David Francois

Perso je comprend pas vu le prix de nos engins et l'évolution des lois pourquoi minimotors ne se penche pas dessus. J'ai failli prendre une z1000 de chez smoltandco et les mecs m'ont clairement dit, pour le moment la z1000 actuelle n'est pas homologué MAIS nous allons prochainement sortir un KIT pour rendre la trotinette homologable et les prochaines le seront.... Alors pourquoi le leader fait la sourde oreilles, je ne comprend pas...

Tu utilises charge doctor?

Oui je confirme comme dis précédemment j'ai fais 39km en mode 3 avec dual de temps en temps et quelques montées et il me restait encore 56% de batterie à ma grande surprise... Je regarde les liens. J'ai regardé également le topic sur le charge doctor et j'avoue que Je suis septique pour l'autonomie gagné... pourquoi ? J'ai une centrale solaire avec deux belles grosse batterie lithium et donc parfaitement autonome. Centrale solaire constamment connecté et suivis par les ingenieurs qui me l'ont installé. Je suis autonome sauf que je suis obligé d'avoir EDF et pourquoi ? Justement pour garantir une bonne durée de vie de la batterie parceque les batterie se charge à 100% aucune restriction parcontre pour la décharge elles sont limité à 15% car une décharge plus basse abimerait les batteries... Et pour revenir à edf une fois de temps en temps le logiciel qui gère les batteries pompe sur edf pour un apport supplémentaire de courant une fois celle ci arrivé à 100% justement pour équilibré les cellules afin quelle soit toutes au même niveau. Donc si ont applique le même procédé des batteries solaire lithium aux batteries des trott je dirais que : ne pas déchargé en dessous de 15% et 1 fois par mois laissé le chargeur branché 2-3heures en plus après arrivage des 100% pour équilibré les cellules. cette méthode je l'utilise sur mon ordi tablette acer, il a 4 ans et charge toujours à 100%

3000km ah ben ça va je suis large lol. Non non je fais pas cirer les pneus en dual car j'utilise à haute vitesse ce mode et principalement pour les montées et les dépassement. C'est purement professionnel car je suis marchand de voiture et donc très pratique pour aller récupérer une caisse à 30km du garage ou emmener une voiture chez un prestataire. J'ai voulu attendre la dualtron X mais trop lourde et contraignante pour mettre dans un coffre. J'ai vu également un post sur le charge doctor mais ma crainte c'est la charge qui est limité à 80% et donc perte d'autonomie :(. Y à t'il des accessoires sympa pour cette trotinette car j'ai bien fouillé les sites et à par le carborevo j'ai pas vu grand chose... comme batterie externe ou augmentation de la puissance moteur etc...

Ça marche. Je suis assez bricoleur, vu que le lithium ne prend pas l'avion j'ai reçu le thunder ss battery et donc j'ai dû moi même la monter. Je pensais que c'était un peu plus complexe d'ailleurs... ont va dire que le prix y est pour quelque chose, tout est simplifié pour maximiser l'entretien. Demain je m'y attarde pour la suspension et je vous donnerais mes conclusions à prendre avec des pincettes car chez nous les routes sont pas trop bonnes pour preuve j'arrive à faire claquer mon garde boue arrière. Je pense que ce type de trotinette est pour le moment très toléré chez nous aux Antilles car pas du tout répandu (moins de 10 trotinettes) dont 0 dualtron et donc les gens sont très curieux. Exemple aujourd'hui J'ai fais 15km de route nationale avec un gendarme devant moi sans problème.... Évidemment j'avais casque gants d'été et blouson. Petite question, les suspension sont réglable à l'arrière également ? J'ai pas l'impression... Et autre question connaissez l'autonomie moyenne des pneus dualtron thunder ou pas assez de recule.

Slt tous le monde Moi c otoss de la Martinique. Heureux propriétaire d'un dualtron thunder qui a à ce jour 104km au compteur. Nbre de kilomètres par trajet environ 30km principalement routes nationale. Mode utilisé principalement, mode 3 avec le dual dans les montées ou pour dépasser. Je confirme suspension raide pour moi qui fait 1m86 et 85kg. Pour ma part les pneus sont top en ligne droite comme pour les virages. Seul gros point négatif ça guidonne souvent passé les 70 80 km/h. Le mad que j'ai fais sur un trajet était 39km en mode 3 avec dual de temps en temps et pas mal de montée et il me restait 59%de battery. Pour le moment un chargeur suffit car je l'ai jamais vidé en dessous des 50%malgré mes long trajets. Freinage, je connais pas les autres dualtron mais ça freine très fort. Freinage électrique sur le niveau 1 et malgré celà je le sens bien quand je freine, je pense le retirer. Il faut penser à visser de temps en temps le plateau car ça se devisse. Mis à part celà c'est une très bonne machine très rassurante sur les longs trajets une fois qu'on arrête le guidonnage par la force des bras heureusement c'est pas systématique.