Aller au contenu

Ramark

Membre
  • Compteur de contenus

    63
  • Inscription

  • Dernière visite

  • Evaluation

    0%

Messages posté(e)s par Ramark

  1. Le 02/03/2019 à 14:18, LeTof a dit :

    Non mais il faut bien prendre en considération les deux mises à jour différentes. Il y a la mise à jour 1.0.5 du firmware de la roue, qui modifie son comportement (la mienne en est déjà équipée d'origine depuis décembre, mais certains viennent de la recevoir...), et la mise à jour 1.1.7 du BMS qui améliore uniquement la gestion des batteries, mais pas le comportement de la roue. ? 

    C est peut etre la maitrise qui parle alors ?

  2. Il y a 1 heure, fremalea a dit :

    Tu parles de quel firmware ? Car le dernier ne concerne que la gestion de la batterie et n'a aucun impact sur la conduite.

    en faite moi j ai fais une seul mise a jour depuis que j ai la roue et la je suis en V1,0,5

    attention je suis peut etre trop debutant sur cette roue pour avoir un bon avis mais le jour ou j ai fais la mise a jour j ai trouve qu il y avait un changement sur l acceleration.

    apres je peux me tromper ca ce trouve c est que psycologique ou juste que je maitrise mieux la roue.

     

  3. Bonjour a tous ?

    Juste pour partager mon experience perso.

    J ai fais environ 300 km avec l ancien firmware et environ 150 avec le nouveau.

    Je trouve que la Z a carrement plus d acceleration avec le nouveau. Pour ce qui est maniabilite j ai pas trop senti mais pour les acceleration je la trouve plus reactive donc plus joueuse.

    Defois le calibrage me parait pas precis ( c est comme si les pedales se levaient legerement mais pour rien).lors de quelque freinage j ai cette micro impression pas dutout genante mais bon a bien confirmer.

    Moi perso je prefere le nouveau firmware j ai presque l impression d avoir une 16 pouce une fois que la roue a demarre.

    Voili voilou

  4. il y a 37 minutes, krocky a dit :

     

    la mienne est avec numero de série 1844 et des poussières, donc année 2018, 44ème semaine, 

     Bonjour tous les wheelers

    Je suis aussi possesseur d une z10 et j aimerai savoir ou trouver son numero de serie svp?

    Est ce l etiquette que j ai  decolle sur la pedale?

    Merci

     

  5. ah ok merci je vois un peu l idee mais y a pas le risque d abimer la ( jante / carcasse moteur ).

    deja quand je change un pneu velo je force pas mal mais la si il est raide ca doit etre assez sport...

    apres y a une colle speciale qui fais l etancheite ou juste la raideur du pneu suffit avec la pression du gonflage?

  6. Bonjour a tous

    Moi apres avoir goute a la gamelle avec ma v8 j ai anticipe direct avant meme la premiere utilisation...

    Potection de pare choc voiture avec les petites mousse donne par le revendeur ca donne ca...ca fait transformers mais apres 2,3 chute a tres faible vitesse la roue a rien :cerf:

    Apres je suis pas encore tomber avec celle la comme avec la v8 ( chute a environ 20km/h) pour juger la c etait a basse vitesse mais bon ca a l air de fonctionner...

    20171025_092529.jpg

    20171025_092529.jpg

    • J'aime 1
  7. Le 27/09/2017 à 15:33, G.Rhum a dit :

    c'est noté @Ramark, pour ma prochaine révision ;)

    si tu fait une sauvegarde de ta prochaine charge avec le charge doctor via le dongle USB, je te propose de traiter tes données pour évaluer la capacité de ta batterie ...

    merci a toi aussi d avoir ete pret a m aide ;)

    t inquiete quand tu veux ta revision ,disque ,plaquette ,alternateur juste pas de distribution trop chiant a faire:auto:

    • Merci 1
  8. Le 27/09/2017 à 09:40, Iero83 a dit :

    Je vais résumer ce que j'ai dit en privé ici:

    - refaire un test en ayant chargé à bloc ("charge and go")

    - aller jusqu'au relevé de pédales

    - utiliser une appli de sport GPS (Runtastic ou Strava par exemple)

    - à la fin vérifier combien de wh tu as injecté si tu as un doute sur la batterie. Pour cela utiliser un Charge Doctor sans paramétrer de coupure auto pour l'injection

    En général on perd deux diodes tous les 15km (sur une 856wh). Ala fin il n'en reste plus que 2 qui ne permettent plus de rouler. Donc 4x15=60km pour une 856wh.

