Jeno

Bonjour 

je suis intéressé peux tu me joindre en mp ? 

Bonjour à tous, je suis proche Toulon et je cherche quelqu'un qui pourrait m'aider ou faire le montage des freins magura sur mon ultra (rémunération prévue) 

je suis pas super au point pour ce bricolage et ne connais pas forcement toutes les pièces à acheter ...

ou si vous connaissez une boutique qui est capable de bien le faire ...

je reste à l'écoute en vous remerciant par avance. 

Jerome

Le 29/08/2018 à 23:10, Patou360 a dit :

Les marseillais ne sont pas très ouverts au partage d'informations, on a un groupe Facebook d'une dizaine de membres, l'ambiance y est morte... 

Moi j'ai sympathisé avec Eddine Wheeler de Montpellier, il est sympa bon particulier même il est volontaire pour tout: conseils, balades, assistance technique. 

J'avoue que je vais me faire un kiff avec cette achat, je suis gavé de vidéos YouTube chine où les mecs se font plaisir. Et ça me fait envie ! 

Je vais tâcher de prendre le temps de lire ce topic en entier ?

Merci 

Moi je suis proche Toulon si ça peut aider. J’ai une ultra une raptor et une mini 4 pro ? et je cherche qqun qui peut m’aider à installer un kit freinage hydraulique car les x tech c bien 2 minutes ...

a+

Petite rando de 37km aujourd’hui avec de beaux pierriers ! 

il y a 4 minutes, flamandrose a dit :

@Jeno tu trouveras la solution ici:

 

 

Au top ! Merci beaucoup 

en revanche j’ai du paumer cette cale car j’ai rien sur la trott...

Bonsoir les amis. Petite question, sur ma mini 4 j’ai un jeu lorsque je pousse en avant le guidon

savez vous comment régler le problème ? 

Merci par avance 

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Sans les options ?

Une petite pour fêter le retour du beau temps 

petite ballade du jour avec dénivelé de 800m positif et vue mer pour les Parisiens ?

Il y a 4 heures, Alien a dit :

Abuser quand meme ! Je croyais cette histoire resolu ? avant sur les v1 on cramais le module dc dc a 10e maintenant sur les v2  c est les controleurs a  100 balles !! Un peu blaser quand meme !

Pour info hier en descente charger a fond, j ai moi aussi cramer mon controleur av , j etais a 85kmh et lors du freinage la trott c coupé , roue av bloquer par saccade,

Mon reglage de frein etais a 3 ..

J’étais sur frein électrique à 3 aussi quand ça a cramé. Je suis passé sur 2 mais je n’ose plus faire la même descente à fond ...

Merci j’ai ouvert le controleur hs mais je ne connais pas asser pour réparer car rien ne semble grillé à l’œil...

il y a 39 minutes, babaji a dit :

avant de te faire gratuitement les contrôleurs, t a t'il fait faire une batterie de test? car moi j'avais bien galèré sur ma DT2 qui avait 3 mois pour les avoir gratuitement  

À vrai dire c’est moi qui ai fais les tests croisés avec le contrôleur avant afin de m’assurer que ce ne soit pas le moteur hs. Il m’a demandé une vidéo du problème et ensuite a vu avec l’usine 

il y a 33 minutes, sidinho a dit :

Bravo à Kylin il est super franchement !! 

Effectivement, meilleur Sav que certains en France ! 

il y a 10 minutes, sonkenn a dit :

Ce qui confirme mes doutes sur l’utilisation du frein électrique... moi qui commençais à réfléchir à une solution pour les remettre sur ma DT2 pour économiser mes plaquettes... Zut!

Je te confirme les Plaquettes moins cher que les contrôleurs ?

il y a 1 minute, sidinho a dit :

@Jeno Et il t’a fait prix pour l’achat du contrôleur ? 

Oui j’ai payé juste 0,83€ ? pour l’étique de transport car la trott était sous garantie donc le Sav est au top comme d’habitude avec KWK

Bonjour les amis

pour info j’ai reçu le nouveau contrôleur de kylin, c’était bien ça une fois changé tout est ok ? 

merci à vous et notamment pour le schéma électrique qui m’a bien servi 

Donc je confirme: grosse descente même chargé à 80% on peut cramer le contrôleur ?

Salut. Regarde le lien mais en gros tu coupes les boudins qui dépassent de La Fourche avant et qui frottent contre la bague en acier 

Le 24/03/2018 à 19:03, troteur93 a dit :

J'ai simplement couper les bords et c'est le jour et la nuit

on passe d'une planche à pain à un semblant de suspension... perso je valide complètement 

Salut. J’ai fais la modification des boudins avant et effectivement c’est dingue la différence ! Y a désormais une suspension avant ? ça fait étrange au départ mais désormais c’est bien plus souple et agréable 

je pense faire la modif aussi sur la ultra car dans les chemins ça connaît trop et là ça va  être nettement mieux je pense 

merci pour l’info ?

Il y a 1 heure, troteur93 a dit :

 Quasiment au ras de la partie métallique intérieur

C a ne la rabaisse pas trop ?

Merci pour ton retour ? concernant la coupure batterie, je suis surpris car il me semblait que la batterie a 52v était à 0%

concernant la suspension le fait de juste couper les bords des boudins changent tant que ça ? Ou tu as fait autre chose en complément ? 

Meci en tout cas good job pour la batterie ?

