malaman

J’ai vu plusieurs témoignages de chargeurs leaperkim hs, ça n’a pas l’air si isolé que ça. Dans tout les cas j’attends la version 151v du machin de charge intelligente pidzoom. Ça me rassurera pour ma s18 (et ces accus pourris) également.

2 hours ago, Schepi said:

 

Pour moi zéro coupures sur cette vidéo. Juste une perte l'adhérence. On entend le pneu patiner en plus.

mais quelle review ! je suis curieux de connaitre le voltage du phare avant.

ok merci, je comprend un peu mieux. Mais ça me parait cher pour ce que ça apporte, comparé a de bon powerpads par exemple. En tout cas si c'est juste une question de grip, il est bon de considérer l'option diy, qui est tout aussi efficace (j'ai la chance de pouvoir un peu tout fabriquer comme accessoires (sauf des pédales^^) donc je préfère plûtot investir dans l'équipement personnel).

bon a part ça que l'attente est longue ! ma lynx est sur un bateau depuis 2 semaines, je ne sais pas quand elle arrivera.

Salut,

si ça intéresse quelqu'un qui aurait pété son trolley sur son antique gt16, j'ai fait ces supports pour adapter un trolley à 14e pour celle un pote.

il est placé devant sur la photo pour la présentation, c'est ma roue, elle a toujours le sien :).

il dépasse l'original de 3cm, mais également tout autant relevé du bas, il aura moins de chance de se prendre des coups.

je peux filer les plan et les refs (ou vous l'imprimer).

sauvons nos gt16 !

concernant les cales, j'aimerais avoir ton avis. ça fait quoi ?

J'ai déjà fais ça sur 2 roues. et c'est la 1ere chose que je compte faire sur la lynx.

J'en profite pour aborder le sujet des pédales.

1er points, je lui en ai fais part, il se fait un peu chier. pas besoin de tarauder, il suffit de percer légèrement plus petit que le diametre des vis (mais un peu plus grand que si l'on voulait tarauder) et de visser directement. l'aluminium est assez mou pour qu'un filetage se fasse de cette manière. il sera moins résistant qu'avec la methode classique, mais ça tiens fort, et surtout dans ce cas précis il n'y a aucune force de traction qui s'applique (verticalement), seulement en cisaillement (horizontalement), c'est largement suffisant. pas besoin de locite non plus. des heures de boulots économisées.

contrairement à lui je vais mettre des studs type begode (ceux en etoile) car je les aimes bien, la longueur du filetage est plus petite, comme ça m'évitera peut etre de percer les pédales de part en part afin de ne pas les fragiliser.

Ensuite, sachant qu'il suffit d'une perceuse bas de gamme, d'un kit de studs à 4e sur ali express et d'1h de boulot (si l'on doit meuler, sinon plutot c'est plutot 30min), pourquoi il se vend autant de pédales à 300e en after market ?

Je ne comprend pas l'investissement, qu'est-ce qu'elles ont de plus que ces studs a 4e  ? 

https://fr.aliexpress.com/item/1005004689720112.html?spm=a2g0o.productlist.main.15.66b729227Rcg9s&algo_pvid=94cf55ca-51f2-44a1-89a5-75388acae30d&algo_exp_id=94cf55ca-51f2-44a1-89a5-75388acae30d-7&pdp_npi=4%40dis!EUR!2.80!1.79!!!2.95!1.89!%40210385a817077437595668423eaeee!12000030109480862!sea!FR!160094106!&curPageLogUid=hCcu6EqXW2Go&utparam-url=scene%3Asearch|query_from%3A

ouais, j'ai encore une petite hésitation vs la V14.  je pense que je vais attendre la review de wrongway.

7 hours ago, CarlXS said:

Zen Lee : Off-Road Electric Unicycle Face-Off: Inmotion V14 vs. LeaperKim Lynx - The Ultimate Showdown
 

 

j'aurais tellement aimé que la lynx gagne sur le couple ^^.  les retours sur cette v14 sont relativement differents, certains disent qu'elle a moins de couple que la patton (zen lee d'ailleurs il me semble), d'autre l'inverse, d'autre encore qu'elle en a peu en partant de zéro, qu'elle dippe... ça parait assez subjectif. En tout cas ces deux aujourd'hui sont unanimes, elle en a plus que la lynx, et le délivre avec peu d'effort. 

