FastMike

4 personnes ayant le même problème rien que sur ce forum, cela ne me semble pas insignifiant... :-(

En espérant que les V10 n'utilisent pas le même montage... cela semble du soit à des roulements de faible qualité qui prennent du jeu dans la cage, soit un matériau trop tendre là ou le roulement vient prendre place. 

Merci de ce conseil avisé qui me rassure grandement! Il est vrai que de voir toutes ces vidéos ou les types bousillent leurs clavicules me freinent toujours un peu.

Question: j'ai choisi la V10 à cause de tous les commentaires sur la puissance plus sécurisante et surtout le pneu plus large qui 'efface' beaucoup des irrégularités du revêtement souvent cause de chute. Est-ce à votre avis un bon choix? Le seul point négatif en dehors du poids que je lui voit est le fait d'être un nouveau modèle... je n'ai pas envie d'essuyer les plâtres avec une roue pas vraiment finalisée qui va être complètement corriger quelques mois plus tard mais:

1. j'ai cru comprendre que ce n'était pas le style de InMotion de livrer des produits non finis et qu'en général les seuls changements sont logiciels (firmware)... quoique je viens de lire le prblème des claquement d'axe des V8 ...

2. les 200 euros de différence sont assez attractifs...

Qu'en pensez-vous? Avez-vous déjà effectué des précommandes (par exemple pour la V8) est quel est votre retour d'expérience?

Merci par avance

Philippr

il y a une heure, Techos78 a dit :

Pour info, les premières KS16B-840 précommandées (ainsi que les roues de démo pour les boutiques) sont arrivées par avion cargo, les modèles de moindre capacité sont arrivés plus tard par container, de mémoire environ 15 jours plus tard.

Merci pour l'info, c'est rassurant. Je croyais que les batteries Li-ion étaient maintenant interdites en quantité en fret aérien. Heureux qu'ils aient revus leur copie en la matière   :-)

Pour vous rassurer, il est tout a fait possible que du travail en amont soit déjà bien avancé et que quelques cartons de nouveaux modèles soient ajoutés à des containers déjà planifiés dont le process d'expédition est bien avancé   :-)

Sûr, non car ils ont peut-être des circuits "spéciaux", mais c'est les délais habituels quand on parle de containers entiers. Environ transport usine vers port + mise en container + douane et scellés + chargement bateau + 2 semaines de bateau minimum si disponible  et direct + déchargement + douanes + transport vers fournisseur(s) etc...

Evidemment pour les paquets individuels via les différentes postes et UPS ou autre, cela est plus rapide car flux tendus, souvent frêt aérien, et quantité non comparables.

il y a 28 minutes, minch a dit :

Bienvenue dans le monde magique de la gyroroue 

Des protections et un pilotage adapté limitent grandement les risques et les conséquences d'eventuelles chutes  

Merci! L'ambiance à l'air excellente sur ce forum d'après toutes les pages parcourues.

Pour les protections, c'est certain que c'est indispensable.

Pas encore livrée, c'est exact, mais des pbs sur les préversions livrées en avril. Connaissant pas mal les problèmes de logistique, je sais qu'il faut au minimum 2 mois entre la Chine, le fret, les douanes, etc... donc je ne vois pas comment ils auraient pu modifier les roues produites prévues pour être livrées en juillet en France. Elles seront, en tous les cas pour la partie interne, identiques à ceux des testeurs. 

Encore une fois, le fabriquant parle des modèles de production en disant qu'ils sont IP55 et ne doivent être utiliser sous la pluie plus de quelques minutes... donc pourquoi des autonomies de 50, 70 ou 80kms? On fait quoi si au bout d'une heure, il se met à pleuvoir pour 2 jours? On met la roue sous un parapluie et on rentre à pied sous peine de perdre la garantie si l'eau s'infiltre?

Bonjour

Alors un peu de passif, jamais fait de roue malgré l'achat d'une Ninebot il y a un an, retournée après une semaine, ne faisant aucun progrés! A 57 ans, j'avoue ne pas être doué pour ça!

Ce qui m'inquiète sont les vidéos de chutes avec fractures, etc... que l'on voit un peu partout sur le net. Venant du monde de la moto pendant 40 ans, j'ai fait pas mal de chutes et n'ai pas envie de retomber la dedans, car on le paye aussi en viellissant croyez-moi...

Mais le truc me démange dur... donc après des tas de lecture, je suis bien tenté de réessayer avec la InMotion V8. Mais à 92Kg (je sais surpoids   :-) ), et ayant vu la V10, j'ai craqué et pré-commandé. Mais ensuite, je vois qu'il y a déjà des problèmes avec des V10 qui meurt prématurément à cause d'exposition modéré à la pluie.

Le fabriquant conseil de ne pas les utiliser plus que quelques minutes sous la pluie, ce qui va à l'encontre de l'idée que je me faisais de pouvoir utiliser la roue tous les jours, comme une moto!

En tous les cas super site, bravo!

Philippe