FastMike

Super rassurant sur la qualité de service de InMotion-France... tous les avis semblent aller dans le même sens?

Il y a 4 heures, engelek a dit :

Ballade en foret + sensations après re-gonflage

Grosse journée hier ! 87 km parcouru, en 4 fois (avec recharge entre chaque).

• Matin : 23 km pour aller déposer la voiture à l’entretien et aller la récupérer. C'est dans ce genre de situation que la roue prend tout son sens, suffit de la glisser dans le coffre et hop
• Après-midi : 40 km en foret pour tenter d’échapper à la canicule (36°c). Je m'y suis d’ailleurs perdu 2-3 fois
• Soir : 24 km, parti en expédition pour trouver un gonfleur dans une station-service ou station de lavage

 

Question: donc je suppose que tu recharges entre chaque run sans jamais attendre la charge complète?

Tu es trop bon!

Vous aviez raison. Moi je viens enfin de trouver un terrain bien plat et j'ai pu faire mes 50 premiers mètres! Quelques progrès (enfin...) mais les pédales ont pris cher! J'espère qu'elles sont prévues pour encaisser?

J'ai réussi quelques départ sans appui donc ça commence à rentrer. Mais rien à voir avec toi c'est certain   ? Après un peu plus d'une heure, je suis naze  ?

As-tu vérifié la pression du pneu? On ne sait jamais...

Je viens de faire une recherche sur le site US car un gars avait eu le même problème et finalement InMotion lui a remplacé la carte controleur...

Bonjour

quand tu dis 'couché' tu parles bien de la mettre en route, de presser le bouton de la poignée et de la faire reposer sur sa béquille?

Peux-tu relancer la mise à jour?

Ou as-tu acheté cette V10?

Les problèmes de surchauffe et maintenant d'étanchéité sont bien plus inquiétants.

Il faut que je redevienne réaliste... pour l'instant, je n'arrive pas à faire 10m, alors 45kms...   ?

Autonomie très en retrait par rapport à une KS18L donc vu que Mr Flex, avec 100Kg sur la roue couvre en moyenne 66Kms... un poil decevant...

il y a 1 minute, Techos78 a dit :

Pour info, ce n'est pas parce que la led passe au vert que la charge est terminée. Il y a changement de couleur lorsque le courant de charge passe sous une certaine valeur, généralement 200mA. Il faut encore un peu de temps pour que le courant descende encore, jusqu'à une valeur d'environ 40 mA qui est maintenue indéfiniment et qui est le signe que l'équilibrage est terminé. Ce petit courant rémanent ne passe plus dans les cellules, mais dans les bypass qui surveillent chaque groupe de cellules. Exemple (valeurs à adapter) :

.

Trop fort! Merci de ces explications détaillées!   ?

As-tu essayé de te mettre très prêt de la roue, à coté des voyants de batterie par exemple?

il y a 1 minute, WheelTitof a dit :

Il faudrait que les batteries soient démontables, comme sur les vélos électriques ou comme en aéromodélisme ou l'on utilise ce genre de produit.

On met la lipo dedans durant la charge, c'est censé protéger de ce genre de situation...

https://www.studiosport.fr/sac-securite-pour-batterie-lipo-safe-long-a10674.html?gclid=Cj0KCQjw-o_bBRCOARIsAM5NbIMe1j1bh0QFUbJEvyegjDrtFkgZ0zxr5wVoCWVebByhOZ6Yobq91h8aAm1SEALw_wcB

ou encore...

https://www.robotistan.com/lipo-safe-bag-21x28cm

J'en utilise pour les LiPo de modèles réduits, mais je ne pense pas que cela convienne pour contenir l'explosion d'une batterie de roue. Trop de modules... 

Mais l'idée est a creuser!

Le 02/08/2018 à 09:48, FastMike a dit :

Sur le site US, ils viennent à priori de recevoir ça:

 

InMotion US a confirmé cette nuit que TOUTES les roues sont potentiellement concernées (potentiellement, donc pas forcément). Toujours silence radio coté IM France... pas très pro vu le risque. Avec tous les arrosages de jardin, les routes sont parfois plus que détrempées.

"The weather sealing vulnerability potentially affects all wheels in customers hands right now. That's not to say every customer is having issues related to the vulnerability or that every wheel is vulnerable. But we want to be super careful about this kind of thing so we are letting everyone know. 

And yes, we are definitely going to take care of all of our customers. We will have a fix for everyone so they can confidently ride in the rain once we roll that out, but for now we ask you not do that. Anyone who actually gets water damage from this issue will also get fixed or replacement. "

Il y a 2 heures, Speak93 a dit :

Bonjour, impressionnant cette histoire d'étanchéité.. et surtout de roue qui prend feu c'est vraiment une v10 ? Moi j'ai aussi un problème avec la mienne, je la recharge tour les jour quand j'arrive chez moi elle à perdu à chaque fois 2 barre de batterie mais le problème c'est qu'il reste toujours une barre de batterie qui clignote, alors que je suis sur qu'elle a fini de charger car l'application m'indique 100% de batterie et meme quand je l'allume toute les barres sont pleines je comprends pas d'ou vient le probleme. 

Bonne journée 

J'ai la même chose mais si je laisse branché 30-40 minutes de plus, ça ne clignote plus, toutes les barres sont au vert.

il y a 5 minutes, Lolo a dit :

Bonjour, je voudrais savoir si quelqu’un a reçu une v10f et donnée ses première impressions 

Oui, voir ce post   https://www.espritroue.fr/topic/5850-1er-jour-avec-la-gyroroue-inmotion-v10f-avis-et-ressenti/

il y a 4 minutes, Confusius15 a dit :

Ah, étrange en effet... Tu l'as rechargée combien de temps pour la première fois ?

