FastMike

Il y a 11 heures, pyrrhus a dit :

Bonjour à tous,

Je viens d'intégrer le monde des wheelers (nouveau compte ici, et achat de ma 1ère roue à l'instant….. la inmotion v10....(la simple pas la F..) ) j'ai regardé pas mal de vidéos YouTube (Mr Flex sur divers tests de roue et Hirsute pour ses vidéos inmotion) et j'ai donc fini par craqué :**** j'espère ne pas le regretter et que mon intronisation dans ce nouveau monde m'apporte plus de joies que de déconvenues dans cet nouvel approche du déplacement (de type urbain (dans un village de 2000 âmes) dans un premier temps et plus pour des randos ensuite….)

je suis preneurs de tous les conseils que vous pourriez me donner, concernant mon apprentissage et l'apprivoisage de la "bête" que je viens d'acquérir…..

 

En espérant de multiples échanges….

 

Eric.

Je vois que nous suivons le même parcours! Maintenant avec mes 92Kgs et mes 58ans ça risque d'être compliqué mais nous verrons bien ?

Il est vrai qu'entre le post de Frank et celui-ci, il y a un sacré delta...

Il y a 13 heures, Frank a dit :

Oui, j’ai remarqué. Mais quel plaisir cette roue! Un peu comme la V8, on se demande un peu quelle est la différence ...pendant 2 minutes! Elle est super confortable, elle encaisse bien les « obstacles » et la décente et la remonté des trottoirs est clairement plus agréable. Elle est un peu plus grosse mais elle agit de façon très agréable pour la conduire. Mais ce n’est pas une F1. L’accélération  comme la V8 et les 40km/h il faut les chercher. Mais je suis proche des 100kg aussi. Après 25km j’avais encore 50% de battérie selon l’app. Il faut toujours garder une réserve mais j’ai maintenant une roue qui est à la hauteur de mon envie de rouler au niveau distance. Puis elle a touché les 40km/h et je suis presque tombé tellement le son d’alerte ressemble à un problèm d’engin. Mon dieu, le bip de ma S2 est un plaisir à côté. C’est horrible. Et ça c’est un problème parce que je voulais régler ma roue à 25. Évidemment impossible avec ce bruit. Donc je l’ai réglé à 30. Sinon les speakers ne donnent pas vraiment envie d’écouter la musique, mais je m’en passe. En conclusion: j’aime la V8 mais cela je l’adore! Bonne route à tous.

Pour l'accélération, le nouveau firmware devrait améliorer la réactivité de la roue. L'autonomie est un peu faible malgré ton poids mais si j'ai bien compris, devrait un peu s'améliorer après quelques charges.

Il y a 2 heures, Frank a dit :

J'ai reçu ma V10F aujourd'hui. C'est dans le timing, très bon service par URBAN 360. J'ai chargé et elle m'annonce 100km d'autonomie...ha ha...Je sais, je sais, c'est optimiste pour mon poids. Pour la qualité de la roue je verrai plus tard. Elle est belle en tout cas ?

Félicitations! Impatient d'avoir ton retour.

Il y a 14 heures, Dan_yyy a dit :

Stress test de la v10f

le nouveau firmware corrige le problème de surcharge/température et c’est appréciable d’avoir une équipe américaine très réactive sur le forum américain !

Je ne suis pas sur que ce soit le cas. Stan essaie juste de prouver que sa V10 passe cette étape sans surcharge car les autres wheeler font face au problème avec leurs V10 et lui disait être étonnés que lui y arrive. Le souci est que, comme on peut le voir sur cette vidéo, Stan est un poids léger...

En plus à la lecture de ces chiffrres, je vois bien un de nos géniaux députés, censé nous défendre, pondre une nouvelle taxe sur cette manne grandissante...

il y a 1 minute, Stanor a dit :

et là, cela vient du journal "le monde" :

https://www.lemonde.fr/economie/article/2018/06/26/l-essor-des-trottinettes-electriques-oblige-a-repenser-le-partage-de-l-espace-public-en-ville_5321532_3234.html

Les médias sont au cul d'Idalgo, s'il y avait une once de vérité, on en aurait déjà entendu parlé dans les médias. tu as eu à faire à un réfractaire, qui a voulu faire du zêle.

Si ils se mettent à interdire l'electrique, on marche sur la tête... par contre qu'ils finissent par rendre le port du casque et les feux de nuits obligatoires, là oui. Pour les monoroues, une laisse ne serait pas superflue non plus vu leur allure de projectile autonome dans pas mal de chute... mais cela reste à étudier...

