Dam's

Bientôt mienne la team ?

J'ai toujours était déçu des frein a disque hydraulique ou mécanique sur les vélos, mais jamais sur les V-brake, de plus l'entretient est facile et freinage au top très mordant !
 

Le 31/01/2019 à 20:53, crockmi le spartiate a dit :

 31KM avec 105Kg alors qu'elle est donnée pour max 30KM (70Kg), j'ai du mal à y croire

Il a précisé 15km/h... ça consomme rien à cette vitesse !

Le 25/01/2019 à 23:39, sonkenn a dit :

@Dam's 

Mais oui, c’est le principe!! Je crois qu’idéalement c’est mieux de vider d’abord l’externe. Mais bon ça revient au même en terme d’aitonomie.

@MaxWorldTour on pourrait imaginer des bagues en plastique imprimés en 3D avec un dégagement autour des bandeaux leds, puis un clamp par dessus.

Ahhh  oui ??? ?
Mais c'est carrément énorme alors ! Plus de soucis d’autonomie pour faire plus de 40/60km

il y a 6 minutes, th0ms a dit :

Il me semble que le gros interrupteur sous le deck à gauche permet de basculer justement en mode batterie externe ou interne.Si ta batterie interne est vide,un petit arrêt, petite poussée sur l'interrupteur et si ta batterie externe est branchée sur le port le plus prêt de la colonne de direction tu continues à rouler en tirant dessus

Ohhhh sérieux c'est vraiment possible ? c'est comme avoir une vraie deuxième batterie alors ? Ça serait énorme ça ferait du 36Ah !!! Dites moi que c'est vrai ?

C'est fait pour recharger mais on ne peut pas l'utiliser pendant notre trajet ? Il faut obligatoirement la laisser charger lorsqu'elle est a l’arrêt, comme un chargement classique   ?

Salut la team

Par rapport à une Dualtron Raptor, niveau accélération/couple ça vaut quoi ?
Il parait que la Raptor est bluffante à ce niveau.

Re bonsoir, finalement j'ai réussi à changer le pneu mais pas moyen d'enlever le cache coter frein à tambour, il était comme serti, j'ai du tout tout démonter et retirer le moteur de l'intérieur... Pour monter le pneu j'ai passer 2 heure sans aucun succès... j'ai du mettre une fine pellicule de graisse à l’intérieur du pneu et en 3 minutes j'ai réussi. J'espère que tout ira bien je vous tiendrais au jus

bonsoir tout le monde, je suis actuellement entrain d'essayer d'enlever la roue arrière mais pas moyen d'enlever le cache pour enlever le pneu...

J'ai suivi la fameuse vidéo du YouTubeur Raptor TV Electric scooters qu'on connait bien mais pas moyen lorsque je fais bras de levier avec un tournevis à deux personnes en même temps, pas moyen de faire bouger le socle d'un millimètre...

J'ai regarder si il n'y avait pas de circlipse ou un truc comme mais ça mais j'en vois pas. Si vous avez une solution s'il vous plait, je désespère d'avoir fais ça pour rien. 

Il y a 18 heures, GregouZX3 a dit :

@Dam's

Pour ton câble de frein, voici une vidéo pour t'aider à le changer :

 

Mais si tu le change pour un câble de chez Décathlon par exemple, apparemment il te faudra un autre serre-câble au niveau du tambour, et on perd le réglage à la volée de celui-ci. 

Super !!
En effet c'est pas sorcier à faire, je m'attendais à bien plus compliqué ! j’achèterais le câble d'origine, ça coûte pas si chère

Merci à tous pour vos réponses c'est super sympa ! Toujours aussi bien renseigné ici
Je vais essayer de bien analyser et de tout comprendre ce que vous m'avez dit !
Vous avez raison au final, après l'achat d'une trot électrique on en veut toujours plus !! Pourtant je pensais avoir pris une marge de puissance avec la mini4 car je disais à ma copine : Mais de toute façon j’irais jamais à 45km/h au compteur t'inquiètes pas... C'est cela oui... ça va pas assez vite, enfin surtout la puissance pas tant la vitesse ?
J'ai des vues sur la Dualtron Raptor car elle est puissante et c'est la moins chère avec de plus des pneus increvable !
Hors de question de racheté des pneus gonflable, 3 crevaisons à nous deux (ma copine et moi)... Mais beaucoup n’apprécie pas la Raptor ici à ce que je vois pour x raisons mais enfin bon la on sort du sujet...
Encore un gros merci !!
 