    Compte tenu de ton poids léger et de ta batterie 1036wh tu devrais faire au moins 70km (70 à 80km maxi) si les conditions sont bonnes (rouler sur du plat, sans vent et sans trop d'accélérations).

     

    gros merci a toi j ai 984 wh charge a bloc mais j ai pas reussi a vider completement la batterie.

    les pedales se relevaient j eteignais et rallumais et ca repartait pour 2 minutes bref c etait trop long pour avoir la fin des fin...

    en tout cas gros merci

    • J'aime 1
  9. Le 19/08/2017 à 23:06, Xetra a dit :

     

    Voila un defaut en moins sur cette super wheel.

    Je me suis fabriqué une béquille

    Hauteur quand la roue est en fonctionnement : 15 cm ce qui ne gène pas pour sauter un trottoir (testé mais bon je ne saute jamais les trottoir sauf les bateaux)

    coucou a ts

    grand merci a toi xetra j ai ete a leroy merlin et je me suis jete a l eau et au final resultat super....

    quand tu va manger au restaurant ou autres pause au moins pas besoin de la mettre par terre en PLS. 

    par contre fallait vraiment y penser a ca O.o

    vraiment top rien a redire merci :bravo:

     

     

    bequille 2.jpg

    bequille 1.jpg

    • J'aime 1
  10. il y a une heure, roofus a dit :

    Pour imager, l'intensité c'est le débit de l'eau qui coule pour faire tourner la roue du moulin, la tension c'est la hauteur qui permet à l'eau de couler ...

    putain mais je risque de dormir trop intelligent ce soir...c est un coup a ce qu en me reveillant je postule ingenieur a la nasa ca :bosse:

    mon pote electricien a mis 10 ans a vouloir m expliquer ah ba voila en 2 secondes c est compris quand c est bien explique....

    je lui ressort la phrase ce soir direct merci encore la c est compris :bravo:

  11. à l’instant, G.Rhum a dit :

    tu pourras faire ensuite ce genre de relevé:

    avec la formule établie par Hobby16 en bas du graphique (ici pour une i5)

    Charge i5_17 sep 2017.jpg

    mon ami electricien a toujours essaye de m explique la difference entre tension et intensite O.o

    je te change alternateur , demarreur , disque plaquette de frein , vidange filtre mais l electrecite je suis deborde lol

    en gros le chargedoctor arrete la charge a 90% pour conserve la batterie dans le temps...ca c est dans la tete deja :ane:

    • J'aime 1
  12. à l’instant, Xetra a dit :

    Petit tuto pour definitivemebt rendre etanche la gt16.

    Même si le PCB est déja tropicaliser, au prix d'un spray PRF 202 on en repasse un coup.


    On colmate toutes les entrées au silicone. On met un filet de silicone sur le couvercle qu'on laisse sécher pour faire un joint sans coller (pour pouvoir rouvrir plus tard => je prévois de mettre un interrupteur on/off sur la poignée du trolley ...)

    Pas de surchauffe (37 maxi en stressant au max la gt16)

    Seul inconvénient on entend moins le buzzer.

    04b5403856771b27af40e60a694b5137.jpg91842212992c6603f2dbed5b398eff43.jpg5f82814963317f295367450ed44c45a7.jpg

    Merci encore

    PS : tu devrais demander des actions chez rockwheel tu la connais mieux que les fabriquants la roue lol...merci pour tte ces precision 

×
×
  • Créer...

Information importante

Nous avons placé des cookies sur votre appareil pour aider à améliorer ce site. Vous pouvez choisir d’ajuster vos paramètres de cookie, sinon nous supposerons que vous êtes d’accord pour continuer.

arrow_upward