A priori les différences entre les deux modes sont listées ici:

A priori limite la vitesse à 20mph et qques violents tiltback reportés. mais retour plutôt positifs en dehors de ces deux points concernant la gestion des deux modes Eco/Sport (A et B).

Ca n'a pas l'air sympa... es tu sûr qu'il n'y a rien de coincer au niveau de la roue, soit près de l'axe, soit au niveau de la valve qui toucherait celle ci par moment, le clac serait cette dernière revenant en position normal?  Sinon une soudure au niveau de l'axe qui aurait lâché comme sur les V8?

il y a 58 minutes, aysse a dit :

Le container est donc parti entre le 11 et le 17 juin (normalement) donc pas de problème ?

Interessant ce mail d'InMotion qui dit aujourd'hui que même les roues produites le 25 mai sont touchées par le défaut alors que 10 jours plus tard, le 6 juin,  InMotion France nous disait le pb réglé depuis 2 à 3 semaines? Je m'y perds un peu...

Pour en revenir à ton commentaire, si le container est parti le 11 juin, les roues ont été fabriquées pendant la mauvaise période... donc espérons qu'il est seulement en train de partir   ?

il y a 1 minute, Dan_yyy a dit :

Apparemment le conteneur pour la france part debut Juillet donc "on" est pas concerné

Si cela est confirmé se serait une excellente nouvelle, mais entre le temps de transport et les douanes, il va falloir un bateau rapide pour des livraisons planifiées fin juillet... ?

A propos des soucis de roulements/moteurs, InMotion à mentionné sur le site US qu'environ 200 unités sont concernés, y compris des lots produits fin mai.

Ils ne savent pas ou exactement sont ces unités car certaines ont été expédiées par bateau et ne sont donc pas encore chez les revendeurs. En espérant que celles expédiées à InMotion France n'en fassent pas partie.

?

Merci pour le retour et félicitations pour la KS! ?

Perso je tenterais:

1. de laisser la roue en charge au moins 3-4 heures après chargement complet pour que l'équilibrage des batteries se fasse.

2. si pas mieux, vu qu'elle est neuve, retour au vendeur pour remplacement. Inutile d'attendre!

Tu trouves plein d'extracteur bon marché (par exemple https://www.amazon.fr/extracteur-endommagés-Qliver-guide-mèche-endommagées/dp/B0797RSQK1/ref=sr_1_9?ie=UTF8&qid=1528906496&sr=8-9&keywords=extracteur+de+vis) qui t'aideront. Ils ne sont pas très solide pour un usage pro, mais dépannent bien pour ce genre d'incident. ?

Le mieux est de les utiliser avec une viseuse/dévisseuse à variateur de facon à pouvoir accélèrer progressivement car il vaut mieux tourner lentement lors de ce genre de manip.

Bon courage

Ils font pas mal de mise à jour en ce moment, et le problème est peut-être un bug à ce niveau.

Au cas ou, essaie un 'clear cache' dans les paramètres, puis sors de l'application et assure toi qu'elle ne tourne plus en arrière plan (tue la au besoin) avant de la relancer.

Je ne veux pas répondre pour Erete, mais en ce qui me concerne, entre Aliexpress et Amazon, mon choix est vite fait!!! Expérimentez les politiques de retour des deux et je pense que vous serez vite d'accord. ?

il y a une heure, Techos78 a dit :

@FastMike , à ma connaissance, les roulements à billes ne sont pas en cause. Un roulement est glissé "à force" dans un logement ou bien maintenu par une bride, mais jamais soudé.

Les roulements étanches servent d'interface rotor-stator, ils sont entre l'axe et les carters extérieurs, ils ne sont pas reliés aux flasques intérieurs (étoilés).

Ces flasques intérieurs étoilés (pour gagner du poids) et nervurés (pour gagner en rigidité) sont effectivement obtenus pas emboutissage ce qui est normal pour une pièce en acier. C'est leur liaison avec l'axe qui pose problème.

Autant pour moi! Merci de ces corrections. J'avais en tête que l'axe était monté sur roulement, lui-même monté à force dans le logement de la roue. S'en suivait deux types de problèmes:

1. Que ce dernier logement, trop 'mou' prenait du jeu, avec comme seule solution soit le remplacement du moteur, soit la soudure de la cage extérieure du roulement à la roue (ce qui tiendra un temps, mais se reproduira car si le métal est 'mou', il y aura prise de jeu à nouveau ou rupture)

2. le roulement de basse qualité (les références indiqués sur les photos indique des roulements dont le prix varie de 1.50$ (origine Chine) à 70$.) qui prend rapidement du jeu du fait de la qualité inadapté des matériau qui le compose.