Bonjour tout le monde,
Toujours aussi content de la mienne en général, plus de 2000Km mais je suis très déçu du système de pliage très très très médiocre qui s'use au niveau de la vis, le trou s'élargi et du jeu apparaît à cause de cela, ce n'est pas le jeu de direction, du coup forcement le jeu se retransmet jusqu'au guidon dans c'est très désagréable et ça fait peur en même temps... 
Mon pneu arrière est vachement usé mais c'est normal... malgré la vidéo sur YouTube j'ai peur de sauté le pas...
Ma gaine de frein doit être bouffé aussi de l’intérieur car malgré le fait d'avoir lubrifier le câble c'est toujours aussi dure, j'aimerais changer la gaine... sur un vélo c'est simple mais la je ne sais pas comment faire et par ou commencer... Trop peur de faire une connerie et ne pas savoir remonter...

Le 15/10/2018 à 14:12, YorgSV a dit :

Sûrement un peu tard pour apporter une réponse, mais pas besoin de serre joints pour moi.

Roue avant retirée de la fourche :

- place la jante de chaque côté du pneu plein.

- mets l'axe de la roue et serre l'axe jusqu'à ce que les deux côtés de la jante soient assez proches pour mettre les trois vis.

- sers les trois vis à fond.

- enlève l'axe de la roue et replace ta roue dans la fourche.

Ahhh j'y avais pensé mais la pression était tellement énorme que je me disais qu'il était impossible de le faire de cette manière... Du coup je les fait comme prévu mais bon j'ai un petit défaut il me semble car le pneu est pas parfaitement rond et ça fait vibrer du coup... dommage car il a l'air top, celui de ma copine n'a pas de problème...

Bonjour, j'ai enfin commandé et reçu mes pneus pleins à l'avant, mais honnêtement a main levé c'est impossible, je vais essayer avec un étaux car je ne vois pas comment c'est possible autrement.

Il y a 6 heures, JRC a dit :

Bon j'ai définitivement résolu le problème de l'écrou de direction qui se desserre en mettant une entretoise entre le boulon et le tube. Ainsi, le bouton n'a plus la place de se desserrer :

On met une entretoise de 5mm et le tour est joué, on peut les acheter chez decathlon : https://www.decathlon.fr/entretoises-direction-alu-id_8005524.html

C'est super ça, merci

Le 02/07/2018 à 22:19, Warhack a dit :

@Farfa Tu me fais penser que je n'ai pas publier mon teste d'autonomie de ma mini ici, je l'ai fais sur le facebook, sur le télégram mais pas sur le fofo de mon test d'hier.

 

Je pèse 62kg, j'ai fais 41Km compteur GPS, 39.4 compteur mini 4 pro et lors de la coupure après repos il restait 44Volts ( indication 34%), tous les réglages à puissance max, en mode 3 et à vitesse maximale selon les circonstances possible.

Je pense qu'en baissant les réglages après coupure, j'aurais pus faire au moins 5Km de plus!

 

En parlant des batteries sur le long termes, d'après 2 utilisateurs sur telegram, un a 700Km comme dis plus haut à sentie une perte d'autonomie déjà! Un autre à 1500Km dis qu'il y a pas mal de pertes aussi!

Vive les no-names . . . .

Je viendrais donner des nouvelles à ce sujet lorsque j'en aurais fais beaucoup plus étant donné que je l'ai depuis seulement 3 semaines pour 260Km de fais.

C'est super ca merci !
Pour ma part voici ce qu'il en est :
1er sortie, je pèse 76 kg, chargé à 100%, 34.8km au compteur jusqu'à coupure du contact, il restait 37% et 44.5 volt après 20 minutes de repos.
Dans les mêmes modes que toi, sachant que je suis aller au max assez souvent et j'ai fait quelques belle montées raides.
A ce jour j'ai parcouru 1203 km depuis le 16 Avril mais pour le moment j'ai pas l'impression d'avoir perdu de l'autonomie. Ca fait que 2 mois et demi mais avec les années une batterie perd de sa capacité même sans utilisation.
J'ai pris l'habitude du compteur et de ce qu'il en est réellement, ça à l'air rassurant pour le moment niveau autonomie. Je fais très souvent des parcourts de 20km.
Avec ma copine qui pèse 55kg, on a toujours 7 à 9% de différence en fin de parcourt sur 20 km de distance, elle a fait 714km.
Voila qui est rassurant.

il y a 2 minutes, guizi a dit :

Tu as ici une video d'un russe qui change son pneu par un pneu de raptor :

 

Envoyé via Tapatalk
 

 

Oui je l'ai vu récemment mais j'ai pas l'impression de tout comprendre c'est normal ^^

On est quand même pas obligé de tout retirer comme il l'a fait non ?
Il s'agit du même pneu, là j'ai l'impression qu'il a du aller plus loin dans le démontage...