Ça se vend combien ça ?

edit : 35e

33 minutes ago, HoOD said:

si c'est fonctionnel ca serait top moumouth une béquille comme ca, mais en 3D ca semble etre un sacré challenge tout de meme non ? 

Un peu. Surtout pour le mécanisme de verrouillage, j’aimerais quelle soit maintenue repliée très fermement et déverrouillable avec un bouton. Les charnières seraient en metal, le plastique sans doute nylon ou polypropylène ( indestructible).

oui tout à fait. mais pas progressif sur la patton, c'est la difference.

j'entend. après, haute vitesse, ça reste relatif sur nos engins. Mais les réglages compression + vitesse du rebond sont pas justement là pour affiner ça ?

1 hour ago, CarlXS said:

Ça m'intéresse si besoin de client 😁

pas besoin de clients a proprement parler mais si je réussi a faire un accessoire sérieux, original et durable, avec grand plaisir.

20 hours ago, HoOD said:

ha moi la bequille nylonove je l attend de fou 😁 celle de la patton est super top et il m ont dit qu ils vont encore faire des accessoires nylonove ils sont sur une bonne lancé ils ont deja pas mal de chose realisé pour la lynx 😅😅

Concevoir ce genre de béquille est dans mes compétence, mais j'ai un peu réfléchi et je n'aime pas tant que ça car la roue se retrouve très penchée et de plus j'aime beaucoup la tronche de la lynx sans bequille protubérante. J'ai commencé a coucher sur le papier une esquisse de béquille stylée rétractable, qui permettrait de garder la lynx assez droite, et par la même occasion de se passer de stand à la maison.

voyant ce que wongway etait très content de son 62lbs (80kg equipé) avec une utilisation énervée j'ai pris la même (75kg). uniquement pour du offroad. 70lbs a l'air très dure.

Je me suis procurer un scanner 3D pour (entre autre) pouvoir faire des améliorations bien ajustées sur la lynx, avant cet été j'espère. J'accélère un peu ma formation en dessin3d ça me fera d'excellents exercices.Ne vous jettez peut-être pas de suite sur les kits nylonove ou grizzla. Je dis ça comme ça  ☺️

19 hours ago, Kromza said:

Merci de l'info p'tin, je revis

J'ai découvert ça le mois dernier, pareil 😂

pour avoir essyer ma master avec la suspension dégonflé et donc les pédales rabaissées, ça change énormément la conduite: beaucoup plus maniable, et le bras de levier étant augmenté les accélerations sont plus franches.Pour le offroad, c'est intéressant, il y a un compromis a trouver.

avec une poignée lift-switch sur le dessus elle aurait presque pu remplacer ma s18 

j'avoue ne pas comprendre ces histoire de jantes petées. si le pneu est suffisamment gonflée, faut quand même un choc terrible pour que la jante morfle non ?

Oui enfin leaperkim sortent pas une roue pas finie tout les 3 mois. ils se concentrent sur une seule et y'a pas 4 batch par an. 

15 hours ago, v5f06 said:

Il t es arrivé quoi en master?

Amortisseur foireux, pneu impossible a centrer, phare arrière pété sans raison, 3 supports batteries pétés ( que des chutes a 5kmh), des pas de vis foirés au 1er démontage, poignée trolley pété,l'écran qui marche plus avec le froid. Sans compter les pack batteries en plastiques fin, la mousse qui se déchire, des clonkclonk de la suspension, le garde-boue inutile, la carte mere pas étanche... C'était la v2. Tout ça en 350km. J'ai passé autant de temps a la bricoler qu'à rouler.

Oui test les deux. C'est ce que j'ai fais et je viens d'une master qui m'a un peu dégouté de cette marque.

alors que revoilà notre ami spécialiste des rattrages de sauts foirés avec la lynx cette fois çi 😄

moins extreme qu'avec la patton mais quand même 🙂