Addwyn

Ce qui donnera quelle vitesse maximum en dessous de 50% de batterie ?

Waouuuuu ! Si c'est l'équivalent d'une KS16 qu'on peut débrider jusqu'à 40 km/h. Je prends tout de suite et vends ma KS16B actuelle !!!

C'est peut être la raideur des cale-pieds qui change ?!?! Un peu à la façon du réglage "Cycling mode setup", comme si on passait sur un réglage encore plus dur que "Player mode" ??? Une sorte de reaction plus "vive" à inclinaison plus "faible" de la roue ?!?! Je ne sais pas trop...

J'ai passé ma KS16 en 1,23 cet après-midi. J'ai vraiment la sensation qu'il y a une grosse amélioration en montée des côtes. Je trouve que ma KS16 a maintenant beaucoup plus de "patate" en montée ! C'est super agréable (pour moi qui a une grosse descente puis une grosse montée à chaque voyage entre maison et boulot). Top

Au début (après environ une semaine où je m'étais limité à 20 km/h pour l'apprentissage), j'avais ensuite laissé les bips de vitesse 1 à 20, 2 à 25, 3 à 28 et TB à 30 de façon à avoir quelques repères de vitesse auditifs. Donc, lorsque j'étais pressé, ma KS bipait en permanence (ce que je ne trouvais pas génant car ça prévenait les piétons et cyclistes de mon arrivée)... Mais suite à une belle coupure totale de ma KS à pleine vitesse qui m'a envoyé au "tapis" (très bitumineux) et aux urgences pour une fracture de l'humérus (d'où mon avatar) il y a quatre mois, j'ai décidé de couper tous les signaux sonores facultatifs afin de pouvoir distinguer sans aucune hésitation toute alarme importante et pouvoir ainsi réagir immédiatement. Donc maintenant, bips de vitesse 1 à zéro, 2 à zéro, 3 à 30 et TB à 30. Comme ça, au moindre "bip", je sais tout de suite que c'est sérieux et qu'il faut ralentir immédiatement ! (Fini les bips "parasites" intempestifs qui pourraient malencontreusement se confondre avec une alarme importante !)

Tout seul, il m'a fallu environ 4h à 5h d'exercice pour "comprendre" l'équilibre de l'engin et être capable d'avancer et tourner sans poser le pied à terre. Un peu plus pour démarrer sans appui. Et encore quelques heures pour se sentir plus ou moins "à l'aise" (en marche avant et sur deux pieds uniquement !!!). Je pense qu'avec de bons conseils extérieurs, ça peu probablement aller un peu plus vite.

Je dirais même que c'est le passage de toute version antérieure à la 1,20 vers une version 1.20 ou supérieur qui remet l'odomètre à zero. Pour moi, l'odomètre est revenu à zéro quand je suis passé de la v1,18 à la v1.20 mais il a été conservé lors du passage de v1.20 à v1.21.

C'est vrai que ce sifflement est plutôt désagréable. Mais je m'y suis habitué... Par contre, je trouve que c'est plutôt un avantage que les gens se retourne sur ton passage. En ce qui me concerne, malgré ce sifflement de ma KS16, la plupart du temps les piétons ne m'entendent pas arriver derrière eux ! Je dois donc me signaler par un "pardon", "excusez moi" pour qu'ils s'aperçoivent que je suis là et me laisse assez de place.pour les dépasser. Donc parfois j'aimerais bien que le bruit de ma KS16 soit même un peu plus fort...

Je viens de passer ma KS16 en v1.21 et d'installer la nouvelle appli Android. On peut maintenant éteindre totalement les LEDs latérales lorsque la roue tourne (et dès qu'on s'arrête, elles se rallument pour afficher le niveau de batterie). Elle fait un peu moins "sapin de Noël" comme ça.

Le fichier est disponible sur le.forum en anglais: http://forum.electricunicycle.org/topic/4415-ks16-downgrading-firmware/?do=findComment&comment=47839

Il y en a un qui a trouvé une belle solution: http://forum.electricunicycle.org/topic/3955-ks16-mods-tires/?do=findComment&comment=41825

Sinon, perso, je gonfle ma KS16 à 3,8 bar.

Pour ma KS16, je n'utilise aucun prolongateur. Ça passe très bien sans rien. En fait, le plus compliqué, c'est d'enlever (et remettre) le capuchon de valve en plastique !!!

Tout pareil pour moi ! Par contre, l'encore plus idéal serait que le volume des alarmes vocales soit asservi à la vitesse de la roue. Ainsi, comme le "Hello Kingsong" se fait toujours roue arrêtée, on aurait son volume à zéro !

Ça reste des "KS16B" ou bien ce sont des "KS16C" (nom vu dans la liste des firmware v1.20) ?

