chrismaz

Bonjour à tous et meilleurs vœux. jusque là hyper satisfait de la S18, j’ai un petit soucis pour recharger, en effet la prise pour recharger Lenovo a du jeu et je dois caler l’embout pour que ça charge et c’est de pire en pire. Merci pour vos conseils

Complètement, le pire est de constater que la majorité gobe parfaitement la stratégie des constructeurs, qui prennent les geeks pour des pigeons , à se jeter sur des batch’s non aboutis à 3, 4, bientôt 5000 balles , avec en prime des achats d’options vendues par des petits malins qui ont bien compris que ces produits ne sont que des prototypes. Et ça marche. Pour ma part , hors de question d’acheter quoique ce soit tant qu’une roue décente ( et pas au poids d’un quintal ); ne sera pas sur le marché . Je garde ma S18 qui fait parfaitement le job.

70 kg , suspension pas meilleure que la S18. Ben au final, moi qui n'était pas venu depuis un moment ici, en espérant des tests probants, je vais garder ma S18, la plus légère avec la même autonomie pour moi , sans parler des tarifs qui dépassent de 1000 balles la S18... Et vu qu'en nouveauté on ne trouve que des diamètres toujours plus grands et des sacs de plus de 50 kgs pour les fans de vitesse, toujours plus fat, je ne suis pas prêt de changer de roue. Sur ce , bonne année à tous

Pas pire que la daube de S22 avec des soucis à la pelle et une suspension trop dure.

Exact. Tellement ravi de ma S18 que je pensais uprader pour la 22. Mais quand je vois le boulot de malade que font certains ici à faire effectivement le job initial des ingés de KS ( on se demande leur niveau d'ailleurs ), démonter, remonter, concevoir, imprimer en 3D, dépenser des centaines d'euros, encore pour un modèle qui coûte plus de 3000 euros, j'arrive pas à comprendre qu'ils puissent continuer à rester zen. J'attendrais donc qu'un constructeur sorte un prochain modèle décent, ce qui n'est pas le cas et scandaleux à ce prix.

Oh que si. J'ai pris plusieurs nids de poules , la suspension à chaque fois m'a sauvé. Ça protège le rider mais aussi les organes

Pareil. Quasi aucun souci. Ca m'a couté 1500 sur Chic. Je me disais cette année, pour la 1ere fois je vais tenter de payer le double pour la S22 ou la Begode. Ben non. J'hallucine de voir que pour le prix de 2 wheels, ils nous pondent de la daube. Facile de publier des videos a la pelle ou ca monte des murs, des escaliers, des lacs.... Bref. Je vais continuer sur ma S18.

Exactement... Sauf que la passion de certains riders est telle, que ça passe...

Imagine la Master pro de 53 kg. Tant que les constructeurs ne reviendront pas sur des poids et dimensions raisonnables, je ne dépenserai plus un centime sur ces monstres.

Possesseur de la S18, je lorgnais la S22, et au final je me rapproche de la T4 vu les défauts hallucinants de KS. Je lis que la T4 est plastoc et de mauvaise qualité. Mais en voyant le démontage de Разбираем Begode T4, je trouve quand même que niveau vis c'est largement mieux que les vis pourries de la S18, et l'axe central qui semble en acier ou alu me rassure. Ou je me trompe niveau qualité ?

Merci pour ce retour très intéressant. J’ai aussi une S18, je pensais l’upgrader sur cette T4 pour plus d’autonomie. J’hésite à présent. J’attends avec impatience, les nouvelles annonces de Kingsong, à savoir si une roue du même gabarit va sortir. En espérant sans trop de défauts comme la 22. Niveau confort tu penses au final que la suspension est pas mieux que la S18?

Oui ce sont les mêmes. Je critique surtout le fait que ces roues coûtent le double et ont plus de problème que nos premières wheels. Alors oui, il y a plus de batterie, plus de redondance ( enfin vu le fiasco ça semble pas être le cas). Je serai curieux de connaître le coût de revient des wheels d’il y a quelques années VS ces nouveaux modèles. Pour ma part, je suis prêt à débourser 3000 € mais quand les modeles seront aboutis. Mais pas à ce prix avec des prototypes bourrés d’imperfections avec de sérieux risques pour le rider qui n’est que le cobaye de nos chers fabricants.

J'ai acheté mes 2 premières roues sur le marché gris, une Rockwheel gt 16 , 800 € et une S18 1400€. Et hors quelques soucis mineurs, zéro problème. Aujourd'hui on paye ces engins qui coûtent le double ou le triple et c'est bourré de problèmes En général quand tu achetes du premium c'est justement pour ne pas en avoir.

Donc si je comprends bien si aucune roue n'est homologuee CE nous n'aurions tout simplement pas le droit de rouler avec ni d'être assuré. Et ce n'est pas une histoire de malchance mais ouvertement de la responsabilité du fabricant.