Je crois que c'était un peu plus de 6 heures avant que tout arrête de clignoter, mais à réception elle avait deux barres de charge.

il y a 9 minutes, Confusius15 a dit :

Espérons que ça marche comme ça aussi pour moi ^^

Je comprends ton impatience, j'ai pu récupérer la mienne ce midi et je l'ai donc branchée depuis, les indicateurs sur la roue ne clignotent plus, l'application indique qu'elle est chargée à 100% (et même qu'elle est prête pour 100 km :-P) mais le voyant est encore rouge...

Tiens c'est curieux, mon chargeur était passé au vert alors qu'une des 5 leds se remettait à clignoter de temps à autre. Puis après une demi-heure supplémentaire, plus aucun clignotement.

il y a 3 minutes, jpwheel a dit :

Ma KL (désolé, mais bon, le gonflage c'est le gonflage) et sur les conseils @gordas06 est à 2.8 environ. En fait, j'avais pas mal perdu,  et la différence en termes de sensations est vraiment importante, la roue est beaucoup plus maniable, je tourne quasiment sur place et sans effort, mais la contrepartie, c'est qu'elle "danse" plus, c'est logique la surface au sol étant diminuée. Par contre, on se bousille les doigts. J'utilise une pompe à vélo de chez Décath à 20€ avec mano.

Cela vaut peut-être le coup de comparer les valeurs de ce type de mano avec celui d'un compresseur de station par exemple. Pour cela vérifier la pression de ses pneus voiture puis brancher la pompe sur un des pneus juste gonflé pour voir si il y a un écart important ou pas.

Perso j'utilise l'embout clip avec mano de chez michelin et mon compresseur. Il faut décoller légèrement la valve avec le doigt et l'embout se clipse bien.

Comme je fais 92kg, j'ai mis 2.9bar. En principe, sur les voitures, on peut moduler la pression de 0.3bar en fonction de la charge (parfois plus si spécifié par le constructeur). Par contre ici, le pneu est prévu pour une charge maxi de 75Kg, donc ne pas trop surgonfler qd même... ?

Sur le site US, j'en vois qui le passe à 3.2 bars (46psi). Cela me semble beaucoup. 

Je me réponds à moi-même... cela a finalement fonctionné après le 'erase data'. Va comprendre! ?

à l’instant, XKrys a dit :

c'est brutal quand même !

Envoyé de mon EML-L29 en utilisant Tapatalk
 

Peu de temps pour réagir en plus de cela!

Le 31/07/2018 à 19:05, Frank a dit :

Ne jamais laisser la roue seule en charge! Moi je dore avec...je plaisante. Mais vraiment, laisser une roue en charge sans surveillance n’est pas conseillé.

C'est certain! Mais mieux vaut aussi avoir un extincteur (à poudre, pas à eau sur du Lithium-ion!!!):

https://www.youtube.com/watch?v=JMxMr51zk4k

il y a 11 minutes, G.Spot FPV a dit :

Au départ c'est bien ce que je pensais mais je me suis dis que les ingé de chez inmotion n'ont quand même pas pu nous faire un système qui brasse de l'air chaud juste pour nous dire qu'il y'a un refroidissement "actif"

L’idée est d'envoyer l'air chaud au contact du radiateur qui lui est censé être plus frais, et par échange thermique refroidir un peu l'intérieur de la boite. Mais il ne faut pas s'attendre à des miracles vu l'espace réduit. 

il y a 11 minutes, G.Spot FPV a dit :

Avec leur système de refroidissement actif, je pense qu' il est  impossible d'assurer l'étanchéité de la carte mère de la V10, j'ai demandé à plusieurs reprises à des utilisateurs qui ont entièrement démonté la V10 d'ou provient l'air frais pour le ventilateur, et ou va l'air chaud qui est passé dans le système, à ce jour aucune réponse.

Car si l'air arrive de l'extérieur pour passer dans la turbine et souffler à travers la carte mère, alors l'eau passera ... Ce n'est que mon avis et j'espère sincèrement avoir tort.

Sur la photo on voit un très joli joint bien en place autour de la carte mère, et cette fan qui souffle directement la bas dedans, je n'arrive pas a comprendre, une idée quelqu'un?

 

edit: en plus cette fan est ridiculement petite...

 

A priori le ventilateur est petit car il ne peut gérer que l'air dispo dans l'espace supposé 'étanche' du boitier. Son seul contact est la surface du radiateur placé à l'extérieur est dons les bords devraient eux aussi être bien étanche afin d’empêcher l'eau de passer dans le boitier.

Mais visiblement, ils ont un souci de ce coté là. La surchauffe viendrait plutôt du choix de design de la carte issue de la V8 avec les même MOSFET TO-220 incapables de dissiper la chaleur d'un moteur de 2000W. (TO-247 plus adéquats)

A priori pour l'instant seul le pneu est IP55...   ?

Salut à tous

Tout d'abord le son lors de l'écoute de MP3 est assez bon ce qui m'a surpris, je viens de tester!

Par contre, je n'ai pas réussi à changer ni les messages sonores, ni les effets lumineux. Même en essayant d-utiliser ceux qui sont dispo, à chaque le téléchargement sur la roue échoue.

Et maintenant je n'ai plus aucun  son! J'ai essayé de ré-appliquer les sons d'origine, mais cela échou de la même manière. 

J'ai essayé avec la roue sur sa béquille ou verticale, en reconnectant le bluetooth, etc... rien y fait!

La seule chose que je n'ai pas osé tenté est le 'erase data' dans l'application, car je ne sais pas ce qu'il efface et si cela inclut les réglages de la roue...

Une idée?

Philippe