D'après ta vidéo, c'est clair que ce jeu est anormal ! Je suis entièrement d'accord avec @Techos78, commence par vérifier le serrage des 6 grosses vis qui sont cachées derrière le petit pad du bas (c'est ce qu'il y a de plus simple, même si ta vidéo laisse plutôt présager un problème au niveau de l'axe...). Attention: Après décollage/recollage, le petit pad tiendra moins bien (risque de le perdre en roulant). Il me semble plus sûr de le visser :

J'ai passé ma KS16 en firmware V1.20 ce matin (mais je ne roule pas avec car j'ai le bras toujours H.S. pour l'instant). Ce qui me surprend, c'est que je n'ai plus le décalage de numéro de version entre ce qui est "downloadée" et ce qui s'affiche en "CurrentVersion" ensuite. Ce matin, j'était en "CurrentVersion: V1,18" et l'appli me proposait de télécharger la "NewVersion: V1,20". J'ai donc téléchargé puis "upgradé". Du coup, l'appli affiche dorénavant "CurrentVersion : V1,20" et ne propose plus rien au téléchargement : Pourtant, auparavant, quand on téléchargeait par exemple la "NewVersion V1,19", on se retrouvait ensuite, après upgrade, avec la "CurrentVersion : V1.18"). Et la "NewVersion : V1,19" restait disponible pour un re-téléchargement. Est-ce que ce décalage des numéros de versions a disparu pour vous aussi ?

Je pense que @Kingsong France est bien plus compétant et plus informé que moi sur le sujet mais je confirme quand même que tous les modèles de mini-fusibles 40A ne sont pas strictement identiques et ne se valent donc pas ! Par exemple, j'ai regardé de près un modèle rose/saumon et un modèle brun/marron (je n'ai pas eu l'occasion de manipuler un modèle "violet"). On remarque immédiatement une différence de qualité dans la découpe des lames (le rose est plus "qualitatif") : Ce sont bien tous les deux des fusibles 40A mais leurs boîtiers n'e sont pas strictement identiques (le rose est plus fin) : Mais surtout, et le plus important : Les lames ne sont pas de même épaisseur !!! Les lames du fusible brun/marron sont plus fines que celles du fusible rose d'origine ! Du coup, le fusible brun/marron glisse beaucoup trop facilement dans le porte-fusible de la KS16 et a toutes les chances de tomber tout seul dès les premières vibrations (ou de provoquer des micro-coupures électriques en vibrant) ! Alors que le fusible rose/saumon tient très fort en place ! Donc la prudence s'impose lors d'un éventuel achat de fusible hors du réseau Kingsong !

Si les roues étaient vraiment bien conçues, un simple changement de pneu ou de chambre à air ne devrait même pas nécessiter de démontage du tout ! Un système de dévérouillage de la roue et de débranchement du moteur facile, rapide et ne nécessitant presque pas d'outils devrait exister. On réussi bien à changer un pneu de voiture sans démonter toute la voiture...

Super ! Je suis content pour toi que ça ne fût qu'une histoire de fusible. Par contre, comme tu étais en firmware v1,18 lorsque ton fusible a grillé, ta mésaventure prouve que les corrections faites par Kingsong dans le firmware v1,17 n'ont pas résolu tous les problèmes de fusible... Merci pour les photos supplémentaires

Les batteries (340Wh de chaque coté dans mon cas) occupent tout l'espace disponible dans les pads latéraux. Il ne reste pas d'espace disponible: Le creux situé à droite de la batterie (légèrement plus bas que la batterie, là où passe le câble noir) permet d'accueillir l'épaisseur du haut-parleur (qui est fixé sur la coque extérieure) :

OK. Du coup, j'ai ouvert un nouveau sujet pour regrouper les photos des démontages et/ou d'intérieur que chacun pourra trouver:

La carte contrôleur vue de dessus (photo extraite d'une vidéo Youtube) : Tout à gauche, en jaune, c'est la prise de branchement des batteries et, en rose translucide, c'est le fusible (40 A).

Pour le remontage, je n'ai pas recollé les petits pads "cache-vis" qui sont derrière les pédale (car je trouve absurde de "coller" une pièce censée être démontable ). J'ai simplement refixé les pads en vissant les vis d'origine "à travers" les pads au lieu de les visser "au dessous" des pads. Nettoyage des résidus de colle : puis vissage du pad sans le coller:

Ouverture de ma Kingsong KS16B: Il n'y a aucune vis cachée derrière les deux pads latéraux (ceux qui arborent le logo Kingsong) donc inutile de les décoller ! Par contre, il faut décoller les petits pâds "cache-vis" qui sont derrière les pédales et déclipser le plastique noir en arc de cercle qui recouvre les LEDs latérales pour déposer les circuits imprimés qui portent ces LEDs et pour accéder aux autres vis. Voici l'emplacement des vis de coque extérieure : En plus des vis, il y a aussi des crochets le long du bandeau noir périphériques (3 crochets de chaque coté de chaque coque) : (Une fois la coque décrochée, ne pas oublier de débrancher le haut-parleur avant de déposer totalement la coque !) Le long du bandeau noir périphérique, on distingue les trous dans lesquels s'insèrent les crochets des coques de chaque face de la roue : Le bandeau noir périphérique est fixé par 3 vis sur chaque face de la roue : Les phares ne sont pas fixés. Une fois le bandeau noir retiré, ils "tombent" tout seul: La carte contrôleur est placée à l'horizontal tout en haut, juste au dessous du bouton de mise en marche. Pour y accéder, il faut dévisser les 4 vis (2 pour chaque face de la roue) qui maintiennent le capot supérieur puis lever un peu la poignée pour pouvoir soulever le capot en le faisant coulisser le long des bras de la poignée: Le trolley est fixé par le dessous: