un tonneau de 50 kg déjà et mieux aboutie je trouve. Déjà voir autre chose que des vis cruciforme pourries me rassure , mais la aussi on voit bien que la finition est à la chinoise, vu que les mecs doivent produire à la va vite. Apres, je continue de lire les problèmes d’incendie, bla bla bla. Je pense que tout dépend de la manière dont on ride avec sa machine. Pour ma part , pas plus de 30/35 , jamais de gamelles après plus de 20000 kms sur Rockwheel et KS et hors de question de sauter comme un cabri ou de descendre des marches avec des ordinateurs wish . ( je ride sans protections) Ces engins à mon goût ne sont pas fait pour ça à la base ( Segway, le célèbre instigateur des EUC, veut dire déplacement doux) j’ai hâte de voir vos retours, notamment en terme d’autonomie. La suspension Begode semble en prime bien plus soft et confortable que la S22. Mais pour le moment je garde ma S18 en attendant de lire des commentaires satisfaits.

Donc si je lis les derniers posts il faut donc être mécano qualifié au risque de passer pour une buse ? Néanmoins merci d'avance pour ce précieux forum et les conseils précieux des Mac gyvers qui ont bien plus de talent à ce niveau. Je ne le nie pas Est ce l'utilisateur de ve, de vélo ou autre appareil en général à 3000 balles doit obligatoirement se taper révision, mods et démontages ? NON. La plupart en effet n'iront pas dans l'eau avec , ni à 70 comme moi et surtout ne comptent pas passer des plombes à démonter des horloges à plusieurs milliers d'euros. N'importe quel produit intégrant les normes CE sont justement encadrés pour ça Ou alors au pire j'achète des pièces détachées et je fais ma roue moi même, ce qui semble être de plus en plus le cas avec ces prototypes non finis !

Je fais en moyenne 65 à 70 km avec la S18, je dois pouvoir atteindre les 100. Ça me va . Reste à voir la fiabilité par rapport à la trapadelle S22

Intéressant. Mais je ne veux pas revenir sur une sans suspension. Est ce qu’entre la S18 et la Sherman tu sens une grande différence à ce niveau ? Pour moi ma prochaine sera sûrement un T4 , je ne veux pas excéder 30 kg et galérer pour la déplacer.

Même a mille balles, je ne paye pas un produit neuf pour le bricoler. Certains aiment ça et sont doués, par moi. Et qui plus est, bricoler une roue unique, avec le risque de finir à l'hosto. D'ailleurs chez nous ( nous ne sommes pas des Chinois), la garantie saute si tu ouvres un produit.

3300 balles la roue, et en prime faut se taper le job pas terminé du fabricant . Bref.

Si tu excèdes cette vitesse oui la roue continuera a biper, si tu ne veux plus qu’elle Bip, repousse la limite , mais c’est à tes risques et périls

Je valide totalement. C'est d'ailleurs grâce à ce beau forum que je suis passé de mon Segway à ma première wheel, puis une 2eme et bientôt une 3ème. Car contrairement aux avis conso souvent truqués , ces forums permettent de voir en temps réel les soucis mais aussi les bonnes news. Oui je fais partie des gens qui râlent quand ça ne va pas, ( j'ai quelques notions en mécanique, mais je ne suis pas horloger, et je n'ai ni la patience, ni le talent pour me taper 2 deux heures de démontage d'une roue de plus en plus complexe ! Le jour ou on pourra changer un pneu aussi rapidement qu'un vélo ou une bagnole je me tairais) Alors merci pour les avis de chacun, qu'ils soient bons ou mauvais, cela permet justement de se faire une idée, de ces engins géniaux mais effectivement trop rapidement conçus. N'oublions pas que ce ne sont pas des overboard qui roulent a 10 km/h, ni des deux roues, et qu'avec les puissances de plus en plus importantes, des drames pourraient se produire. A ce sujet, il est fort regrettable que Segway, l'instigateur des gyropodes ait arrêté, et ait été racheté par les Chinois, car en matière de R&D et de qualité produit, c'était le jour et la nuit.