Certains commencent à comprendre (ce que je dénonce depuis un moment) , américains compris que les Chinois prennent vraiment les riders pour des cobayes. J'ai vraiment du mal à comprendre , en achetant une wheel plus de 3000 € , changer les pads, le pneu, le moteur, la carte mère, imprimer des sliders.... Sérieusement. Je suis ébahi par les compétences de certains ici, probablement meilleures que les fabricants. Pourquoi dans ce cas ne pas faire votre propre roue en kit ??? Sauf que la majorité n'a tout simplement pas les compétences , et que n'importe quel produit vendu en UE ou US, est censé fonctionner et que la garantie saute en cas de démontage . Alors plutôt que de vouloir rider au plus vite sur votre nouveau joujou, je pense qu'il faut tout simplement refuser d'ouvrir une roue , retour à l'envoyeur et se fédérer contre ceux qui prennent les acheteurs excités à chaque nouveau buzz des fabricants, et qui continuent de nous la faire à l'envers

C'est totalement ça. Quand je vois le niveau de connaissance ici, certains devraient postuler pour ces faiseurs de wheel, ou sérieusement ouvrir un vrai SAV en France

Quand je vois Chooch en galère à pousser sa roue en panne de 35 kg, j'imagine déjà une Master pro de 53 kg en vrac en pleine forêt....

Les américains jusque là bricoleurs et polis commencent à perdre patience et à ne plus supporter d’être des cobayes, ça sent pas bon du tout pour Kingsong

Oui tu as raison au sujet du casque. Je ride essentiellement à la campagne. Je me sers de ma roue parfois pour aller à Bordeaux , Lyon ou Paris. Tout dépend de plusieurs facteurs. Si je devais comme la plupart me taper les heures de pointes dans la jungle de vélo, voitures et piétons je mettrais un casque. J'ai 59 ans, j'ai commencé sur un Segway il y a plus de 10 ans sans protections, j'ai fait 10000 kms, puis j'ai vu un jour une roue me doubler ( vit max du Segway 20.5 km/h) J'ai donc décidé d'abandonner cette machine géniale pour les roues plus rapides bien plus légères, et facile à transporter . ( Sauf qu'à présent ils sortent des enclumes plus lourdes que mon Segway) J'ai commencé sur une Rockwheel GT 16 plus de 15000 km, toujours sans protection, mais en ville mon Segway m'a habitué a ne jamais dépasser les 25 max ( la loi a ce sujet me parait appropriée surtout en ville , d'ailleurs le casque n'est pas obligatoire) Puis la S18 avec 8000 kms toujours sans protection, bips réglé à partir de 30, tilt back a moins de 40. Enfin, une anecdote : quand j'ai vu que la S18 pouvait m'amener à aller bien plus vite, j'ai acheté un casque intégral. Dès les premiers rides avec, je me suis surpris à dépasser largement ma vitesse de base de moins de 30, vu que j'étais dans une bulle sans air dans les oreilles, et pire, sans entendre mes bips de protection. En tant qu'ex pompier ayant vécu pas mal de drame sur la route, je le dis et je le répète : le casque, les protections de genoux de poignet de torse et j'en passe peuvent protéger mais jusqu'à une certaine limite. Mais beaucoup pensent que cela les rend invincibles. J'ai perdu plusieurs amis en moto, qui ont percuté une voiture à moins de 50, et ils avaient le casque. Et ce n'est pas le manque de protection qui m'inquiète chez les wheelers, mais cette profonde absurdité des Chinois de nous proposer des roues de camion d'un quintal et qui dépassent les 80 km/h. Avec le risque un jour d'avoir des drames et une interdiction pure et simple de nos engins. Take care as well !!

Pour ceux qui connaissent les sentiers autour du Cap Ferret, quasi plat pour rejoindre la pointe du cap, il me restait plus de 75% après 30 km !!! Vitesse moyenne en dessous de 25 pour un rider de 68 kg. Au delà de 30 km chose logique la roue consomme plus

J’ai une S18 depuis deux ans. Non, ça ne m’intéresses pas et j’ai pas une confiance globale en ces ordinateurs sur une roue. Je ride à 30 environ max, d’autant plus que je n’ai jamais ridé avec protection . Les rares fois où j’ai utilisé un casque, j’ai dépasse largement les bips d’alarme et les 35 . L’excès d’air sur ma tronche sans casque me rappelle aussi bien que les bips que c’est dangereux d’aller plus vite. Donc la T4 serait pour moi un bel upgrade de ma S18 en terme d’autonomie et elle semble plus confortable

Déjà j'atteint pas cette vitesse. Et 60 encore moins

Cette wheel s'il n'y a pas de soucis comme la S22, risque fort d'être surement un best seller. Et quand je vois que Chooch s'inquiète du comportement de la wheel à partir de 70 Km/h, le double de ma vitesse max, je sens vraiment que ce sera ma prochaine wheel.

Tout est dit merci. Dans les deux cas ma 1ere Rockwheel GT 16 et ma S18 ont été achetées au marché gris, à quasi 50 % moins cher. Donc effectivement, y'a pas photo, à moins d'avoir un portefeuille bien garni

Merci , oui je m'en doutais; payer 500 € de plus sur un shop français mais qui ne fait pas mieux que certains bricoleurs ici, il y a de quoi se poser des questions. Moi c'est surtout la peur d'oublier des trucs au remontage, ou de faire des erreurs. Mais j'imagine qu'il faut être méticuleux et patient