Est elle disponible ?

Il y a 6 heures, Trotti Phil a dit :

@Jeno

• S'agit-il d'une DTU "V1"/"V1.5" (écran bleu et ecran bleu avec fonctionnalités P(a)/P(b)/% resp.) ou d'une DTU "V2" ou "V3" (écran LCD vert) ?
• Combien de kms ODO ?

 

Au sujet, c.f post (+photo) de @tekounet :

 

Il semble bien d'une histoire de contrôleur arrière HS/en berne.

(Deux personnes en Corée parlaient d'avoir eu leur contrôleur arrière H/S (sur DTU V1.0) sur les premières 100aines de mètres/tout après un grand grand pic de regénération au départ de la ballade sur batterie +/- pleine.

Les DT2 montaient à 15A de regeneration de memoire et il me semble que c'est la même sur les Ultras; à 65.xV c.a.d ~90% de capacité si tu as pris une grosse descente il se peut que tu aies eu le même souci que les deux personnes en Corée en DTU1.0 )

Je ne me rappelle pas si MiniMotors avait remboursé (couvert sous garantie) le.s nouveau.x contrôleur.s de remplacement de ces personnes...

   

Sachant que c'est le contrôleur (moteur?) arrière qui enregistre la vitesse sur le LCD (test simple en roue libre: quand les 2 moteurs tournent et que l'on bloque l’arrière en laissant le moteur avant tourner, on reçoit 00km/h sur le LCD; mais lorsque après une acceleration à vide lorsqu'on arrête le moteur avant et laisse l’arrière tourner en lâchant la gâchette d'acceleration, le kilométrage sur le LCD diminue de manière graduelle au-fur-et-à-mesure que le moteur arrière ralentit).

• Est-ce qu'une fois branché sur le contrôleur avant, le moteur arrière qui tourne en roue libre affiche toujours 00km/h au LCD ?

 

@En_Zion_La ce schéma par hasard ? (extrait du manuel 2017 de DTU version US)

Merci bcp

c'est la v2 je l’ai reçue en janvier dernier et elle a 250 km

non le compteur reste à 0 avec le switch moteur contrôleur 

pas de news de kylin, j’attends...

il y a 58 minutes, Carbonite a dit :

Essaye de contacter @nikoo il a eu des soucis également avec son Ultra et il me semble qu’il a des contrôleurs en stock ??

Bon courage à toi ??

Merci bcp.

j’ai envoyé un message à kylin j’attends son retour car la trott a 2 mois et 250km ? j’espère que ça va passer en garantie. A voir j’en saurai plus demain .... 

Bonjour les dualtronistes !

apres une sortie de 800 m, j'attaque une forte descente fond de balle en single moteur et commence a freiner, jusque l'à tout va bien, le frein electrique fonctionne etc.

au bout de 2à 3 secondes plus de frein elec (je me dis que ca doit etre la coupure auto vu que j'etais chargé à 64,9V pour eviter de griller le controlleur) mais là:  plus rien la gachette ne repond plus !

j'éteins tout au lcd et au bouton sous le deck, reboot le tout que dalle ca s'allume au lcd mais rien, j'enclenche le dual et miracle le moteur avant fonctionne (ouf pas besoin de me taper la cote pour rentrer) 

je rentre ca roule mais le lcd reste à 0 km/h

arrivé à la maison encore des essais : rien le moteur arriere ne veut plus tourner

bref je demonte et switch les cables du moteur AR sur controlleur AV et ca marche .

dois-je en conclure que le controlleur AR est décedé ?? ou il peut y avoir encore d'autre trucs ? 

jai demonté le controlleur mais comme un couillon jai pas fais de photo sur deux prises en sortie du controlleur et je ne sais plus ou elles vont : une avec deux fils blancs femelle et l'autre un fil orange et un noir femelle (les deux viennent du controlleur) et une fiche male qui part du controlleur avant avec un fil rouge et un blanc ... mystere ..;

voila les copains si vous avez des infos je suis preneur 

merci 

Bonjour les dualtronistes !

apres une sortie de 800 m, j'attaque une forte descente fond de balle en single moteur et commence a freiner, jusque l'à tout va bien, le frein electrique fonctionne etc.

au bout de 2à 3 secondes plus de frein elec (je me dis que ca doit etre la coupure auto vu que j'etais chargé à 64,9V pour eviter de griller le controlleur) mais là:  plus rien la gachette ne repond plus !

j'éteins tout au lcd et au bouton sous le deck, reboot le tout que dalle ca s'allume au lcd mais rien, j'enclenche le dual et miracle le moteur avant fonctionne (ouf pas besoin de me taper la cote pour rentrer) 

je rentre ca roule mais le lcd reste à 0 km/h

arrivé à la maison encore des essais : rien le moteur arriere ne veut plus tourner

bref je demonte et switch les cables du moteur AR sur controlleur AV et ca marche .

dois-je en conclure que le controleur AR est décedé ?? ou il peut y avoir encore d'autre trucs ? 

jai demonté le controleur mais comme un couillon jai pas fais de photo sur deux prises en sortie du controleur et je ne sais plus ou elles vont : une avec deux fils blancs femelle et l'autre un fil orange et un noir femelle (les deux viennent du controleur) et une fiche male qui part du controleur avant avec un fil rouge et un blanc ... mystere ..;

voila les copains si vous avez des infos je suis preneur 

merci