?

Le 09/06/2018 à 09:25, Techos78 a dit :

Eh bien là, ce n'est plus un petit bruit anecdotique, mais un défaut majeur. et si InMotion continue à rester muet sur cette malfaçon, sa réputation va dégringoler...

Je suis peut être pessimiste, mais je pense qu'il n'y a que Gotway qui ait assez de couilles pour assumer ses erreurs. Attendons.

Tout a fait d'accord! Ce qui est inquiétant est le fait qu'ils avaient le problème sur la V8, n'ont rien fait, et ont le même sur la V10 en disant que le problème viendrait de l'un de leur fournisseur. Je n'y crois que moyennement... cela semble plutôt être un défaut de conception et/ou de choix des matériaux (emplacement des roulements trop tendre, et/ou roulements de piètre qualité. Sur les photos, on dirait de la tôle emboutie et un simple emmanchement à force du roulement. Pas de soudure visible... mais il faut avouer que l'on ne voit pas tout.

il y a 5 minutes, pagsy a dit :

Pour info, ma v10F approche des 50km et tout va bien ! je l'ai reçu Mardi dernier.

je pese 70-75 kg avec un sac. J'ai deja fait 41km/h sans tiltback ! sur du plat avec 100% de battery.

Je suis d'accord qu'il faut faire attention aux retours d'experience car beaucoup sont des interpretations liees a un contexte ( riding experience, fatigue, preferences, poids, chaussure, batteries etc ... )

Soyez prudent !

P.

Excellent! Je viens de voir ton post sur le site US. C'est une bonne nouvelle. Maintenant le poids doit jouer énormément surtout sur le problème de roulement... mais elles sont annoncées pour supporter un poids de 120KG, ce qui doit faire plus encore lors du passage dans des trous.

Il y a 5 heures, Techos78 a dit :

Ce n'est pas un problème de roulement(s), mais l'axe qui se désolidarise des flasques internes du moteur. D'abord des claquements av-ar, puis des mises en oscillations très dangereuses. Le topic dédié est ICI.

Désolé pour mon ignorance, je me fiais à la réponse de InMotion US "It should be the bearing, so sorry for that. We found out one of the motor vendors have a high rate of bearing issue, and all the motors had been returned to them. We need to replace a new one for you asap"

Il y a 16 heures, Karim a dit :

Bonjour à tous,

Savez-vous s'il existe une housse de protection pour la V10 à la manière de la V8 ?

Un ou plusieurs possesseurs de la V10 peuvent-ils nous dire ce qu'ils en pensent et nous dire s'ils nous recommandent cette roue ?

Les différences qu'ils observent avec leurs roues actuelles ? Les points forts et points faibles ?

Bien évidemment j'ai lu les précédents messages mais je souhaite avoir encore plus de retours.

Merci à tous.

Oui il y a une housse dispo a $49 aux US, donc nous la verrons sans doute à 49 euros (question de marges).

Les points forts semblent être liés au pneu plus large et au moteur plus puissant.

Au niveau des pbs les plus courants relevés sur les forums étrangers et youtube:

  -Le poids (mais là on ne peut rien y faire avec les technologies de batteries actuelles)

  -Les problèmes de roulements (symptomes de frottement et/ou de claquements avant/arrière comme ceux rapportés sur ce site par plusieurs utilisateurs de V8)

  -problèmes de surchauffe

  -roues qui restent bloquées en tilt back arrière obligeant à faire un reset

  -problème logiciels

  -feux qui cessent de fonctionner (souvent feu arrière et latéraux)

  -perte des sons donc plus aucune alerte sonore, reste le tilt back

En dehors de 'faux' problème de pneu monté à l'envers, je pense que c'est tout. A mes yeux le plus grave reste le problème de roulement car tout ce qui est lié à l'axe, sur lequel tout notre poids repose, est un problème de sécurité évident.

Mieux vaut attendre, en 3 jours seulement après les arrivages aux US, déjà 3 utilisateurs ont les roulements moteur qui lachent... InMotion US commentent cela en disant qu'un fabriquant de moteur à un taux élevé de roulement défectueux et que les moteurs identifiés lui auraient été retournés... ("We found out one of the motor vendors have a high rate of bearing issue, and all the motors had been returned to them"). En espérant qu'aucun n'atteigne notre continent...

Surtout pourquoi ce problème n'est il pas géré par InMotion (le fabricant via ses importateurs)? Il s'agit visiblement d'un défaut. N'importe quel véhicule ferait l'objet d'un rappel avec résolution du problème gratuitement même après la période de garantie. Cela en plus ferait une bonne comm pour la marque!