Par contre je m'adresse maintenant à ceux qui peuvent m'aider ?
Je dois changer le pneu arrière mais je ne sais pas du tout comment faire...
Je crois que c'est un de mes potes qui a du trop freiner et m'a user un peu la roue donc du coup j'ai des vibrassions du à une roue pas parfaitement ronde...
Ou je pourrais trouver ce pneu et comment le changer c'est très important ?

En vous remerciant.

Il y a 14 heures, Maxime88 a dit :

Salut les trotteurs !

Petit retour d'expérience, j'ai reçu ma trott vendredi dernier, après quelques vérifications et avoir revu l'étanchéité j'ai enfourchė la bête. 

C'est un régal à piloter, il y en a sous le deck ! Elle est puissante,  maniable, très nerveuse.  En mode 2 c'est largement suffisant pour du centre ville. 

La prise en main va demander deux trois sorties dans divers conditions pour apprendre à connaître la réaction et comportement de la machine, notamment pour le freinage.

Le poids est raisonnable,  la manufacture est correcte malgré quelques marques.

Charge très rapide grâce aux deux chargeurs. Pour un info je vous invite à vous rapprocher de "hobby16" , en plus de ses bons conseils et explications , il propose des produits (charger doctor/chargeurs) pour nos engins à un excellent rapport qualité prix, une bonne affaire.  

J'ai deux interrogations au sujet de notre machine :

- Où est-ce que je pourrais trouver les roues pour le mode trolley ? Elles ne sont pas fournis avec...

- À quel voltage savez-vous qu'il faut recharger ? Combien de % minimum la batterie supporte t-elle ?

En vous remerciant d'avance pour vos retours 

Bonne balade à vous !

Maxime

Honnêtement moi je ne me prend pas tête du tout avec la batterie, je l'ai vidé une seule fois pour savoir son autonomie réelle avec mon poids et mon type de trajet, pour 76kg j'ai fait 35km à la première sortie sachant que j'ai fait que bombarder et j'ai fait plusieurs montées raides.
Elle s'est alors arrêtée par sécurité (mais on peut toujours rouler encore un peu doucement si tu rallumes la trot) chose que je n'ai pas fait.
Apres 20 minutes de repos environ, le compteur affichée 37% de batterie. (quand on roule le % descend plus bas et remonte après arrêt jusqu'à donner un résultat fixe).
Elle est donc descendu sous les 27%  en action mais 37% après 20 minutes d’arrêt, c'est son max.
Je la recharge après chaque utilisation à 100% mais je descend très rarement à 50%, je suis plutôt entre 60 et 90% après chaque utilisation.
886km au compteur, et j'ai rouler 2 fois sur route trempé et sous la pluie, rien à signaler.

Pour les pneus aucune idées...

Il y a 12 heures, C_lianna a dit :

Ce qui devait arriver arriva ?

vous avez mis quoi à la place ? 

 

Bonjour,
Ou as tu trouver les vis rouge sur le deck s'il te plait ?
Je suis intéressé.

Le 26/05/2018 à 11:13, ninotymi a dit :

bonjour à tous , aujourd'hui çà freine beaucoup moins a l’inverse de toi ....  j'ai rattraper sur la vis tambour et il y a avait à rattraper.... mais j'ai trop rattraper car la roue libre était plus aussi libre bref après affinage du dit réglage c'était pas folichon ....

J'ai desserrer complètement vis frein tambours pour le mettre hors cours volontairement là je constate que mon frein magnétique ne freine pas que dal pourtant bine régler sur PA=5.  et au passage je me rend compte que mes leds arrière stop ne fonctionne pas ..???!!

Si quelqu'un aurait l'amabilité de desserrer la vis de réglage sur roue arrière du tambours mettre un coup de gaz et voir si en actionnant la poignée de frein le magnétique fonctionne ou pas ? avec led théoriquement oui....

j'ai une utilisation extra soft de la trottinette pas de saut pas de choc zero trottoir  .... j'ai jamais freiner a 100% de batterie  comme une brutasse même si j'ai pu une fois au tout début me faire une grosse frayer car charger a 100 % dans une descente j'ai bien senti que le frein magnétique ce désactivait bref

A et pour info je suis a 50% LCD batterie  au moment des testes....

 

voilà si une ame ce sent de m'aider ?

 

bon j'ai un day off semaine prochaine pour vérifier connectique contrôleur et changer contrôleur... quid que si çà ne change rien je dirais comment savoir si souci au moteur  ou commande au contacte poignée de frein ?   plus de chance vue que les led ne fonctionne pas que le souci soit soit au controleur sois a la commande le conctate  poigné de frein....bref   au plaisir  ::)))))

 

Je suis désolé mais je ne peux pas t'aider j'y connais vraiment rien !
Par contre je ne comprend pas pourquoi tu dis qu'à 100% de charge le frein magnétique se désactivait ?
Moi je n'ai pas ce genre de problème.
Je pense que c'est un problème électrique car tes feux arrière ne fonctionne pas ça prouve bien que le problème magnétique vient de la aussi (enfin logiquement)...

Il y a 19 heures, Jpthor a dit :

Oups ! Oui tu avais sûrement une différence...  Car P9 à 0 tu ne devais sûrement pas avancer mdr 

Reoups je suis un âne aussi p 9 à 0 impossible donc tu devais être sur 3 et pa 0 

Oui c est pas un frein un disque non plus mais grosse différence quand même

Freinage = seul point noir de cette machine pour moi faut vraiment faire gaffe/anticiper c est qu elle monte à presque 40 la bébête

Dans le mode frein électrique (mode PA) j'étais sur 0 forcement que ça galérait à freiner c'était désactivé... maintenant c'est sur le max soit à 5 et c'est bien mieux

Le 22/05/2018 à 17:52, Jpthor a dit :

Je suis un âne... pendant tout ce temps je m'étais mis en tête que le mode P9 c'était le frein électrique... j'arrivais pas à voir de différence tu m'étonnes...
C'est pour ça que je galérais à m’arrêtais j'étais sur 0... Il doit y avoir une sacrée différence du coup...

Moi j'ai changer les 4 vis du jeu de direction, 2 vis avait foirer sans même forcer... comme dans du beurre !
J'ai changer les 4 vis sur les deux mini 4 Pro avec tête boulonné et écrou au moins je suis tranquille.
Le vrai problème et petit défaut, c'est qu'il y a un peu de jeu et j'ai trouver d'ou vient le problème, c'est même pas la pièce en caoutchouc (lorsqu'elle est en bon état) mais bien au niveau de la visserie qu'il y a du jeu au niveau du système de pliage, moi je trouve ceci honteux mais bon, et ceci sur les deux Trottinettes...
Le frein est assez dure, il faut graisser le câble mais je ne sais pas comment on fait car je ne vois pas comment enlever le câble à par couper. J'ai réussi au moins à huiler le câble tout galérant et en ayant de l'huile à la bouche, mais la mienne j'ai pas réussi, je dois réessayer...
Pour la plier c'est normalement simple mais non, il faut pousser le guidon vers l'avant et ensuite appuyer sur le levier...
Frein filet obliger surtout sur la partie arrière qui maintient la roue.
Les kilomètres pour moi sont fiables car sur Google Earth il m'affiche la même distance.
Les vis sont de qualité très médiocres.

Mise à part ça elle est excellente !

Bonsoir,
Comment je pourrais faire pour atteindre les plaquettes de frein ou tambour ou je ne sais quoi d'autre sur la mini 4 pro.
J'ai fait une petite bêtise, j'ai mis une gouttelette d'huile sur l’articulation de frein à la roue arrière (une sorte de levier) et depuis ça freine beaucoup moins... Je pensais pas que ça allais avoir un impact... étant habitué aux freins à patin ou disque je pensais pas que j'allais faire une connerie et aller droit dans le système de freinage... 
Et comment faire pour graisser le câble ? impossible d'enlever le câble pour le graisser... c'est une misère, en dépannage j'ai mis de l'huile comme j'ai pu, en soufflant fort pour faire pénétrer l'huile au mieux, mais je ne peux pas graisser...